蘇德戰爭進行到1941年9月底，德軍依然保持著強勁的攻勢，深入蘇聯境內600-800多公里處，並在德國元首的堅持下，從中央集團軍群南北分兵，將列寧格勒團團圍住，更是在基輔殲滅了當時蘇軍最大的重兵集團，俘虜66.5萬人。

這麼做，不僅拉齊了德軍的戰線，消除攻佔斯摩稜斯克後中央集團軍群南北側翼的安全，而且極大改善了德軍在蘇聯戰場上態勢，為進攻莫斯科建立一個穩固的出發地。然而，儘管此時的德軍士氣正旺，但兵敗莫斯科的隱患已開始顯現。

德軍在基輔會戰大捷，將德國元首的軍事戰略水平推到了最高峰，原先因南北分兵問題而鬧得不可開交的陸軍將領們，看到眼前的“大好形勢”也不由得暗自佩服其“瞎貓碰見了死耗子”。總之，如今的德國元首和將領們的關係緩和了許多。

並就下一步進攻莫斯科達成了共識。不過，讓將領們詫異的是，原先不願這麼做的德國元首，正迫不及待地要求儘快發起總攻。然而，“兵馬未動，糧草先行”，德軍各路將領都在為糟糕的後勤補給而發愁，以至於進攻莫斯科的時間一拖再拖。

首先，對於擁有尚武精神，天生好鬥、驍勇善戰的日耳曼民族來說，每一名軍人都希望成為衝鋒陷陣的猛將，而不是在後方當一名“默默無聞”的後勤兵，這種主觀認知直接導致德軍補給存在重大隱患。在廣袤的蘇聯，這樣的窘境更加凸顯。

其次，德軍經過兩三個月傷亡慘重的惡戰後已精疲力竭，僅陸軍損失就超過55萬人，坦克更是消耗1800餘輛，比一半還要多。而落後的後勤體制和其內部的“山頭主義”，讓運往前線的物資裝備緩慢而隨意，常常出現送錯地方或裝備的現象。

更麻煩的是，鐵路運輸效率低下。作為遠距離作戰運輸的重要保障，德國與蘇聯的鐵軌寬窄不一，改造既費時又耗人力。同時，由於把精力主要放在部隊調動上，大量的物資無人解除安裝，結果造成車站擁堵，而在前線則是“人到，裝備未到”。

也就是說，因為糟糕透底的後勤運輸，德國元首下達的第35號訓令，要一鼓作氣地拿下莫斯科已不可能實現，只得將計劃延長半個月。可悲的是，從德國元首到各級將領都沒有對此有足夠的認識，他們只希望集中所有的兵力進行最後一擊。

1941年9月6日，德軍釋出了第35號訓令，即“颱風”行動，計劃本月中旬從三個方向給莫斯科以決定性打擊，併為了在蘇聯的冬天來臨前完成，德軍上下進行了精心準備，幾乎集中了全部的打擊力量，旨在一錘定音地徹底解決蘇聯問題。

一是，按照準備要求，德軍南、北方集團軍群調出所有能抽調的部隊，加強中央集團軍群實力。尤其是裝甲摩托化部隊全部抽走，在列寧格勒，防線上的空缺由二線部隊填補；而在基輔，甚至要求古德里安脫離激戰，指揮部隊悄悄集中。

二是，面對糟糕的後勤運輸，急著奪取最後勝利的德華人，終於將關注點放在物資排程上，運輸效率不斷提高。行動前，大多數陸軍師的兵力已恢復至戰爭前的90%，甚至有些師達到滿編，而損耗最大的坦克，總數也基本恢復到滿編時的70%。

更關鍵的是，為加強和提高裝甲叢集的指揮與作戰效能，德軍對裝甲部隊進行了一次大的整編。不僅強化了各部隊的隸屬關係，而且將一些表現不好的師撤併補充到其他部隊，使得裝甲摩托化部隊的實力進一步得到提高，協同作戰更加嫻熟。

當然，此時最高興的當屬博克元帥，中央集團軍群已經達到76個師，其中包括22個裝甲、摩托化師，成為進攻莫斯科的中堅力量。為了執行“颱風”行動，德軍集結了192萬人的部隊，以及2000輛坦克、1300餘架飛機和4000餘門火炮。

然而，作為正面進攻的中央集團軍群，留作預備隊的僅有2個師。不僅反映出德軍對攻佔莫斯科志在必得的信心，而且從上至下都相信這將是最後一擊，“到克里姆林宮慶祝勝利”。殊不知，僅有2個師的預備隊，成為兵敗莫斯科的關鍵。

頑強的蘇軍不會輕易就範，儘管傷亡巨大，但依然將德軍的進攻阻滯了下來，在僵持中，德軍2個師的預備隊與蘇軍源源不斷地後備軍，形成了鮮明對比。這時，德華人才意識到其糟糕的後勤以及少得可憐的預備隊，是不可能攻佔莫斯科的。

參考文獻：《第二次世界大戰》《蘇德戰爭》

強弩之末，不能穿篙愫。廣袤的國土，糟糕的道路，嚴寒的氣候，打不完的毛子，源源不斷的喀秋莎和T34，這就是毛子的招牌菜，縱深防禦。註定，會敲響漢斯閃電戰的喪鐘！

誰說未戰敗局已定。當時斯大林都沒有太多信心莫斯科一役就一定能打贏德軍，還曾想撤出莫斯科。不過在蘇軍統帥部在做出了戰情的論證和一系列的軍事調動後，斯大林才逐漸恢復了戰勝敵人的信心。