● 歐美系
老實說，在調查機油之前，我最初對美系車所使用的機油只停留在更換機油週期較長這一點上。經過調查之後感嘆甚多，首先，美系車原廠機油API等級最低為SM級以上，而別克和雪佛蘭則是SN級，當然，4S店也會提供其他等級的API機油給你選擇；另外，機油的粘度跨越較大，一般為5W-30，可以從亞寒帶到亞熱帶環境當中使用；最後則是機油為半合成至全合成居多，所以，更換機油的週期較長。
而事實上，雪佛蘭和別克使用的原廠機油為殼牌全合成機油，但更換機油的週期卻是5000公里一次，出乎我的意料。而歐系代表的標緻和雪鐵龍更換機油的週期是7500公里，而大眾更加是1萬更換更換一次機油。
一、別克
別克的原廠機油API等級為SN級，屬於最高級別。從原廠機油的左下方可以看到貝殼（殼牌）標緻就足矣證明別克原廠機油是由殼牌代工。而我們在調查的時候還在倉庫當中發現美孚1號機油。美孚1號API等級為SN級，與原廠機油相同粘度，但兩者的售價不一，原廠機油4L裝要比美孚1號4L裝要來得便宜。
4S店則建議GL8使用等級為SN級粘度為5W-30美孚1號全合成機油。
至於選擇原廠機油還是美孚1號，這個純粹是車主個人的喜好而定，4S店並沒有提出過多的限制。不過4S店還是建議Regal2.0T發動機車型使用SM級粘度為5W-30全合成的銀美孚1號機油，而2.4L和2.0L則使用殼牌代工的原廠機油。
4S店還是建議Lacrosse2.0T發動機車型使用SM級粘度為5W-30全合成的銀美孚1號機油，而2.4L和3.0L則使用殼牌代工的原廠機油
Excelle1.6L與1.8L發動機使用SM級粘度為5W-30機油，而1.6T發動機車型則使用SN級美孚1號全合成機油。
二、雪佛蘭
雪佛蘭屬於通用旗下品牌，當然，我們在調查的時候從雪佛蘭的原廠機油罐子的左下角也發現了貝殼圖案，所以，雪佛蘭品牌的車型使用跟別克相同的機油成為了正常現象。調查獲知，雪佛蘭擁有三種機油可以選擇，API等級為SN級粘度為5W-30的原廠機油，5W-30和0W-40的美孚一號和金美孚機油。
當然，在我們調查的過程當中也發現不同的4S店會也會提供不同品牌的機油給車主選擇，比如價格更低的殼牌半合成機油或者比原廠機油價格更高的美孚全合成機油等。
三、福特
福特原廠機油是由Motorcraft生產商代工生產。機油API等級為SM級，粘度為5W-30。5W-30粘度機油適應性廣，在國內絕大部分地區可以使用，但位於漠河或者南沙群島等地區則需要更換0W-30粘度機油。
福特使用的原廠機油為半合成機油，按照廠家提供的資料稱，福特每隔5000公里就需要更換一次機油，採用原廠機油作為日常使用機油價效比突出。
對於致勝而言，由於增加了渦輪增壓發動機，4S店為此提供美孚1號粘度為5W-30的全合成機油給車主選擇。當然，美孚一號的機油價格要比原廠半合成的機油要貴一些。
四、標緻
東風標緻使用的原廠機油API等級為SL級，較前三個品牌車型所使用的機油API等級要低。標緻原廠機油的粘度為5W-30，使用5W-30粘度機油車型有207、308和408。508則是使用5W-40粘度機油，而API機油等級不變。
五、雪鐵龍
雪鐵龍使用的原廠機油API等級為SL級，跟標緻使用的機油API等級相同。但粘度卻與標緻不同，雪鐵龍三款車型所使用的機油粘度為5W-40，適用的環境是本文目前最廣的粘度。
另外，4S店還提供了道達爾品牌機油，API等級要比原廠機油好一些，為SM級，而機油粘度與原廠機油粘度相同。
六、雷諾
雷諾的原廠機油分別有三種，埃爾夫超級跑車機油、埃爾夫飛躍者機油，埃爾夫競爭者機油。目前使用最多的是埃爾夫超級跑車機油和埃爾夫飛躍者機油。風景、拉古那和維度使用的是埃爾夫超級跑車機油，而Fluence與科雷傲則是埃爾夫飛躍者機油。
埃爾夫飛躍者與埃爾夫超級跑車機油API等級為SM級，而粘度為5W-30。換言之，兩款機油都可以新增到雷諾各款車型發動機當中使用。但我們調查的時候，4S店卻是按照不同的車使用不同的機油給予我們推薦。
七、大眾
調查當中瞭解到一汽大眾有四種機油可以選擇，分別是黑色包裝原裝機油API等級為SJ級，粘度為5W-40；灰色外觀包裝的全合成高階機油API等級卻沒有標註清楚，而我們獲得該機油的備件號：LN 052 167V4040。有興趣的朋友可以去研究一下，另外該機油的粘度為0W-40；灰色外觀包裝並粘著08款Magotan海報的原裝機油，粘度為5W-30，卻沒註釋著API等級，該機油備件號為：LN 052 195 E4，有興趣的朋友可以去查一下；最後一種機油是灰色外觀包裝並黏著綠色海報，海報中間為一顆發芽植物。該機油API等級為SM級，粘度為5W-40。
經過調查，上海大眾有三種機油，其中1.6L、1.4L、1.8L發動機可以使用的SJ級 粘度為5W-40的原廠機油；1.4T專用的SL級5W-40粘度的原廠機油，該機油外觀為白色，容易辨認；最後是灰色外觀的全合成機油，該機油適用於1.8T、2.0T或更高排量的發動機使用，該機油API等級為SN級，粘度為5W-40。
總結：歐美車型除了比較老舊的發動機還在使用SJ級API標準的機油外，其他新款發動機均採用了API等級為SM級的機油，甚至大部分車型已經配備了SN級API標準機油。另外，關於粘度，大多數的車型均使用了5W-30為主的粘度，而一些車型則使用粘度跨度更大的0W-40粘度機油。相對比上一期的日韓車型而言，歐美車型在機油方面的標準要比日韓系要高得多，或許我們可以從小保養看到，歐美車型保養貴，而日韓車型相對便宜，機油的品質已經佔據了絕大因素。
● 歐美系
老實說，在調查機油之前，我最初對美系車所使用的機油只停留在更換機油週期較長這一點上。經過調查之後感嘆甚多，首先，美系車原廠機油API等級最低為SM級以上，而別克和雪佛蘭則是SN級，當然，4S店也會提供其他等級的API機油給你選擇；另外，機油的粘度跨越較大，一般為5W-30，可以從亞寒帶到亞熱帶環境當中使用；最後則是機油為半合成至全合成居多，所以，更換機油的週期較長。
而事實上，雪佛蘭和別克使用的原廠機油為殼牌全合成機油，但更換機油的週期卻是5000公里一次，出乎我的意料。而歐系代表的標緻和雪鐵龍更換機油的週期是7500公里，而大眾更加是1萬更換更換一次機油。
一、別克
別克的原廠機油API等級為SN級，屬於最高級別。從原廠機油的左下方可以看到貝殼（殼牌）標緻就足矣證明別克原廠機油是由殼牌代工。而我們在調查的時候還在倉庫當中發現美孚1號機油。美孚1號API等級為SN級，與原廠機油相同粘度，但兩者的售價不一，原廠機油4L裝要比美孚1號4L裝要來得便宜。
4S店則建議GL8使用等級為SN級粘度為5W-30美孚1號全合成機油。
至於選擇原廠機油還是美孚1號，這個純粹是車主個人的喜好而定，4S店並沒有提出過多的限制。不過4S店還是建議Regal2.0T發動機車型使用SM級粘度為5W-30全合成的銀美孚1號機油，而2.4L和2.0L則使用殼牌代工的原廠機油。
4S店還是建議Lacrosse2.0T發動機車型使用SM級粘度為5W-30全合成的銀美孚1號機油，而2.4L和3.0L則使用殼牌代工的原廠機油
Excelle1.6L與1.8L發動機使用SM級粘度為5W-30機油，而1.6T發動機車型則使用SN級美孚1號全合成機油。
二、雪佛蘭
雪佛蘭屬於通用旗下品牌，當然，我們在調查的時候從雪佛蘭的原廠機油罐子的左下角也發現了貝殼圖案，所以，雪佛蘭品牌的車型使用跟別克相同的機油成為了正常現象。調查獲知，雪佛蘭擁有三種機油可以選擇，API等級為SN級粘度為5W-30的原廠機油，5W-30和0W-40的美孚一號和金美孚機油。
當然，在我們調查的過程當中也發現不同的4S店會也會提供不同品牌的機油給車主選擇，比如價格更低的殼牌半合成機油或者比原廠機油價格更高的美孚全合成機油等。
三、福特
福特原廠機油是由Motorcraft生產商代工生產。機油API等級為SM級，粘度為5W-30。5W-30粘度機油適應性廣，在國內絕大部分地區可以使用，但位於漠河或者南沙群島等地區則需要更換0W-30粘度機油。
福特使用的原廠機油為半合成機油，按照廠家提供的資料稱，福特每隔5000公里就需要更換一次機油，採用原廠機油作為日常使用機油價效比突出。
對於致勝而言，由於增加了渦輪增壓發動機，4S店為此提供美孚1號粘度為5W-30的全合成機油給車主選擇。當然，美孚一號的機油價格要比原廠半合成的機油要貴一些。
四、標緻
東風標緻使用的原廠機油API等級為SL級，較前三個品牌車型所使用的機油API等級要低。標緻原廠機油的粘度為5W-30，使用5W-30粘度機油車型有207、308和408。508則是使用5W-40粘度機油，而API機油等級不變。
五、雪鐵龍
雪鐵龍使用的原廠機油API等級為SL級，跟標緻使用的機油API等級相同。但粘度卻與標緻不同，雪鐵龍三款車型所使用的機油粘度為5W-40，適用的環境是本文目前最廣的粘度。
另外，4S店還提供了道達爾品牌機油，API等級要比原廠機油好一些，為SM級，而機油粘度與原廠機油粘度相同。
3雷諾機油調查回頂部六、雷諾
雷諾的原廠機油分別有三種，埃爾夫超級跑車機油、埃爾夫飛躍者機油，埃爾夫競爭者機油。目前使用最多的是埃爾夫超級跑車機油和埃爾夫飛躍者機油。風景、拉古那和維度使用的是埃爾夫超級跑車機油，而Fluence與科雷傲則是埃爾夫飛躍者機油。
埃爾夫飛躍者與埃爾夫超級跑車機油API等級為SM級，而粘度為5W-30。換言之，兩款機油都可以新增到雷諾各款車型發動機當中使用。但我們調查的時候，4S店卻是按照不同的車使用不同的機油給予我們推薦。
4大眾機油調查回頂部七、大眾
調查當中瞭解到一汽大眾有四種機油可以選擇，分別是黑色包裝原裝機油API等級為SJ級，粘度為5W-40；灰色外觀包裝的全合成高階機油API等級卻沒有標註清楚，而我們獲得該機油的備件號：LN 052 167V4040。有興趣的朋友可以去研究一下，另外該機油的粘度為0W-40；灰色外觀包裝並粘著08款Magotan海報的原裝機油，粘度為5W-30，卻沒註釋著API等級，該機油備件號為：LN 052 195 E4，有興趣的朋友可以去查一下；最後一種機油是灰色外觀包裝並黏著綠色海報，海報中間為一顆發芽植物。該機油API等級為SM級，粘度為5W-40。
經過調查，上海大眾有三種機油，其中1.6L、1.4L、1.8L發動機可以使用的SJ級 粘度為5W-40的原廠機油；1.4T專用的SL級5W-40粘度的原廠機油，該機油外觀為白色，容易辨認；最後是灰色外觀的全合成機油，該機油適用於1.8T、2.0T或更高排量的發動機使用，該機油API等級為SN級，粘度為5W-40。
總結：歐美車型除了比較老舊的發動機還在使用SJ級API標準的機油外，其他新款發動機均採用了API等級為SM級的機油，甚至大部分車型已經配備了SN級API標準機油。另外，關於粘度，大多數的車型均使用了5W-30為主的粘度，而一些車型則使用粘度跨度更大的0W-40粘度機油。相對比上一期的日韓車型而言，歐美車型在機油方面的標準要比日韓系要高得多，或許我們可以從小保養看到，歐美車型保養貴，而日韓車型相對便宜，機油的品質已經佔據了絕大因素。