兩款發動機基本沒有任何區別。國外有分成燃燒技術，國內閹割了，國內油品不行。動力差別僅僅是行車電腦刷而已。無非擺放區別。長期用車這貨真不香 現款不知。反正我開老款奧迪6市內機油報警，路邊開啟機蓋，冷車 加機油，那個尷尬……

大眾EA888引擎的基礎設計都差不多，但是這臺引擎的可調校性很強，普通大眾汽車使用的是合資的引擎技術，而奧迪品牌使用的是全球的最高階的改款技術。

這是當時大眾第二代改款的技術差異：2.0TSI EA888/第二代改款在2008年，並與 1.8 TSI Gen2 進行了相同的修改。主要目標是減摩增效。為此，主軸頸的直徑減小了 6 毫米（58 毫米至 52 毫米）。此外，還應用了低摩擦薄活塞環、新型活塞和缸壁表面製造的新方法。這一代有一個變數油泵。

奧迪第二代改款的差異：奧迪應用的 2.0TFSI 發動機配備了 AVS 系統（CCZA、CCZB、CCZC 和 CCZD 發動機）。它是一個兩級進氣門升程控制。該系統分兩個階段改變氣門升程：6.35 mm 和 3,100 rpm 後的 10 mm。與 EA888/1 - Euro5（CDNC 發動機）和 ULEV 2（CAEB 發動機）相比，2.0 EA888/2 滿足更高的排放標準。

第二代改款雖然發生在同一年，但是透過核心技術的對比，一眼就可以看出，完全不是一個概念，奧迪使用了更尖端的技術。這也是為了打造車型差異化最簡單的手段。

同樣第三代也是隻主要針對奧迪進行改款，對增壓器、以及活塞、曲軸、可變正時氣門等技術的投入。使用了高效能進氣凸輪軸，更大的排氣門，壓縮比降低到 9.3:1，新活塞，更高效的噴油器和高壓燃油泵。發動機由 IHI IS38 渦輪增壓，最大增壓為 1.2 bar (17.4 psi)。

CAWA - 4,300-6,000 rpm 時為 125 kW (170 hp)，1,700-5,000 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。這是大眾Tiguan的發動機。CCZC - 4,300-6,200 rpm 時為 125 kW (170 hp)，1,500-4,200 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。應用：大眾Tiguan，奧迪Q3。CCZD - 4,500-6,200 rpm 時為 132 kW (178 hp)，1,700-4,500 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm) - 大眾Tiguan的另一款發動機。CCTA/CBFA - 5,100-6,000 rpm 時為 147 kW (200 hp)，1,800-5,000 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。應用：VW Golf Mk5 GTI（僅限美國市場）、VW Golf Mk6 GTI（僅限美國市場）、Audi Q3（僅限美國市場）、VW Jetta Mk5/Mk6、VW Passat B6、VW CC、Audi A3（8P） ）。CAWB/CCZA- 5,100-6,000 rpm 時為 147 kW (200 hp)，1,700-5,000 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。適用車型：奧迪A3 Cabriolet、大眾尚酷、大眾Tiguan、奧迪TT、斯柯達Superb Mk2 (3T)、斯柯達Octavia。CPSA - 5,000-6,200 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,800-4,900 rpm 時為 221 lb-ft (300Nm)。發動機版本適用於奧迪 Q3。CCZB - 5,300-6,200 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,700-5,200 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。該發動機安裝在大眾Golf Mk6 GTI、大眾尚酷、大眾Passat B6、大眾 CC、大眾Tiguan、SEAT Altea Freetrack、SEAT Leon FR 上。CAEA/CDNB - 4,200-6,000 rpm 時為 132 kW (179 hp)，1,500-4,000 rpm 時為 236 lb-ft (320Nm)。應用：奧迪A4（B8）、奧迪Q5、斯柯達柯迪亞克。CAEA/CAEB/CDNC- 4,300-6,000 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,500-4,200 rpm 時為 260 lb-ft (350Nm)。應用：奧迪 A4 (B8)、奧迪 A5、奧迪 Q5、SEAT Exeo。CAEA/CAEB/CDNC - 4,300-6,000 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,600-4,200 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm)。它是奧迪TT Mk2發動機。CHHB - 4,500-6,200 rpm 時為 162 kW (220 hp)，1,500-4,000 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm)。應用：大眾Golf Mk7 GTI、大眾Tiguan 2、奧迪 A3、斯柯達 Superb、斯柯達Octavia RS。CNCD - 4,500-6,250 rpm 時為 165 kW (224 hp)，1,500-4,500 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm) - 奧迪 Q5 發動機。CHHA - 4,700-6,200 rpm 時為 169 kW (230 hp)，1,500-4,600 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm)。該發動機位於大眾Golf Mk7 GTI Performance 和斯柯達Octavia RS230 的引擎。CJXE- 5,350-6,600 rpm 時為 195 kW (265 hp)，1,500-4,000 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm) - SEAT Leon Cupra 的高效能發動機。CJXA/CJXB - 5,100-6,500 rpm 時為 206 kW (280 hp)，1,800-5,500 rpm 時為 280 lb-ft (380Nm)。應用： SEAT Leon Cupra，斯柯達 Superb。CJXD - 5,900-6,400 rpm 時為 213 kW (290 hp)，1,700-5,800 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm) - 又一款用於 SEAT Leon Cupra 的高效能發動機。CYFB - 5,400 rpm 時為 215 kW (292 hp)，1,800 rpm 時為 280 lb-ft (380Nm)。應用：面向北美市場的大眾Golf Mk7 R。CJXC - 5,500-6,200 rpm 時為221 kW (300 hp)，1,800-5,500 rpm 時為 280 lb-ft (380Nm)。應用：歐洲大眾Golf Mk7 R、奧迪 S3、西雅特 Leon Cupra。

總結：從以上的具體修改項中可以看出，除了大眾Tiguan與Golf，基本上都是以奧迪車型為主，這就是大眾打造效能差異化的重要手段。大眾EA888之所以稱之為神機，鑄鐵缸體是基礎很重要，這對於改變效能提升馬力有著很大的幫助。即使是一臺10萬左右的大眾車也可以買到豪華車引擎的基礎，但是無法買到同樣的效能。

大眾EA888引擎的基礎設計都差不多，但是這臺引擎的可調校性很強，普通大眾汽車使用的是合資的引擎技術，而奧迪品牌使用的是全球的最高階的改款技術。

　　引擎技術差異

　　這是當時大眾第二代改款的技術差異：2.0TSI EA888/第二代改款在2008年，並與 1.8 TSI Gen2 進行了相同的修改。主要目標是減摩增效。為此，主軸頸的直徑減小了 6 毫米（58 毫米至 52 毫米）。此外，還應用了低摩擦薄活塞環、新型活塞和缸壁表面製造的新方法。這一代有一個變數油泵。

　　奧迪第二代改款的差異：奧迪應用的 2.0TFSI 發動機配備了 AVS 系統（CCZA、CCZB、CCZC 和 CCZD 發動機）。它是一個兩級進氣門升程控制。該系統分兩個階段改變氣門升程：6.35 mm 和 3,100 rpm 後的 10 mm。與 EA888/1 - Euro5（CDNC 發動機）和 ULEV 2（CAEB 發動機）相比，2.0 EA888/2 滿足更高的排放標準。

　　第二代改款雖然發生在同一年，但是透過核心技術的對比，一眼就可以看出，完全不是一個概念，奧迪使用了更尖端的技術。這也是為了打造車型差異化最簡單的手段。

　　同樣第三代也是隻主要針對奧迪進行改款，對增壓器、以及活塞、曲軸、可變正時氣門等技術的投入。使用了高效能進氣凸輪軸，更大的排氣門，壓縮比降低到 9.3:1，新活塞，更高效的噴油器和高壓燃油泵。發動機由 IHI IS38 渦輪增壓，最大增壓為 1.2 bar (17.4 psi)。

　　EA888改款的核心技術只用於重要戰略的車型

　　CAWA - 4,300-6,000 rpm 時為 125 kW (170 hp)，1,700-5,000 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。這是大眾Tiguan的發動機。CCZC - 4,300-6,200 rpm 時為 125 kW (170 hp)，1,500-4,200 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。應用：大眾Tiguan，奧迪Q3。CCZD - 4,500-6,200 rpm 時為 132 kW (178 hp)，1,700-4,500 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm) - 大眾Tiguan的另一款發動機。CCTA/CBFA - 5,100-6,000 rpm 時為 147 kW (200 hp)，1,800-5,000 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。應用：VW Golf Mk5 GTI（僅限美國市場）、VW Golf Mk6 GTI（僅限美國市場）、Audi Q3（僅限美國市場）、VW Jetta Mk5/Mk6、VW Passat B6、VW CC、Audi A3（8P） ）。CAWB/CCZA- 5,100-6,000 rpm 時為 147 kW (200 hp)，1,700-5,000 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。適用車型：奧迪A3 Cabriolet、大眾尚酷、大眾Tiguan、奧迪TT、斯柯達Superb Mk2 (3T)、斯柯達Octavia。CPSA - 5,000-6,200 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,800-4,900 rpm 時為 221 lb-ft (300Nm)。發動機版本適用於奧迪 Q3。CCZB - 5,300-6,200 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,700-5,200 rpm 時為 207 lb-ft (280Nm)。該發動機安裝在大眾Golf Mk6 GTI、大眾尚酷、大眾Passat B6、大眾 CC、大眾Tiguan、SEAT Altea Freetrack、SEAT Leon FR 上。CAEA/CDNB - 4,200-6,000 rpm 時為 132 kW (179 hp)，1,500-4,000 rpm 時為 236 lb-ft (320Nm)。應用：奧迪A4（B8）、奧迪Q5、斯柯達柯迪亞克。CAEA/CAEB/CDNC- 4,300-6,000 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,500-4,200 rpm 時為 260 lb-ft (350Nm)。應用：奧迪 A4 (B8)、奧迪 A5、奧迪 Q5、SEAT Exeo。CAEA/CAEB/CDNC - 4,300-6,000 rpm 時為 155 kW (211 hp)，1,600-4,200 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm)。它是奧迪TT Mk2發動機。CHHB - 4,500-6,200 rpm 時為 162 kW (220 hp)，1,500-4,000 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm)。應用：大眾Golf Mk7 GTI、大眾Tiguan 2、奧迪 A3、斯柯達 Superb、斯柯達Octavia RS。CNCD - 4,500-6,250 rpm 時為 165 kW (224 hp)，1,500-4,500 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm) - 奧迪 Q5 發動機。CHHA - 4,700-6,200 rpm 時為 169 kW (230 hp)，1,500-4,600 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm)。該發動機位於大眾Golf Mk7 GTI Performance 和斯柯達Octavia RS230 的引擎。CJXE- 5,350-6,600 rpm 時為 195 kW (265 hp)，1,500-4,000 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm) - SEAT Leon Cupra 的高效能發動機。CJXA/CJXB - 5,100-6,500 rpm 時為 206 kW (280 hp)，1,800-5,500 rpm 時為 280 lb-ft (380Nm)。應用： SEAT Leon Cupra，斯柯達 Superb。CJXD - 5,900-6,400 rpm 時為 213 kW (290 hp)，1,700-5,800 rpm 時為 258 lb-ft (350Nm) - 又一款用於 SEAT Leon Cupra 的高效能發動機。CYFB - 5,400 rpm 時為 215 kW (292 hp)，1,800 rpm 時為 280 lb-ft (380Nm)。應用：面向北美市場的大眾Golf Mk7 R。CJXC - 5,500-6,200 rpm 時為221 kW (300 hp)，1,800-5,500 rpm 時為 280 lb-ft (380Nm)。應用：歐洲大眾Golf Mk7 R、奧迪 S3、西雅特 Leon Cupra。

　　總結：從以上的具體修改項中可以看出，除了大眾Tiguan與Golf，基本上都是以奧迪車型為主，這就是大眾打造效能差異化的重要手段。大眾EA888之所以稱之為神機，鑄鐵缸體是基礎很重要，這對於改變效能提升馬力有著很大的幫助。即使是一臺10萬左右的大眾車也可以買到豪華車引擎的基礎，但是無法買到同樣的效能。