首推長城，技術宅+超級老摳兒，說白了，就是車做的紮實，技術先進，國內首家3.0T，首個9AT，別跟我提什麼電動車技術不行，電動新貴蔚來小鵬才成立幾年，就佔據前幾把交椅，高技術是這麼輕鬆搞出來的麼？所以還是長城，穩紮穩打技術流三十年，成就今天。另外，去開開CRV，去試試大眾的途系列，單就三代H6技術比他們差嗎？價格才是他們的一半，長城連影印的紙都是要求正反利用的，這麼摳門兒，摳給誰了？還不是消費者？要是沒有長城這些優秀民企，買個破Tiguan還不得40萬起？真是看不慣那些為了點黑心錢就抹黑中中國產車的慕洋犬哈巴狗們，沒中中國產車，你們TMD的買個Bora也得二十萬起。對了，還有比亞迪，奇瑞，都不錯。只要是民企，都在好好搞技術。

中中國產車長城和長安在汽油車領域內綜合實力強，已經有自己成熟的製造平臺，品牌力較好，長期看向好。相對用料厚道，質量品控較好，價效比高。

奇瑞在發動機上優秀，底盤也不錯，變速箱上無所建樹，品控上稍有差距，車總體不錯，價效比稍差。不過其在企業大戰略上走的彎路太多，前路雖坎坷但不至落後太多。

比亞迪在電動混動領域地位國內一哥，用料也算厚道，價效比不錯。跳過了變速箱技術彎道超車，但底盤算是短板，未來大有可為。

吉利發展勢頭不錯，國內戰略步步為營，打著沃爾沃的旗號追逐高階，銷售量較大。部分高階核心的底盤和發動機也優秀，但是跟大眾學會了發動機高低功套路，看不見的地方用料一般，短期內看好。

個人認為是領克，從設計來講，看不出太多模仿；從技術來講，也是國際主流；從效能來講，可圈可點；從穩定來講，基本沒有大規模的消費者投訴和維權！

長城品牌從設計上抄襲的痕跡太濃，穩定性上也是褒貶不一，部分車型出現大面積投訴！

電動車中，理想的口碑和市場表現還不錯，但要走的路還是很長！

長安的設計還行，但技術上有些弱，穩定性也一般。

其他就不值一提了

綜合實力下還是吉利，即將釋出的星越L將是中中國產品牌第一代表。

長城在SUV一塊深耕多年，把傳統老牌合資車通通斬於馬下，但是品控一塊還需要加強。

長安目前在發動機一塊建樹不錯，新開發的藍鯨發動機更是秒殺一眾合資品牌，無奈在品控以及匹配一塊還需要加強。

奇瑞和長安類似，作為最早的中中國產代表，技術儲備還是很豐富的，尤其在發動機一塊，但是匹配及品控設計一塊並沒有和發動機一樣耀眼，感覺和長安一樣，眼光並不是太長遠，在電動一塊有點落後

比亞迪的話就不用說了，如果你要選擇電動車，不用想，絕對的領導者，不僅在國內遙遙領先，在全球也是絕對的領導者，但是技術跟新太快，往往沒半年，就感覺又有新的技術出來。可見技術儲備還是很充足的。

其他中中國產品牌的話沒有特別突出的競爭力，不推薦

每個人的需求不一樣，不同的價位層面上都有比較優秀的產品可以選擇。先說品牌，長安，長城，吉利，奇瑞，比亞迪是市場佔有率最高的五個中中國產品牌。近來長安銷量最好，品牌中SUV，轎車發展比較均衡，CS35，CS55，CS75，從小到大，從低到高，層次分明，消費者很容易根據自己的需求選出適合自己的產品。藍鯨發動機也很有競爭力。皮卡越野車欠缺，新能源沒有存在感。長城，SUV屆中中國產一哥，皮卡，越野很棒，坦克300爆款。發動機變速箱底盤方面一般，轎車欠缺。新能源一堆貓近來比較有亮點。吉利旗下領克走高階走的最成功，轎車，SUV也比較均衡。奇瑞自從走上多品牌戰略，在外觀設計，產品定位層面上有些落後，給人一種亂糟糟的感覺。比亞迪中中國產新能源一哥，燃油車存在感越來越低。從以上牌子裡選擇的話我覺得以下產品不錯：

SUV

穩重型：哈弗H6，保有量大，維修費用低

新潮型：長安CS75plus，外觀戲精，配置精良。

靈巧型：長安CS35plus，小巧靈活好停車，高配科技配置感人。

新能源：比亞迪宋DM-i，刀片電池，超低油耗，簡直是傳統燃油車的送葬者。

小鋼炮：領克02hatchback，顏值，效能，還沒有價格，值得那些尋求駕駛樂趣的年輕人一試。

我在用的是第一代CS35 1.6自動版。

你問最好的中中國產車是什麼，估計你有錢也買不到，就是紅旗L5，要買這款車還得要有一定的身份和地位，還得經過嚴格的政審才有資格購買。

五大車型最優秀的中中國產汽車品牌盤點

能用於家用代步的車型有五類，代表品牌分別為：

轎車-紅旗SUV-哈弗ORV-坦克皮卡-長城輕客-大通

新能源汽車-比亞迪。

要挑出最好的中中國產汽車，毫無疑問顯得去找價格最高的選項；撇開紅旗L5這種超高階的禮賓車不談，普通代步車中目前標準最高的是紅旗H9。這輛車雖然用的變速器是七檔溼式雙離合，但實際表現並沒有輸於同級的AT；發動機提供了2.0T直列四缸選項，配合輕混系統實現了破百突破8秒、平均油耗也是中等偏上的水平。

3.0S-V6機械增壓版本是近幾年中中國產汽車為數不多的六缸車選項，也是能與競品機械增壓機抗衡的機型；紅旗H9的綜合實力還是挺不錯的，只是技術水平還有很大的提升空間。

「SUV&ORV」指多用途運動型車和越野車，皮卡是輕型貨車，但是也逐漸成為了家用車的選項；哈弗、坦克與長城皮卡這三大品牌都屬於長城汽車旗下，一個自主品牌獨佔三種車型的名額，是不是有些誇耀的味道呢？

答案顯然是否定的，因為長城汽車以哈弗H6、坦克300、風駿與炮皮卡，成為了這三種車型的銷量冠軍；其中H6與風駿系列已經連續穩定銷冠很多年，如果沒有硬實力而只靠包裝的話，以自主品牌的品牌影響力很顯然是做不到的。也就是說長城汽車是有硬實力的，不過只是在燃油汽車陣營實力很強。

那麼長城汽車究竟有哪些領先的技術呢？

4B15B 1.5T-124kw/285N·mE20CB 2.0T-167kw/387N·m4N20 2.0T（米勒迴圈）-155kw/325N·m4D20M 2.0T（柴油機）-120kw/400N·m3.0T-V6

變速器有DCT450七檔溼式雙離合，WEY品牌使用了9擋溼式雙離合；同時為坦克品牌研發了3.0T六缸機，功率扭矩超過250kw/500N·m，水平超越了所謂的豪華品牌的很多六缸機，而且匹配的是自主研發的縱置9AT。

柴油4D20M發動機曾經也是機皇，在有些號稱先進的合資品牌的柴油車裡，3.0T還不足100kw/300N·m的階段，這臺機器的最大扭矩就達到了420N·m。由此可見長城汽車的技術儲備還是很紮實的，不依靠硬實力想要成為三種車型的銷冠，這不是痴人說夢嗎？這是名頭很大的合資品牌也沒有做到的。

「大通汽車」能夠上榜也許會讓很多人感覺以外，因其乘用車的品質那是真的不好評價，三缸發動機、乾式雙離合這種東西也都還在用，感覺“很合資”——但是大通的準商用車型還是挺不錯的，比如T90皮卡裝備的π2.0T柴油機最高達到160kw/500N·m的高標準，這是目前國內銷售的柴油皮卡的動力標杆，只是綜合性價比還是略比炮皮卡遜色一些。

然而大通V90這款輕客還是挺不錯的，雖然用的是π2.0T的低功率版本，但接近380N·m的最大扭矩也是同級車的標杆；但重點還是前驅版本提供了6AMT（自動機械自動變速器）的自動擋選項，而後驅版本直接用到了6AT，AT版的起售價貌似只是16萬級別，這就算打破了合資品牌抬高且虛高的價格架構了。

這幾款品牌與其具體車型算是自主品牌的旗艦了，只是價格都還是略高了一些，比較不錯的代步車還有以下幾個品牌。

長安 逸動PLUS傳祺 GA6/8吉利 星瑞長安 UNI-K哈弗 F7/F7x等

在≤15萬左右的範圍內，這幾款車的品質也都是挺高的；15-25萬區間的優秀選項以傳祺GS8/M8為主，其鉅浪動力的高效率2.0T發動機是汽油機的機皇，185kw/390N·m、40.23%的熱效率不是鬧著玩的。

其他燃油動力汽車的可選項就不是很多了，WEY摩卡雖然不錯但有更理想的選項，奇瑞攬月實力不弱但價格偏高一些，紅旗H5得有1~2萬的價格下探才有價效比；那麼在這個價格區間內，需要關注的就是新能源汽車了。（包括插電混動汽車）

比亞迪汽車的技術水平想來是有口皆碑的，不過這個車企的產品規劃和營銷水平確實不敢恭維，這也是真正瞭解這個品牌的汽車愛好者幾乎一直吐槽的問題。在技術方面比亞迪主要發力混合動力和電驅，不過內燃機也比較強。

DM-i ECVT架構節油混動系統DM-p 並聯式高效能插混系統E平臺 高壓三合一三電技術完全自主研發生產MUC&IGBT 車規級晶片研發與生產

可以說電動汽車需要的所有技術比亞迪都有，而且水平還都很高；尤其是車規級晶片目前就這麼一家車企可以生產，其次則是軌道交通領域的中車，但比亞迪也有云軌、雲巴等軌道交通。動力電池有鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰，其中的刀片電池（鐵鋰）的安全性和使用壽命都有領先優勢，電機自然不用說了。

E平臺的高度整合系統有效降低了能耗，打造的電動汽車的實際電耗是挺不錯的；MTS測試平臺會對從乘用車到卡車進行懸架、剛性等等測試，24路平臺的投入是巨大的，所以也才有漢EV/DM這種既有高效能還有理想操控的轎車。

DM-i系統打造的秦唐宋都能實現4-6L/100km的低油耗，其中還包括B＋級別的SUV，而且也都有不錯的純電續航能力；以電為主的驅動模式之所以能實現低油耗，原因還有其研發的驍雲阿特金森發動機熱效率超過43%的原因，在內燃機方面比亞迪也毫不遜色，只是這種機型不適合單獨驅動燃油汽車。

變速箱方面的旗艦機型是HDCT混動專用溼式雙離合，這種變速器能夠與BSG發電電機配合，實現換擋過程中穩定發動機轉速；換擋前後沒有發動機轉速的波動，換擋當然會非常平順。所以DM-p的高效能平臺也有理想的駕駛體驗，而DM-i已經不需要變速器，車輛是不會不平順的直驅。這就是比亞迪的硬實力，所以也才會有大眾奧迪、豐田汽車、賓士汽車、斯柯達等品牌使用比亞迪的動力電池或平臺；自主品牌早已不是曾經的“子明”，一段時間沒有關注中中國產汽車的話，建議去嘗試一下現在的中高階中中國產車，絕對會有一種士別三日的感受。

我準備換星途TXL，星耀版落地十五萬五，也試駕了，確實不錯，合資車太貴了，車這東西貶值太快，我的工資每月也就五千，老婆退休每月不到兩千，比我的Jetta好開多了，CS75PLS我也愣中了，就是油耗太高，星途油耗低，等我退休了出去玩省錢。

奇瑞是首推，三大件沒得說，品控與顏值還需要加把勁。 上汽自主品牌，顏值品控沒得說，可惜乾式雙離合是硬傷，不要省那點雞腿錢，溼式雙離合才是正道。 長安顏值品控三大件值得信賴，但是不要浮誇實實在在做車，消費者自然青睞。記住不要浮誇。 長城就缺一塊好的發動機。其他真的不錯，希望後來者居上。 新能源汽車比亞迪是王者，多看一眼比亞迪不輸傳謠特死啦！ 共和長子紅旗牌，你是我們心中的信仰。鋒芒初露，祝您不負眾望！！

現在的中中國產進步非常巨大，長城、吉利、比亞迪、長安、奇瑞都非常不錯，有些甚至超越合資！但我還是偏向推薦長城，長城車系非常清晰，每一款都用心做，哪怕是最小款的H1，今年又推出了好多的新款，不光款式新穎，做工和核心都是質量過硬！

長城的野心很大，對於一個腳踏實地做事又有野心的企業，未來絕對屬於長城！