春江水暖鴨先知，國家調整能源結構可持續發展價值觀提出到政策引導，制度落地的整個過程看。從樂視學特斯拉學不來時，直接開放資本運作攻入人家大本營後院一看究竟，到上海引入特斯拉超級工廠及投產，算是看到了，頂層意志與行動落地，國際範圍裡，沒有哪個國家的能源結構發展像中國這樣迫切需要可以依賴電能為突破口帶來新發展的，這樣的背景下，自己要發展，核心還是要靠本民族的製造與科技能力，傳統汽油車產業品牌的研發及製造投入多緊跟國外老牌汽車製造業的步伐，推出新車型，按照他們的步伐推進，中國能源安全危急將要更難以控制，那樣發展的紅利，將會受惠給外國石油業。今天國內市場的蓋棺定論，突出的以造車新勢力為代表的核心網際網路公司，晶片研發領頭公司都以入局。製造，資本產業算佈局完成。提問說的消停，該是消停了。

消停？！怎麼可能，不過消停這個詞語是貶低那些只為圈錢不幹實事，ppt造車的公司。社會需要進步，就不能一味地按部就班，為啥福特，捷豹，瑪莎拉蒂喜歡的人越來越少了，凱迪拉克靠打折出售，創新和良知才是一個時代進步的產物。百度也宣佈造車，也有價效比高的小米這樣的良心公司宣佈造車，希望雷布斯的加入讓新能源汽車這個注入水分的產業能多一份希望和良知，也期待著雷布斯造車成功。

這個問題很難說清楚，近年應該是汽車行業升級期間，對於產的汽車行業也是個機會，行業發展方向純電動車，油電混合，自動駕駛等就看誰有技術有資金能出品更讓消費者接受品牌佔領市場。