謝謝邀請，我個人認為肯定Sagitar，但各有各的好處，相比之下不用考慮亞洲獅。小鬼子的車真是坑，在好不考慮也不關注。好多朋友說像紙一樣薄，但至少全身沒幾塊鐵皮，就連HIGHLANDER的懸掛還是幾根像鐵條稱之為多連桿懸架。Sagitar至少沒有這樣的材料，至少也是多層衝壓件，是四連或者五連桿懸架，頂至少是一次成型，絞邊鐳射焊接，所以沒有膠條遮醜，至於雙離合的問題，2020款後全大眾改進優化了不少，正常情況下是沒有問題的（所有機械故障不可能萬無一失，也包括最成熟的愛立信），其他細節還是很多的，大眾的腰線菱角的那條線，還是比較考技術和材質的。大家在看看主體門是沒有焊接的，一次衝壓成型，這和焊接比不說大家也明白。小鬼子的除了陸巡全進口和英菲尼迪能正常材料和配置，現在合資的大家可以比較比較，當然大眾系列的中端和低端還是有不盡人意的，但至少相比之下選Sagitar。發動機小鬼子的精密度是要高一些，但不是沒問題吧，包括大眾及福特都是一樣的，只要機械的，就沒有不出問題的，只是故障率大小多少而已。
我們選車，主要是自己心裡要有一個明確的需求，其次才是對位選擇，在考慮結構和材質，最後選擇自己的配置及外形。
說得有點多，個人建議
謝謝邀請，我個人認為肯定Sagitar，但各有各的好處，相比之下不用考慮亞洲獅。小鬼子的車真是坑，在好不考慮也不關注。好多朋友說像紙一樣薄，但至少全身沒幾塊鐵皮，就連HIGHLANDER的懸掛還是幾根像鐵條稱之為多連桿懸架。Sagitar至少沒有這樣的材料，至少也是多層衝壓件，是四連或者五連桿懸架，頂至少是一次成型，絞邊鐳射焊接，所以沒有膠條遮醜，至於雙離合的問題，2020款後全大眾改進優化了不少，正常情況下是沒有問題的（所有機械故障不可能萬無一失，也包括最成熟的愛立信），其他細節還是很多的，大眾的腰線菱角的那條線，還是比較考技術和材質的。大家在看看主體門是沒有焊接的，一次衝壓成型，這和焊接比不說大家也明白。小鬼子的除了陸巡全進口和英菲尼迪能正常材料和配置，現在合資的大家可以比較比較，當然大眾系列的中端和低端還是有不盡人意的，但至少相比之下選Sagitar。發動機小鬼子的精密度是要高一些，但不是沒問題吧，包括大眾及福特都是一樣的，只要機械的，就沒有不出問題的，只是故障率大小多少而已。
我們選車，主要是自己心裡要有一個明確的需求，其次才是對位選擇，在考慮結構和材質，最後選擇自己的配置及外形。
說得有點多，個人建議