如果殲10安裝向量發動機，殲10的機動性會上個臺階。殲10的瞬盤天下第一，機頭的指向性很好。現在裝了向量那是格鬥高手，中國空軍將形成完善的空戰體系。從隱形遠端攻擊，高空高速中距攻擊，到近距格鬥，加上預警機的指揮，非常完善的空戰體系。

猛龍攀太行，崑崙指日求，要想爭第一，還需從頭來。以下內容僅供交流互動，歡迎更多理性討論：

殲-10疑似加裝新型發動機噴口，無疑是近期的一個熱門話題。很多人都對這個非常關注。但是，實質上這不過就是中國在探索向量推進技術之路上的一小步，距離讓殲-20具備類似於美軍F-22或者蘇-57的“產品30”那樣的成熟的能夠裝機量產的技術，還有不短的距離。

簡要分析下可能的發動機母體，由於這次是在一架殲-10上進行的相關改進，而且從外觀上來看，有可能是一架殲-10B。為什麼是殲-10B呢？因為在成飛的大院內，一直有一架殲-10B是作為“太行B”發動機的測試機使用。這架殲-10B最主要的工作也是對“太行”系列發動機的可靠性和實際表現進行評價。由於“太行”系列發動機的機匣結構跟AL-31FN系列有較大不同，所以兩者並不能互換。綜合這2點我們可以初步判斷，這次改用向量噴管技術的發動機，可能就是“太行B”渦扇發動機。

這也會帶來另外幾個疑問，為什麼選擇單發機而不是選擇雙發機，不是雙發機應該更安全嗎？還是中國沒那個技術能力來改進雙發機的向量推進系統？實質上並非如此，因為這是中國首都在戰鬥機平臺上進行相關的改進，所以要求儘可能簡單的改裝和儘可能提升自主化。目前中國的雙發平臺可選的有殲-11系列平臺（使用太行發動機版本的），但是現在的殲-11平臺還沒有實現“飛推火”一體化操控系統，改進向量推進機難度頗大。而實現了電傳飛火一體的殲-16戰鬥機，是主力戰機，沒有改進餘力，所以選擇已經實現 飛推火一體化的殲-10改進，所以才是上乘之選。同時，殲-10本身的飛控系統是完全中國自主構建，改裝簡單。並且單發機對比雙發機，在測試向量噴管技術方面，有無法比擬的優勢，要體現高機動特性，一般都是依靠發動機噴管產生推力力矩，來改變飛機的飛行姿態；要是雙發機，飛控控制複雜，而且如果只是改進一側發動機，另一次反而是個累贅；而要是雙發同步改進，跨度更大，風險更高，所以中國選擇了改進殲-10作為自己首款中中國產推力向量發動機技術的驗證機。

（F-16MATV的“菊花”）

這也正如美軍改進了F-16成為了F-16MATV，隨後又重新建造了X-31A超機動驗證機，最後才是在F-18上面測試雙發矢量推進技術，當然同期的還有F-15改進的S/MTD驗證機。

（F-22需要感謝這架F-15）

現今，戰機需要執行制空、對海、對地等各種任務，因此戰機要有極強的攻擊能力。現階段，戰機都在強調隱身效能，如果沒有隱身效能區別很大，對方很容易先一步幹掉你。改進型殲-10加強隱身效能，加裝向量發動機，戰力有了明顯的提高。

事實上，殲-10之前最大的劣勢是發動機推力不足和航程較短。這是中中國產戰機的通病，因為自身發動機技術太差，造成與同類型戰機相比，效率低下等問題。

新型向量發動機能夠增加改進型殲-10的推重比，進而影響航程。讓殲-10這款中型戰機的航程更加接近重型戰機。

有人就會問，中國擁有新型殲-20、殲-31等隱身戰機，為何還要在開闢新的隱身戰機。答案是“不同地區，部署不同戰機”。殲-20與殲-31相對來說單價較高。中國幅員遼闊，各個地區情況不同，而且全裝備這兩款戰機所需費用巨大。戰機要實現多機種之間的搭配使用。世界航空強國，美國就是鮮明例子，裝備少量F-22和F-35搭配大量F-15和F-16使用，這樣可以最大程度的發揮現有武器的威力，維持自己的優勢。

發動機，一直是中國戰機需要解決的頭等難題。國防事業受制於人的體會，中國印象極為深刻。現今，中國必須要有效能優異的一顆中國心----“發動機”，才能真正實現完全中中國產化效能強勁的戰機，守護著中國領空、領海、領土。