首先恭喜你，如果你來了會直接享受副科級的待遇。一個985交通運輸類專業的碩士研究生來鐵路局上班，我可以明確告訴你鐵路局會非常歡迎你，因為你是專業知識分子，在現場也會成為專業技術骨幹，再加上鐵路局在進行管理改革，正好是個好機會。至於發展前景那我就來說說。

前面我也說了專業對頭的碩士研究生進來對標的就是副科級待遇，而且是隻要學歷是碩士你的專業不是交通運輸類也是如此，如果是交通運輸那便是最好。可以說一個例子，我們一起參加工作的就有幾個碩士研究生，其中一個我比較熟悉，他進來的情況就是，先在局機關培訓幾天，然後分到段機關給一間辦公室，每天的任務就是看，看現場的作業進行業務學習，同時為了安全起見不會讓你去現場實操。我是本科，我是在現場跟著師傅幹。工資待遇剛開始是不高，但定崗後就很可觀了。

我就直說了，碩士研究生在現場就算是最高學歷了，什麼博士、博士後現場根本看不到，都在科研單位。所以碩士研究生在現場幹什麼都有優先，比較評職稱，幹部招聘，提職重用等等。如果你不願意在現場，你也可以去搞科研專案。比如我們就只能在現場發展，不可能讓我們去搞課題什麼的，除非你特別優秀那種，這種我們不考慮。

要說發展機遇近幾年算是一個比較好的勢頭，什麼呢？鐵路幹部年輕化。這是從國鐵集團到各個鐵路局都在推進的一件事，就是幹部年輕化。因為現在的管理層和一線職工有比較嚴重的脫節現象。比如以前老鐵路管人的方式在新的員工身上並不是很適用，再加上現在各種數字化，作業程式化、辦公數字化，什麼東西都離不開手機電腦。導致有很多幹部對新的管理模式不適應，從而造成很多麻煩。所以現在提倡幹部年輕化。以前鐵路的科級幹部普遍都在四十歲左右，處級幹部都是五十多歲。我們說正常提拔。但現在我們這邊科級幹部的年齡已經來到了三十歲左右，我們的新段長才36歲等等。

說了這麼多，你覺得你想來了嗎？所以現在來鐵路發展還是很不錯的機會，當然你來之前還要做很多心理準備，鐵路能給你這麼多，你也要奉獻的更多才是。要不然你就站不久，坐不穩。你知道都要做什麼準備嗎？

簡單闡述一下本人觀點:985院校交交通運輸專業屬於鐵路局的對口專業，這種職業選擇可以說是中規中矩。但要考慮發展前景來說，這得具體問題具體分析，就技術崗位來說:主要看你去鐵路局後的具體工作和你碩士期間的研究方向是否匹配，如果不相符可能需要花費精力再次熟悉業務，如果恰好對口，其實是一個很好的機會將你所學的知識與實踐結合，在行業中再次昇華個人的能力；就行政剛來說，你的學歷是你上升的敲門磚，鐵路作為國家命脈行業，十四五中也著重強調了軌道交通的發展，有很大的提升空間，同時，這樣需要你耐得了寂寞，從基層幹起，攢夠資歷才可以。

以上僅是一家之言，還請你多多結合多方面意見和自己情況來分析這個問題。

這怎麼說呢，這個學歷肯定沒問題，鐵路院校985的大概也就是一所吧，其他的幾個交大可能都是211，也就是說你這個交通運輸可能不是鐵路專業吧。看你自己的長處，到職場是綜合能力，如果內向踏實儘量去科研院所，情商高有幹勁有管理能力進鐵路局會更有前景。如果沒有真人都要從基本走一遍，得需要三到10年的時間。其實到了一定職務就可以橫向走走，鐵路局及總公司內還有很多很多的公司部門。

有沒有發展前途看你怎麼幹了，與在哪裡無關，努力做好每一天才是硬道理。人生一輩子子，除了會做事能做事，還要會做人巧做人。

個人認為現在工作不好找，不管是哪類學校畢業的，關鍵還是看能力，鐵路局工作不管是待遇上還是工作環境都是很好的，所以這是一份很有前景的工作，但是如果本人不是很喜歡這份工作內容，就算是再好的環境也會磨滅一個人的鬥志，所以關鍵還是看自己內心的想法！

如果有關係，專業對口，能做的如龍得水，經濟效益好的讓你難以想象。

如果沒有，認真考慮。分到一個山溝小站，沒有食堂，一天到晚幾趟車。跟進監獄服刑差不多。

1.工作還是很對口的；

2.碩士來鐵路是很有優勢的，在基層呆不久，要求是半年吧。然後就直接定幹，去科室。我有一個碩士同事，她18年入路的，現在已經去鐵路局局機關工作了，升職很快的。

3.鐵路工作比較穩定，工資福利待遇也不錯。但有可能比你同學在外面工作的會少，但疫情過後，穩定還是比較重要的，如果你是女生，那就更推薦了。

985交通類碩士來鐵路局還是相當有競爭力，相當有前途的。前景是光明的，道路是曲折的，成功是大機率事件。鐵路局普通操作職工大部分是專科也有本科。碩士不管去鐵路局哪個單位都會當人才對待的。如果直接進局機關那也是相當不錯的，局機關收入那還是相當不錯的，躺著也掙錢。如果自身不斷努力，能吃苦會來事，上升渠道很多，混個處級問題不大。

關鍵要踏實做事，不拈輕怕重，主動作為。