1萬公里 Vitara駕駛感受
2016年7月 是個很平凡的月份， 平凡到黨的節日與我無緣，平凡到我都忘了上個月我都忘記我幹什麼了。當然，對於我爸爸來講是個好月份，7月份，他糾結了一整年的換車計劃終於進行了。在我的鼓勵下，老爸放棄了什麼唐啊宋啊，M4?H4?反正我也搞不清楚是什麼東西的汽車。
2016年8月 對老爸是個很重要的月份，因為他終於完成了西藏自駕之旅，對我來講同樣重要，作為一個西藏夢想之路的老司機，我陪著老爸完成了西藏自駕之旅。
西藏自駕之路上，主要是由我駕駛，7000 公里的駕駛經驗，讓我對這輛車有了一些淺薄的駕駛感受與各位分享一下。
Vitara作為這個論壇上面廣受“好評”，而實際銷售極為慘淡的“差評”車其實並不意外。原因我在之前的帖子上面已經有過闡述。
出身來講，他的Alto的弟弟，北斗星的哥哥，而價格貴達15萬人民幣 4.1米長的A級微型SUV，1.1噸的“偷工減料”，很差的關門質感，麵包車一般質感的隔音水平，很差的內飾，沒有倒車影像，沒有電動座椅，沒有座椅通風，足夠差的宣傳團隊，死都不肯降價售價體系。當然，還有操蛋的全合成機油需要5000公里更換。這車賣的少到我在整個川藏線進，青藏線出7000KM的路程上只見到過2輛。
綜述起來，接地氣的老百姓是很難拿出15萬元買這臺車的。
為什麼我鼓勵老爸買這臺車？
1 老爸需要一臺SUV
2 不需要全家出遊，基本就是他加我媽媽，需要小車，我家小區很擠很擠。
3 後期省心
4 後期省錢
5 配置儘可能高一些
很奇怪，安全性我爸媽沒考慮過，我也沒考慮過。臨到交錢的時候我才想起來看這車帶不帶ESP，幾萬塊的中中國產車都有ESP，這車沒有理由不帶。氣囊什麼我壓根沒想，我爸爸也沒去研究，他更關心的是舒適性設施。
我強烈推薦Vitara的原因是這個價位的SUV合資品牌的好像只有這一個。發動機也算靠譜1.4T 變速箱也算靠譜是愛信的6AT，不是坑人的CVT。
開始進入正題，談一談駕駛感受。
動力系統
這款1.4T的發動機紙面功率並不大，而鈴木為車身做了極為出色的輕量化設計，使得這個1.4T的發動機推這車還算很舒服。 0-100KM/H只需要8.7秒，和愛信這個出名的6AT自然也分不開。
川藏線上，時不時的海拔5000米。我秉持著上坡不跟重車後，下坡遠離重車的原則開車，必須少不了加速超車。這個愛信6AT 自動切檔略顯遲緩
1萬公里 Vitara駕駛感受
2016年7月 是個很平凡的月份， 平凡到黨的節日與我無緣，平凡到我都忘了上個月我都忘記我幹什麼了。當然，對於我爸爸來講是個好月份，7月份，他糾結了一整年的換車計劃終於進行了。在我的鼓勵下，老爸放棄了什麼唐啊宋啊，M4?H4?反正我也搞不清楚是什麼東西的汽車。
2016年8月 對老爸是個很重要的月份，因為他終於完成了西藏自駕之旅，對我來講同樣重要，作為一個西藏夢想之路的老司機，我陪著老爸完成了西藏自駕之旅。
西藏自駕之路上，主要是由我駕駛，7000 公里的駕駛經驗，讓我對這輛車有了一些淺薄的駕駛感受與各位分享一下。
Vitara作為這個論壇上面廣受“好評”，而實際銷售極為慘淡的“差評”車其實並不意外。原因我在之前的帖子上面已經有過闡述。
出身來講，他的Alto的弟弟，北斗星的哥哥，而價格貴達15萬人民幣 4.1米長的A級微型SUV，1.1噸的“偷工減料”，很差的關門質感，麵包車一般質感的隔音水平，很差的內飾，沒有倒車影像，沒有電動座椅，沒有座椅通風，足夠差的宣傳團隊，死都不肯降價售價體系。當然，還有操蛋的全合成機油需要5000公里更換。這車賣的少到我在整個川藏線進，青藏線出7000KM的路程上只見到過2輛。
綜述起來，接地氣的老百姓是很難拿出15萬元買這臺車的。
為什麼我鼓勵老爸買這臺車？
1 老爸需要一臺SUV
2 不需要全家出遊，基本就是他加我媽媽，需要小車，我家小區很擠很擠。
3 後期省心
4 後期省錢
5 配置儘可能高一些
很奇怪，安全性我爸媽沒考慮過，我也沒考慮過。臨到交錢的時候我才想起來看這車帶不帶ESP，幾萬塊的中中國產車都有ESP，這車沒有理由不帶。氣囊什麼我壓根沒想，我爸爸也沒去研究，他更關心的是舒適性設施。
我強烈推薦Vitara的原因是這個價位的SUV合資品牌的好像只有這一個。發動機也算靠譜1.4T 變速箱也算靠譜是愛信的6AT，不是坑人的CVT。
開始進入正題，談一談駕駛感受。
動力系統
這款1.4T的發動機紙面功率並不大，而鈴木為車身做了極為出色的輕量化設計，使得這個1.4T的發動機推這車還算很舒服。 0-100KM/H只需要8.7秒，和愛信這個出名的6AT自然也分不開。
川藏線上，時不時的海拔5000米。我秉持著上坡不跟重車後，下坡遠離重車的原則開車，必須少不了加速超車。這個愛信6AT 自動切檔略顯遲緩