既然提到是落地50左右的小汽車，那麼裸車就得控制在45萬以內的車子，而且轎車的可選性還是多些，而且到了這個價位了基本都是豪華品牌裡選擇了，與其說價效比還不如說配置豐富一些的車輛。根據其價格，空間，舒適度，後期的保養，維修成本這幾個緯度推薦幾款可以做個參考。
其實這個價格的車輛，銷量好的也就那麼幾款，基本在路上經常可以見到，基本就是中大型車輛了。
BMW5 Series，現款的5系是一款中期改款的車型，外觀和內飾都有了不錯的提高。也變的越來越年輕了。和同級別的A6，E級比較偏家用，沒有那麼商務。這款車搭載2.0t發動機和採埃孚的變速箱，也是寶馬對旗下很多車的黃金組合，輸出線性，油耗喜人，質量穩定。整車偏運動，駕駛操控性好，指哪打哪，不會因為是中大型車的尺寸而不好駕駛。由於使用的是防爆胎，輪胎噪音偏大，不過在城裡不是很明顯。前排的儲物空間偏少，後排腿部空間足夠。
賓士E，在21款改款後終於把1.5T的排量去掉了。想想，這麼大的車弄個1.5t的發動機，確實挺鬧心的，這種小排量的條件都是前期動力輸出很不錯，但是到後期就有所欠缺了。這代產品剛上市也被吐槽的夠嗆，不過後面“也挺香”的，可能還是源於賓士這個標吧。特別是立標。動力的話沒有5系那麼激進，但是很穩，和調教還是有一定關係的，發動機噪音偏大，啟動聲音也比較大。內飾依然很豪華。原廠配的輪胎一般。
雷克薩斯ES300H，這幾年雷克薩斯的車被市場炒作的很火。所以也導致出現一些加價，加裝潢的事情。這是一款輕混車輛。所以在同級別車型裡算是油耗最低的車子了。動力只能說中規中矩了，不過把電機踩出來後就不一樣了。車內的做工用料還可以，外觀設計年輕時尚，車機不是很好用，還有就是車漆比較薄，後期保養價格低，維修費更不用說了，可能開個幾年也就會加玻璃水。如果覺得BBA張揚的話，雷克薩斯是個不錯的選擇，其實個人覺得這款車價格有些虛高，如果價格能降下來一些，確實是個不錯的選擇。
這個級別的車還有很多可以選的，像A6，但是21款價格偏高，沒有之前優惠力度大，還有沃爾沃，凱迪拉克，都是一些不錯的車型。當然，別人終歸是建議，選擇自己喜歡的就是最好的。
既然提到是落地50左右的小汽車，那麼裸車就得控制在45萬以內的車子，而且轎車的可選性還是多些，而且到了這個價位了基本都是豪華品牌裡選擇了，與其說價效比還不如說配置豐富一些的車輛。根據其價格，空間，舒適度，後期的保養，維修成本這幾個緯度推薦幾款可以做個參考。
其實這個價格的車輛，銷量好的也就那麼幾款，基本在路上經常可以見到，基本就是中大型車輛了。
BMW5 Series，現款的5系是一款中期改款的車型，外觀和內飾都有了不錯的提高。也變的越來越年輕了。和同級別的A6，E級比較偏家用，沒有那麼商務。這款車搭載2.0t發動機和採埃孚的變速箱，也是寶馬對旗下很多車的黃金組合，輸出線性，油耗喜人，質量穩定。整車偏運動，駕駛操控性好，指哪打哪，不會因為是中大型車的尺寸而不好駕駛。由於使用的是防爆胎，輪胎噪音偏大，不過在城裡不是很明顯。前排的儲物空間偏少，後排腿部空間足夠。
賓士E，在21款改款後終於把1.5T的排量去掉了。想想，這麼大的車弄個1.5t的發動機，確實挺鬧心的，這種小排量的條件都是前期動力輸出很不錯，但是到後期就有所欠缺了。這代產品剛上市也被吐槽的夠嗆，不過後面“也挺香”的，可能還是源於賓士這個標吧。特別是立標。動力的話沒有5系那麼激進，但是很穩，和調教還是有一定關係的，發動機噪音偏大，啟動聲音也比較大。內飾依然很豪華。原廠配的輪胎一般。
雷克薩斯ES300H，這幾年雷克薩斯的車被市場炒作的很火。所以也導致出現一些加價，加裝潢的事情。這是一款輕混車輛。所以在同級別車型裡算是油耗最低的車子了。動力只能說中規中矩了，不過把電機踩出來後就不一樣了。車內的做工用料還可以，外觀設計年輕時尚，車機不是很好用，還有就是車漆比較薄，後期保養價格低，維修費更不用說了，可能開個幾年也就會加玻璃水。如果覺得BBA張揚的話，雷克薩斯是個不錯的選擇，其實個人覺得這款車價格有些虛高，如果價格能降下來一些，確實是個不錯的選擇。
這個級別的車還有很多可以選的，像A6，但是21款價格偏高，沒有之前優惠力度大，還有沃爾沃，凱迪拉克，都是一些不錯的車型。當然，別人終歸是建議，選擇自己喜歡的就是最好的。