朋友，北京50歲以上的人至今還記得淺藍白色麵包圓滑型的無軌電車嗎？還記得它上頭梳著兩條大鐵辮子嗎？這兩條大鐵辮子還有兩條粗繩子，因為有時大鐵辮子與高壓線脫離，用它把大鐵辮子拉回高壓線。還記得車裡的中間有一個轉彎的大圓盤嗎？外觀上中間有帆布嗎？是用來公交轉彎的。到1989年112路，115路無軌電車還用的這樣的車型，它就是京一型Bk540無軌電車，我記得80年代中期以前乘座112無軌電車，從十里堡到小莊要買5分錢的車票，從十里堡到東大橋或朝陽門要買1毛錢的車票，從十里堡到東四或美術館要買1毛5分錢的車票。當時的月票是兩，三塊錢。
1956年，北京市無軌電車制配廠在一機部汽車研究所的幫助下，由張德慶，陸兆鳳，張斐卿，瞿比彪等人研製成功京一型無軌電車（單機BK540型）。該型無軌電車的特點1選用了中中國產解放汽車CA10型底盤，並做了改進，加大主傳動比，由CA10型的7，63，加大到9，82，提高了啟動性，採用了吉斯155彈簧鋼板，增強了了承載能力，加大了轉向系統的傳動比，減輕了轉向沉重問題，2車身結構上吸取了進口客車斯柯達，依卡路司骨架大梁的優點，在國內第一次採用了全金屬承載結構，使車身具有整體性好，強度高，壽命長等優點，3電器裝置上主生機選用了復激式直就60千瓦電動機，用繼電器間接控制輸入電流，操縱靈活，加速效能好，節約用電。該車滿載時，從起動加速到25公里/時，需5，5秒，平均加速度為|，2米/平方秒。該車長9，42米，載客達70一80人。1957一1969年，累計生產BK540型無軌電車469輛。
朋友，北京50歲以上的人至今還記得淺藍白色麵包圓滑型的無軌電車嗎？還記得它上頭梳著兩條大鐵辮子嗎？這兩條大鐵辮子還有兩條粗繩子，因為有時大鐵辮子與高壓線脫離，用它把大鐵辮子拉回高壓線。還記得車裡的中間有一個轉彎的大圓盤嗎？外觀上中間有帆布嗎？是用來公交轉彎的。到1989年112路，115路無軌電車還用的這樣的車型，它就是京一型Bk540無軌電車，我記得80年代中期以前乘座112無軌電車，從十里堡到小莊要買5分錢的車票，從十里堡到東大橋或朝陽門要買1毛錢的車票，從十里堡到東四或美術館要買1毛5分錢的車票。當時的月票是兩，三塊錢。
1956年，北京市無軌電車制配廠在一機部汽車研究所的幫助下，由張德慶，陸兆鳳，張斐卿，瞿比彪等人研製成功京一型無軌電車（單機BK540型）。該型無軌電車的特點1選用了中中國產解放汽車CA10型底盤，並做了改進，加大主傳動比，由CA10型的7，63，加大到9，82，提高了啟動性，採用了吉斯155彈簧鋼板，增強了了承載能力，加大了轉向系統的傳動比，減輕了轉向沉重問題，2車身結構上吸取了進口客車斯柯達，依卡路司骨架大梁的優點，在國內第一次採用了全金屬承載結構，使車身具有整體性好，強度高，壽命長等優點，3電器裝置上主生機選用了復激式直就60千瓦電動機，用繼電器間接控制輸入電流，操縱靈活，加速效能好，節約用電。該車滿載時，從起動加速到25公里/時，需5，5秒，平均加速度為|，2米/平方秒。該車長9，42米，載客達70一80人。1957一1969年，累計生產BK540型無軌電車469輛。