年輕動感更有範兒

在外觀設計上，繽越採用很多運動化元素來強調年輕的感覺，著力打造出“小鋼炮”的味道。繽越格柵採用雙色搭配，官方稱之為“星空回想”，黑色鋼琴漆作為底色，配合紅色邊框，運動氣質立刻浮現出來。全新的黑色車標，質感十足。頭燈組造型稜角分明，輔以兩條光弧式的LED日行燈，極具科技感。車身採用雙腰線設計，讓側面更富立體感。

外觀

懸浮式車頂採用明顯的下壓式設計，營造出轎跑的感覺。車尾處則採用了黑色底裙以及雙邊四出的排氣佈局，這樣的設計與車頭相互呼應運動感十足。

外觀

車身尺寸上，吉利繽越雖然定位A級SUV，不過軸距達到了緊湊型的入門標準2600mm。得益於BMA模組化架構在空間利用上的優勢，繽越的空間利用率達到了68.7%，乘坐空間有著越級的體驗。

風格簡約、功能豐富

繽越內飾採用最新設計，整體佈局以駕駛員為中心，加入了環抱式飛行器駕駛艙的設計風格。中控臺輔以太空黑棕撞色搭配，並在多處融入銀色金屬材質點綴，層次分明頗具質感；中控採用了懸浮式10.25英寸的觸控式螢幕，並搭載了吉利最新一代的“吉客智慧生態系統”。

此外，吉利在繽越的高科技配置方面可謂是下足了血本！ICC智慧領航、APA全自動智慧泊車系統，AEB城市預碰撞安全系統、LKA 車道保持系統、AEB-P行人識別與保護系統、LDW車道偏離預警、BSD盲點監測、IHBC智慧遠光燈控制系統、SLIF交通限速標識智慧識別等等，都在這款11.88萬元的車型上配備了，誠意十足。

動力充沛、極具操控性

動力上，繽越有1.5TD和1.0TD兩款三缸發動機可選，其中1.5TD發動機最大功率130Kw，最大扭矩255N·m。1.0TD發動機最大功率100Kw，最大扭矩205N·m。匹配7速溼式雙離合變速器，並且還採用了目前非常流行的電子檔杆的設計，科技感比較強。百公里加速達到7.9S，綜合油耗低至6.1L。

駕駛感受上，吉利繽越擁有經濟、普通和運動三種駕駛模式，轉向的回饋力度和動力系統會根據駕駛模式而做出改變，在經濟和舒適模式下，轉向比較輕盈，動力輸出也不急不躁，營造出愜意的駕駛氛圍。而在運動模式下，轉向會加重，但指向精準，再加上更積極的動力響應，駕駛感十足。

總的來說，吉利繽越是一款十分值得入手的車型，外觀、內飾、配置、動力無可挑剔，價效比非常高，完全可以跟合資的XR-V、探歌等小型SUV一較高下了。

2015年4月9日，被網友譽為“最美中國車”的吉利博瑞正式上市！該車是吉利旗下首款引入沃爾沃安全技術理念的車型，同時也是吉利力爭重回自主品牌前列的扛鼎之作。博瑞的潛在競爭對手也由同級別自主品牌車型擴大到部分合資車型。做為一款中大型轎車，博瑞擁有行政級別的車身尺寸，長度達到了4956mm接近5米，寬度為1861mm，軸距也長達2850mm。如果遠遠看去，你可能會將它誤認為是沃爾沃S60，這是因為，吉利博瑞的設計師是前沃爾沃集團的副Quattroporte彼得·霍布里！他2011年開始起出任吉利集團的設計總負責人，所以博瑞帶著濃濃的國際範兒也不足為奇。這一切使得博瑞一經上市便獲得廣泛關注！那麼這款車究竟怎麼樣？值不值得入手呢？這還得車主們說了算！

外觀

第一次見到漣漪式格柵很彆扭，但後來越看越喜歡！在路上很有辨識度。車身線條充滿肌肉感！運動範兒十足！最美中國車不是亂蓋的！

空間

長度達到了4956mm接近5米，寬度為1861mm，軸距也長達2850mm。都快趕上奧迪A6這樣的中大型車了！前排座位推到底的情況下，後排還有很寬裕的空間，地板凸起不足五釐米。後備箱也有很充足的空間。

內飾

方向盤包圍有A6L的感覺,座椅舒適度也不錯,對於論壇車友說的座椅真皮不真皮這事,我倒是沒多大糾結,很多人買來還直接套坐套呢,只要坐著舒服就好;有些細節方面確實可以再加強一下,按鈕質感稍差,檔位前面的茶杯位設計的不合理,放礦泉水的話容易碰到手，氛圍燈非常的漂亮,給人高大上的感覺。

動力

以前一直夢想著買一臺渦輪發動機的車,後來開多了車之後,慢慢覺得還是自吸的來得平穩,省心,也比較適合自己的性子,這就是我選2.4L的原因;動力來說不飆車絕對夠用了,本人開車屬於那種平穩型的,不急加速也不急剎車,開車時經常會注意車內乘車人舒適性的那種,平時也就上班代步用,偶爾開個高速回趟老家,沒有那麼高的要求,夠用就行。2.4的動力拉博瑞近1.7噸的車身還是可以的,沒有小馬拉大車的感覺,油門也無延時,響應及時,加速減速都很平順,沒有任何的頓挫感。1.8T的功力 在市區開是足夠了,儘量不要嘗試那個經濟模式 太累人了 只需要放置到D檔普通模式就可以,想快的時候--深踩油門,變速箱油有0.5-1秒的領悟時間,然後開始配合你了,見車超車你就來吧 ,開空調或者滿載 沒有多少動力損失 都類似的。

油耗

1.8T車型，目前一千一百公里,基本上燒了700過一點的油,油表顯示也在9.1個左右,路況複雜:包括市區、市郊、國道、高速、鄉村等,並且上下坡道較多,平均時速25左右吧,表顯油耗還算接近實際油耗,在1.7噸車重的情況下能有如此表現,感覺也算超出預期了。

操控

方向盤是機械助力的,稍重但可以接受,我想說的是不要在意那麼點區別,機械的沒你想象的那麼重,電子的也沒你想象的那麼輕,兩者之間真的不是買不買這款車的理由。關於操控性我覺得一般的普通消費者只要求穩、準、舒適就可以了,博瑞做的還是可以的。

舒適度

真的很棒,怠速時坐進車裡恍然有在奧迪A6車裡的感覺,但音響比A6還好,隔音效果也超讚,和外面人說話時得降下車玻璃。相比較原來的遠景,現在坐在駕駛席上感覺是一種享受,雖然博瑞三倍於原來遠景的車價,但感覺還是很超值的,最喜歡ACC功能了,極大的提高了開車的舒適程度,現在再開車去趟北京肯定沒有以前那麼累了。

價效比

中級車型卻賣緊湊型車的價格,價效比算超高了。我給朋友介紹時這麼說的“車的三大件配上一個ACC就值這個價了,別的配置都是送的”。目前開過我的博瑞的老司機朋友都在說這個車根本不像是二十萬就能落地的車,他們都毫不誇張的說:車的任何方面及裝配都不動,換個任意合資品牌的標,至少要加五萬。

最滿意

外形時尚大氣,配置豐富高階,行車舒適安全,價格親民實惠,這就是吉利博瑞!中中國產車已經崛起了,而且價效比如此之高,做工用料都很用心,加上借鑑沃爾沃的技術,安全性、舒適性都非常不錯,只需花A級車的錢就買到了B級車還能享受到C級車的配置,還有什麼不滿意的嗎?總之選她我不後悔!

最不滿意

最不滿意的就是車內空間分配的不合理,首先如果前排杯架設計是靠在前面的,如果放了兩瓶礦泉水的話,那就不能控制空調了。手機,錢包也沒有一個合理的地方放,只能放在門側面。駕駛室前部沒有外接電源介面,只有前扶手箱裡有一個,對於想安裝行車記錄儀、電子狗或者想給手機充電的人來說,不方便,走明線時間長了容易把線摩斷,開關前扶手箱也會稍微費勁。

中低配無後視鏡自動摺疊,車身很寬,這個應該標配。另外就是中低配也沒側氣簾,至於其他的我倒覺得無所謂,畢竟開車還是安全第一,安全性的配置不能少。

因為之前開的車都安有倒車影像,可惜吉利博瑞的2.4L的沒有自帶倒車影像,又沒有加裝選項,有點遺憾,(雖說淘寶已經有博瑞一體機可以買來加裝了,但看了別人安裝時那種大動干戈,大卸八塊的照片還是感覺有點心疼)期待以後出加裝選項吧,到時候再去4S店安裝,就是不要讓我等太久;還有就是博瑞的行車日行燈確實有點醜,黃色的讓人以為沒有關車燈,能跟高配一樣用LED的多好啊,又貴不了幾個錢,實在遺憾;後備箱沒有電尾門。

這只是舉例說的一款車，無論什麼車都沒有十全十美，顏值怎麼樣還得看車主喜不喜歡，自己喜歡最重要。

其實沒有哪個車的質量和顏值好與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。

我自己開的吉利EMGRAND EC7 個人覺得非常棒。

外觀

第一次見到漣漪式格柵很彆扭，但後來越看越喜歡！在路上很有辨識度。車身線條充滿肌肉感！運動範兒十足！最美中國車不是亂蓋的！

空間

長度達到了4956mm接近5米，寬度為1861mm，軸距也長達2850mm。都快趕上奧迪A6這樣的中大型車了！前排座位推到底的情況下，後排還有很寬裕的空間，地板凸起不足五釐米。後備箱也有很充足的空間。

內飾

方向盤包圍有A6L的感覺,座椅舒適度也不錯,對於論壇車友說的座椅真皮不真皮這事,我倒是沒多大糾結,很多人買來還直接套坐套呢,只要坐著舒服就好;有些細節方面確實可以再加強一下,按鈕質感稍差,檔位前面的茶杯位設計的不合理,放礦泉水的話容易碰到手，氛圍燈非常的漂亮,給人高大上。

操控

方向盤是機械助力的,稍重但可以接受,我想說的是不要在意那麼點區別,機械的沒你想象的那麼重,電子的也沒你想象的那麼輕,兩者之間真的不是買不買這款車的理由。關於操控性我覺得一般的普通消費者只要求穩、準、舒適就可以了,博瑞做的還是可以的。

舒適度

真的很棒,怠速時坐進車裡恍然有在奧迪A6車裡的感覺,但音響比A6還好,隔音效果也超讚,和外面人說話時得降下車玻璃。相比較原來的遠景,現在坐在駕駛席上感覺是一種享受,雖然博瑞三倍於原來遠景的車價,但感覺還是很超值的,最喜歡ACC功能了,極大的提高了開車的舒適程度,現在再開車去趟北京肯定沒有以前那麼累了。

對於這個問題，我只能說蘿蔔白菜各有所愛，仁者見仁智者見智，如果您自己喜歡那麼，它的研製就是最高的，如果您不喜歡那麼再漂亮，再帥氣的車，在你眼中也是一文不值，您自己覺得呢？

另外對比一下威馬純電動新能源汽車SUV，您覺得怎麼樣呢？