天津港車商炒起來的 工具車 被那些40-50歲人追捧起來的 脫離自身的價值 一個工業品 又不是古董 怎麼可能被一直推高呀

隨著中中國產車的越來越好，敵人的車都不吃香了。原因是原來中國沒有，或者不好，敵人掌握定價權，隨便定價，挨坑是沒辦法。現在中中國產好了，一對比，只要智商正常的華人都能看出來敵人的車太騙人了，同樣的價格是乞丐，沒效能，不安全，同樣的檔次貴好多，甚至貴一半。特別是PRADO與H9一比，HIGHLANDER與星途攬月一比，那簡直是太明顯了，就是敵人在搶中國愚民的錢。誰還去買這樣的質次價高的車，那真就是傻子了，多花十幾萬買個車標。

大家好，“保值神器”看它要保哪個“值”。“燙手山芋”燙了誰的手。2017年家裡從天津港入手了一輛蘭德酷路澤4.0版本的，60W多一點。還不是最低配的。當時大部分的PRADO都集中在40W到45W這個價位區間。如果是40w多入手PRADO，哪怕是2.7的或者是4.0丐中丐都是可以的，自己找地方改一下，加一些配置。應該說PRADO這個車在40W到50W這個區間，可以說是保值的。畢竟這個車的底盤，越野能力，整體鋼性這些硬體是在那呢。這車和路虎不一樣，沒啥電子輔助系統。自然出毛病機率就低。路虎的機械故障基本沒有，全是電子小問題。

但是我們知道PRADO的行情嗎？現在PRADO以前60W的現在都要90多了。以前40W的現在都要60了。那還保值什麼啊？除了“炒作”還能幹嘛？大家知道現在一輛賓士S Class才93W多起。PRADO的錢可以嘗試BMW7 Series了。網友說：“買PRADO的人是有那情懷。”那情懷是：“皮實,耐用，越野，透過性好，且價效比高”。說白了：“PRADO被抄“火大了”。”現在變成誰買誰是接盤俠了！

“燙手山芋”,因為現在很多接手PRADO的都是接手時候價格不低，想著等等賣個高價，結果不行。“燙手”的幾個原因：

1.就是環保這一塊，很多還是國五排放的車呢，很多人心裡沒底啊！都怕砸手裡。

2.PRADO新車就是個40w到50w之間的車。貴了就不值得了，二手車看車況，里程數。一般是25到40之間吧。貴了很多人就覺得不太值得了。

3.這車如果沒有人炒作，這車口碑還是非常好的。現在弄得這車沒什麼好感可言！

所以“保值”變得“燙手”。

豐田PRADO可謂是一款家喻戶曉的高檔車，雖然懸掛著豐田的LOGO，擁有著“計程車”般的配置，卻憑藉出色的耐用性和不錯的空間表現，贏得老百姓的喜愛，一直被網友戲稱為保值神器！然而最近這幾年，曾經二手車市場的香餑餑卻逐漸變成了“燙手山芋”，豐田PRADO降價五六萬，依然沒太有人要，這是為何？老司機已經給出答案：因為時代變了！

首先如今的PRADO無法滿足國六排放，無法跨區域銷售，也沒有這麼多的人願意花高價格買國五車型。另外PRADO被炒作的成分太多，市場上最多的2700版本不僅動力弱，而且油耗高。如今車市中又出現了許多空間媲美PRADO，使用成本卻比它更低廉，顏值配置遠超它的車型，例如我們今天要說的理想ONE。

時代變了，但是老百姓的需求沒變。買PRADO主要是追求大空間和低使用成本，PRADO油耗雖高，但可靠性還是不錯的，維修成本很低。PRADO的優勢理想ONE幾乎全都有，超5米的車長，近3米的軸距，理想ONE六個座椅每個位置都很寬敞。而且每個座椅的尺寸都很寬大，座椅內部填充厚實，坐上去有一種陷入感，舒適度不遜色於家裡的真皮沙發。多角度電動調節、電動加熱、按摩功能還一應俱全，豪華度就連PRADO的大哥蘭德酷路澤都無法與之抗衡。

豐田的車主打省油耐用，PRADO更是以此聞名於世。理想ONE在這方面的表現也不差，因此越來越多的理想ONE車主開著自己的愛車跑青藏線、穿越無人區，而且從來沒有聽到過此車的拋錨事件，可以看出在嚴酷環境下，理想ONE的可靠性也很理想。

PRADO之所以逐漸被市場淘汰，一是因為排量限制，二是因為動力較弱，油耗過高。再者燃油車市場越來越小，新能源是大勢所趨。理想ONE身為增程型混動車型，可以提供188km的純電續航里程，普通家庭在城區日常通勤完全足夠，純電狀態下每公里出行成本低於一毛錢。如果需要遠距離用車，理想ONE搭載的內燃機就像一個充電寶一樣，可以給電池不斷充電，滿油滿電狀態下，NEDC綜合續航里程達到了1080千米，熱機工況綜合油耗低至6.05L/100Km，燃油經濟性以及續航里程可以和雙擎版的豐田榮放、HIGHLANDER相抗衡。並且此車還擁有6.5秒的零百加速能力，和同尺寸3.0T燃油車動力表現相當。

有人說買車就是買“三大件”，“三大件”固然重要，不過車輛的配置、內飾用料、隔音效果等細節因素也很影響體驗感受。中中國產車在配置方面一直就有優勢，理想ONE當然也不差，主動剎車、L2級自動駕駛等安全配置一應俱全。超級豐富的座椅功能前面已經介紹了，除此之外還標配帶記憶功能的電動尾門、軟硬可調的底盤懸掛、R20寸輪轂、手機無線充電、全景天窗等舒適性配置。

在車載互聯絡統方面，理想ONE更是同級的佼佼者。“理想同學”不僅可以準確快速地聽懂使用者指令，還支援連續對話+無效文字識別，支援跨音域上下文對話，例如前排乘客說開啟座椅按摩，後排乘客說“我也想要”，系統便會把一二排座椅按摩功能全部開啟，就是這麼人性化。

在燃油車時代，豐田PRADO是名副其實的保值神器。不過現在時代變了，新能源車型正在漸漸淘汰傳統燃油車，就像當年渦輪引擎淘汰自然吸氣引擎一樣，PRADO曾經的優勢在理想ONE面前已經不算優勢，理想ONE還在燃油經濟性、動力表現、配置表現等方面更勝一籌，所以長江後浪推前浪，PRADO從保值神器變成“燙手山芋”是時代發展的必然結果。

從身邊人的實際情況來看，我個人認為的原因無非就是這幾種：

1.PRADO最受歡迎的其實是5.7L V6自吸版本，也就是所謂的大排量的SUV，操作效能好，故障少，但是現在國家管控，大排量尤其是國五排量的車很多地方上不了車牌，車商的新車只能在國五從去年10月份之前想辦法先上個車牌，然後再出售，其實這樣很多人會介意，畢竟買到手裡的新車屬於一個過戶車，後期賣的話價格會大大折扣；

2.PRADO畢竟屬於一個十多年未更換款式，甚至內飾都沒多大變化的車型，給老百姓會出現一定的審美疲勞，尤其是現在30-60W之間的車選擇性太多，科技感、豪華感和配置等PRADO都不佔任何優勢，價效比不高，僅僅依靠情懷還是很難再讓在這個價格區間的買車者買單的；

4.新能源和限號等的國家政策，新能源是趨勢，更是時代的潮流，也是現在很多買車的考慮的一個重要因素，再加上各地限號等的政策，以及油價等的情況

5.新冠疫情對經濟的影響，很多人手裡沒有多少錢，對這種大幾十萬的車的需求量也在銳減

當然，這僅僅是我從身邊的實際情況總結的，這幾種原因我個人覺著不是相互獨立的，相互之間有關聯，肯定還會有其他各種各樣的原因，這只是我的個人觀點