燒機油一直是讓車友頭疼的事情，如果搞不好發動機得大修。燒機油普遍車型都存在，不過在一定的範圍內是整車的，比如一般行駛1000公里，燒機油不超過0.5L是正常的。如果燒得比這多就是發動機設計的問題了。比如某些車型開2000公里，燒了一半那就是嚴重的燒機油問題了，這些車主真的很不好過的，後備箱可能得常備機油出門。那麼，燒機油到底是咋回事呢？

如何判斷燒機油？

1、檢視尾氣排放是否有冒藍煙現象；

2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；(注：機油在發動機高溫、氧化（洩漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油)。

3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。

4、汽車動力是否下降（壓縮比下降後動力下降）等步驟均能判斷是否燒機油。

造成發動機燒機油的主要原因有哪些？

1、正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公里數以後的正常現象。

一般車輛為二十萬公里左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機的使用壽命都有很大的影響。對於超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。

2、非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。

如果您的愛車在保修期內就出現燒機油現象，請及時和廠家4S店聯絡交涉維修或更換髮動機。

造成發動機早期磨損的原因：

使用不合格的機油、超期不更換機油和機油慮清器、冷車大油門起動、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉(發動機轉速每分鐘超過四千轉)、長期在空氣質量(灰塵含量超標)不好和到期不更換空氣慮清器的狀態下運轉、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等等，都會讓您的發動機減少使用壽命造成早期磨損。

知道了原因朋友們在日常行車維護中就要避免以上錯誤的方法，愛護好車輛，延長髮動機的使用壽命。

哪些部件磨損老化會造成發動機燒機油？

1、氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

2、活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。

3、氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。

4、發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。

5、氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。

如何判斷故障所在？

1、檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。

2、測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，更換氣門油封。建議更換全部油封。

3、如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值，那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那麼只要更換全部活塞環就可以了。

如何防止燒機油？

1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。現在車易安的搜尋引擎就能馬上告訴你適合你車的機油，不遵守規定的建議，可能會引起燒機油。

2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的好方法。

3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。

4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。

除了二衝程的發動機，所有的四衝程發動機都不會故意設計成燒機油，所以，燒機油肯定是不正常的。

下面我說說燒機油的危害：

產生積炭

發動機缸內產生積炭，是判斷車子是否燒機油的主要因素之一，而積炭附著在發動的部位不同，產生的影響也不完全一樣。

噴油嘴積炭　

易造成汽油霧化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影響發動機效能及動力。

節氣門積炭

易造成怠速抖動不穩，加速不良，啟動困難，再進一步就會造成失火斷缸，直到無法啟動。

進氣道積炭

由於汽油和空氣需要在進氣道混合，它就像海綿一樣會吸附部分汽油，導致進入燃燒室的汽油變得更稀薄，還會造成進氣道的管壁變粗糙，進氣產生旋渦，影響進氣效率及混合氣的質量。

進氣閥積炭

阻礙燃料到達氣缸，影響進氣門有效開合，造成氣門密封不嚴，使其氣缸壓力不足，造成啟動困難，發動機抖動，嚴重影響發動機動力。另外會加速氣門杆和氣門油封的磨損，造成機油下竄燒機油。

燃燒室積炭

燃燒室裡的積炭對發動機正常工作影響很大，比如導致氣門關閉不嚴、進氣閥或排氣閥漏氣、爆震等。尤其是爆震，由於積炭嚴重時汽缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。

燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導致 車輛氧感測器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。燒機油最嚴重的結果是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修復的損傷或者報廢。