摘要：10-20萬價格區間的在售純電動車，續航200公里以上，進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批)的車型，寥寥無幾，EU260、EX260，比亞迪秦EV、e5，吉利EMGRAND EC7EV，長安逸動EV，總計6款車型。本文推薦實用者考慮購買EMGRAND EC7EV、e5；推薦效能控考慮購買秦EV；推薦價效比至上者考慮購買EX260。

推薦理由請看文章分析。

北汽新能源的兩款車均沒有廠家補貼，是這六款車型中的特例。之所以北汽如此制定價格策略，對比一下車型售價，並不吃虧，也就沒必要自己貼錢了，這源於最初產品定價的位置偏低。

EU260的中控是與樂視合作的觸控大屏，為所有車型中最洋氣的設計，但就體驗而言，筆者一來認為橫著放舒服，畢竟看片什麼的還是橫著看，豎起來反而小了，二來大屏並不大，才9寸。

其後排空間因電池原因，使得乘客坐姿不適，被很多車主戲稱“小板凳”。

EU260的續航里程標得相對實誠，實際使用當中不會有大幅度衰減（冬天使用時其電池加熱功能有幫助），也就是260公里上下，隨著氣溫的逐步回暖，通勤使用，260公里足夠。

此前被北汽新能源寄予厚望的EX200因使用韓系三元鋰電池，被暫停發放補貼，導致停產，鎩羽而歸。這次EX260捲土重來，漲了50公里續航，佔SUV車型的“先天優勢”，筆者比較看好它的未來銷量，且其車型定位比EU260要年輕，價格更有優勢，至於車輛效能，整體比EU260都要弱，電機功率、扭矩引數均要弱30-40%，體現在駕駛感受上，那就是肉了。

EX260車身尺寸是六款車型中最小的，講究大空間的朋友得考慮一下。

最後，北汽車的做工水平有待提高，但與EV系列比，兩車均有改觀。

首先，續航里程上，日常使用中260公里-300公里是正常水平，什麼極限里程390公里續航之類的資料，通勤使用是開不出來的，咱只關心貼近生活的資料，所以，續航上與北汽兩款車沒太大區別。

第二，兩款比亞迪系的電池都是磷酸鐵鋰，能量密度低，耐低溫性弱（這也說明了第一點續航問題），但安全性高，迴圈次數高（耐充放），看您在乎哪方面了。

第三，e5比EU260，EX260動力都要來得猛，車身尺寸略大。比亞迪的兩款車整車質保是6年/15萬公里，這個也要比北汽新能源厚道一些。

秦EV與e5的定位差別就是秦EV更科技，更有的“玩兒”，更不居家，所以也就更貴。如果您打算成為資深迪粉的話，必買秦EV，如果您是考慮價效比（二者之間選擇），必買e5。

EMGRAND EC7EV的充電速度筆者認為是塊短板，車輛造型、做工是主觀上的優勢，其低中高配車型的安全配置、實用配置方面做得比較厚道，與e5的定位差別是，EMGRAND EC7EV更注重駕駛體驗的周到，完備。

電池效能，電機效能上EMGRAND EC7EV與北汽EU260相當（略差），更不能與比亞迪兩車型相匹敵，在這方面，EMGRAND EC7EV走的是實用道路。

當初試駕老款逸動EV時，留下的印象是加速還挺猛，操控不錯，內飾做工相對較好，但心下擔憂的一個是逸動的價錢，一個就是續航里程，當時只有160公里。

新逸動EV的推出可以說是部分解決了筆者兩個擔憂，續航里程達到了200公里，但是，說實話，續航還是有些短，在六車型裡最低，所以享受國補地補的金額也最少，體現在補貼後價格上，有些貴。

個人感覺長安在逸動EV這款車上定位有些模糊，亮點不突出或不夠清晰，讓購買者無從下嘴。

邦總結：本文希望設立購買需求前提來推薦車型選擇，而不是簡單地這車好，這車就不好。所以，看完推薦，您要清楚自己要什麼，再做選擇，好不好，只有適合自己的才是最好。

我也是電動車車主，這個價位可選的車有北汽，江淮，比亞迪，EMGRAND EC7等。電動車現階段，首先重要的還是續航夠長，續航不夠，開起來會很焦慮。所以首選續航長的。

特斯拉，比亞迪e6，DENZA這幾款續航長，但價位都在20萬以上。如果是20萬以上首選，推薦比亞迪e6，續航400，冬天隨隨便便開200多，目前電動車裡價效比極高了。

10到20萬價位，續航較長的有比亞迪e5，秦ev，EMGRAND EC7，北汽eu260，其他車型就不要考慮了。這些車裡續航又長，價位又低的當屬比亞迪e5，價效比最高。所以這個價位首選比亞迪e5。隨便說下其他幾款車的缺點，EMGRAND EC7冬天充電慢是硬傷，氣溫零下時有時會充不進去電；北汽eu260，北汽這個廠家做工較粗糙，質量把控不夠，車的配置倒是可以的，而且以後有可能實現家用車換電池的方式來維持壽命，續航260，還是稍微低了一點；秦ev，價位偏高，科技感十足，有空氣淨化，等速續航等功能，比e5功能多很多，內飾也比e5強，如果預算充足，可以考慮買秦，如果只追求價效比，那還是e5了，如果真想買秦ev，可以咬咬牙加幾萬直接買e6了。