飛機在空中飛行，內部會配置相應的高度感測器，具體有如下幾種：

第一，氣壓高度計，這是測量當前飛機外部氣壓的裝置，由於氣壓和高度之間有關聯，因此，只要知道此時當地氣壓，就可以換算出當地的高度。不過需要注意的是，這個氣壓高度是一個相對高度，即相對於海平面的高度，不是相對於地面的高度。比如飛機在西藏飛行，地面的海拔高度是4000米，而氣壓高度顯示為8000米，這時這個8000米是相對於海平面的高度，而此時相對於地面的高度是8000-4000=4000米。

第二，無線電高度表，這時依靠向地面發射無線電波，依靠發射時間來計算此時飛機距離地面的高度。這種高度就是相對於地面的絕對高度。

第三，鐳射高度表，無線電換成了鐳射，向大地發射鐳射並依靠接受反射鐳射的時間來計算高度，這種方式精度比較高。

第四，GPS，GPS除了定位之外，也提供高度資訊，只不過對於民用GPS接收器而言，誤差都在米級。北斗系統的民用部分定位精度在分米級。

總的來說，有時候需要綜合這些定位資訊來確定高度引數，畢竟各種方式都不是完美的。

OK，關於問題就回答到這裡。

主要依靠大氣資料系統和導航裝置。大氣資料系統測量氣壓高度，導航系統測量飛機投影在地面的經緯度。

1 經緯度的測量

我們使用經緯度確定地球上每一點的位置。經緯度由慣導系統測量輸出。為了減少導航誤差，慣導的輸出值還要經過GPS（或北斗等衛星導航系統）的校正。

慣性導航系統的基本原理就是不斷對慣性元件敏感出的加速度進行二次積分，求出位移，算出經緯度的變化量，根據初始位置計算輸出實時經緯度。

但是慣導系統只能進行平面導航，飛機定位還需要知道所處的高度。

2.高度的測量

高度是個物理空間的概念，是指從地面或基準面向上到某處的距離。在航空具體使用中，根據不同的參照物有不同的定義，具體為：海拔高度、標準氣壓高度、相對氣壓高度、絕對高度、真實高度。

飛機上依靠空速管測量大氣靜壓，得到的就是氣壓高度，可以相對於機場跑道所在高度，也可以相對標準氣壓海平面，在飛機上可以調整。

無線電高度表輸出的就是真實高度。但是不是鐳射測距，就是一定強度和頻率的無線電波的收發，實時測量與地面的真實高度。

絕對高度或者稱海拔高度依靠GPS給出。