過去是面對面建的，比較規正些。以後這些站點不知為何不面對面建了，有些遠，不方便，而且站距長短不一。或有這種可能，兩車同時進站，佔據了道路，給來往的其他車輛錯車造成不便，就選擇了公交站不面對面建。也有的十字路口附近站，設定的距離也不一樣，有的距十字路口近；有的就遠一些。

確實很不方便，有去無回，找不到回來的站，特別是在陌生的城市，還有什麼單向雙向，上行下行，去時停回來時不停，都能把人整蒙圈了

其實純粹就是反人類思維。以前老城區，錯開點防止車輛擠在一起的思維還有點對。現在的路越做越寬，公交都是港灣式停靠。中間還有隔離欄，路的兩邊其實就是兩條路完全不影響，可是現在站臺不僅沒有靠攏，反而離得越來越遠了。毫不誇張的說，新城區你從一個站跑到對面的站換乘，有時候比老城區走一站路還遠。歸根結底就是設計公交的人，根本就不坐公交車

天津的有些公交車直接就在行車道上踩剎車，然後乘客上下車。臥槽牛逼了。

才不管什麼港灣式進站的，也不管道路擠不擠的。