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1 # 黑色的風zZ
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2 # 聖楠說車
無非就是怕買的起養不起！其實有點過於片面了，這些豪華車入門級質量是非常可靠的，一般在使用中不會出現什麼問題，保養按1W到1W5公里也就一千元左右，現在很多中中國產品牌也要5，6百元，合資車有的也要上千了，還有就是保險一年可能要比同價位的合資車高處幾百元，質保方面現在都是3年質保，也不用維修什麼，6年10W公里之內不需要花大價錢，試問6年以後你還在乎這輛車嗎？估計你可能又要換車了！即便繼續使用花個幾千元大保養一次也是能接受的。還有不要太在意別人的議論，因為說什麼的人都有，做好自己享受生活，也許他的生活還不如你！
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3 # 老祖宗還沒起床
誰沒事閒著天天在網上聊車?效能車車主不去專業汽車論壇，來公眾平臺裝大佬?坐著S級後排在這跟人爭著面紅耳赤?真正在互掐的多是幾萬十幾萬的車主(或者車託)，精打細算榨出價效比、開閉口就是實用、說來說去就是推薦那幾輛"實用車"、各個車的引數背的滾瓜爛熟、買個車做半年功課，這些本身就是差錢的表現。看見你BBA都來摻和低端局，當然不能放過。
牌子要好，配置要齊，動力不能弱，內飾外觀不能差，維護保養還不能貴，還有這麼好的事?BBA要跟二三線合資、中中國產一個價還叫什麼BBA。
品牌也不是天下掉下來的，人家願意生產工業垃圾砸自己招牌也行，只要一天掛著這個標就代表它的品質。其他廠也賣標啊，弄個臉盆大的掛上，看看有沒人買賬
地庫有輛a，半年只見過兩次次車主到車上拿充電器，從來沒見她開出去，上面一層灰，買菜車都不算，你把車當命當全家人的希望，人家當玩具對待。
動力不行，163匹8.3秒很差嗎?192匹7.5秒很差嗎。非要丐中丐那另說
保養貴，一年一保養一千出頭，其他牌子半年一次五六百，能差多少
外觀，入門級的車頭一樣漂亮，就是屁股短。內飾，寶馬1姑且不論，a系這內飾真不如十萬的?自我安慰
研究完引數，實際摸起來坐進去還是另一番感受，該有的都有，BBA能差到哪去。
有多少錢做多少事，不是所有人買車都做半年功課，喜歡就買沒毛病。打腫臉充胖子沒必要，真是窮人十萬也是貴。
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4 # 淘車二手車官方
這些車型，雖然優惠以後是普通合資車的價位，但是後期的維護是按照豪華品牌的標準進行定義的。如果放在10年前，這些車型還都是進口的形式引進，那麼維護成本更高。
不過還是建議不要為了面子去強上一些非能力範圍外的車型，買個入門的BBA並不丟人。只是跟普通B級車購買群體的生活方式不同罷了。 例如買個普通合資BBA二手中級車，也是很香的。
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5 # 老胡評車
入門BBA有啥不能買的。啥叫“窮人”啊？能買得起車的怎麼說也不算窮吧，更何況入門BBA還是十幾二十萬這個價位的。如果說跟有錢人比，相對沒錢的算“窮人”，那也沒啥不能買的。不然每年這麼多的銷量，A3、1系們都賣給誰了？反正真正有錢人買得很少對吧？
現在的話我基本不會選入門的BBA，那是因為我買車注重“價效比”。同價位的BBA跟普通品牌比，沒啥“價效比”可言，這就是普通合資品牌的優勢，相對更加“踏實”。
像A級車這個級別，BBA的入門車型要20萬價位。
而大眾兩田的同級車是十幾萬價位的。
如果是二十幾萬的價格，普通的合資車型可以選擇B級甚至更高級別。
相機有句話叫“底大一級壓死人”，汽車也差不多，級別高一級的優勢很明顯。空間、駕乘等體驗高一級明顯要更好的。加上普通品牌的後期費用更少，保養更實惠，零整比更低（修起來便宜），殘值率更高，所以我不會選豪華品牌入門車，主要還是考慮省錢。
但這不代表入門BBA不能買。因為各人需求不一樣，“價效比”不是全部。
首先4S店就顯得高檔氣派，這個你從踏入店內的那一刻就能感受到。其次從最明顯的視覺感受上，外觀內飾更有設計感，像這個奧迪A3，你看上去就感覺它的“質感”明顯好一些。它的車身線條，凹凸的地方更多，對鈑金要求更高，也提高了成本（包括後期成本，這個種修起來肯定更貴）。
這就是豪華品牌的優勢，整體體驗更加“高階”。很多朋友對這方面體驗要求比較高，天天看著這個外觀自己會更加舒服、開心，那自然選擇BBA更合適。有句話咋說來著，“有錢難買爺願意”啊。
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6 # 愛上淘車
入門級bba一般都是割韭菜準備的。各種發動機簡配，各種動力總成技術相對較差。什麼後驅取消造前驅。價格一個勁下探。在品牌，外型，科技內飾上到是做足了功課。不懂車的人，能看到摸到的，感覺體驗良好。動力弱，保養貴。買車割一波，維護保養割一波。而且升級換代比較快。外型隨時小改，像極了以前中中國產車的套路，bba也適應了中國市場，利用大家的弱點，拼命賺錢，愛慕虛榮。感覺入門級bba就像iPhone mini存在於iPhone家族一樣，門檻低了，功能和使用能力差很多。
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7 # 我是大風兄弟呀
對於買車我算是看透了，無論你選什麼車，在噴子的眼中都是錯的。這是我在開過哈弗H6、比亞迪唐、CROWN、奧迪A6等車之後總結出來的一點心得。
為什麼有人勸窮人千萬不要買入門級BBA？我覺得的這些人是“鹹吃蘿蔔淡操心”。花自己的錢買自己車，至於別人怎麼，我們說真不必放在心上。
還記得我開哈弗H6、比亞迪唐等中中國產車的時候，總有個人好事的朋友就說我沒眼光沒主見，認為我是看到他們的銷量好，隨波逐流而選的。他們說中中國產車就是工業垃圾，做工差、油耗高，還不保值。實際上，我喜歡的是它的空間和外觀，以及不錯的價效比。
我花了10來萬買一輛二手CROWN，第十二代3.0版本的。表弟說沒他的COROLLA雙擎加速快，而且他的COROLLA還比我的CROWN省油、好看。他說得沒錯，我非常尊重他的看法，但我就是喜歡CROWN，我就夠了。
我開奧迪A6L的時候，同樣也有人說我的身份和A6L不匹配。有的人認為A6是公務車，不適合我這種做點小生意的人。還有的說我不成熟，只是為了爭一點面子什麼的才開的A6L，說至少A8L、賓士S、寶馬7這些才是有面子的豪車……
我在想，即使我將來萬一有機會擁有一輛邁巴赫、賓利、勞斯萊斯這種車（做一下夢），我敢說，同樣也會有人說這些很不好，不如他們心目中的什麼車的樣子……
每個人在對待車的問題上都是用自己的一套標準去看待的。這並沒有什麼不好，畢竟每個人的想法只要是善意的，就足以值得我們的尊重。
所以，回到“什麼很多人勸窮人不要買入門級BBA汽車”這個問題，我認為大體上可以分為兩種情況：1、有理有據的善意提醒；2、單純的貪一時口快。
善意的提醒：如果你能接受入門級BBA汽車的這些缺點，那就放心去買入門級BBA汽車，比較有代表性的是指BMW1 Series、賓士A CLASS、奧迪A3這三款車。目前BMW1 Series和賓士A CLASS的低配版裸車價約16萬左右，也就是不到20萬就可以落地，這個價格就能開上BBA，對於不少人來說會覺得很驚訝。
BMW1 Series：寶馬1系有1.5t三缸發動版本和2.0t四缸發動機版本。比較讓人難以接受的是作為一輛豪車品牌的車，寶馬仍然還在沿用三缸發動機。
三缸發動機由於機械缺陷，無法做到更好的平衡性，即使加了平衡軸，在開了幾年以後，會更加容易出現發動機抖動明顯的現象。被不少車友戲稱為“拖拉機”。無論怎麼說，客觀上來看，三缸發動機都是不如四缸、六缸或更高階的偶數組合的發動機。
另外，BMW1 Series也和寶馬家族的其他車型格格不入，是一輛前驅車。話說“無後驅不寶馬”，前驅車的操控樂趣也比後驅的低。
賓士A CLASS：賓士A CLASS的缺點是動力比較肉，全系都是搭配1.3t發動機，而且還動了心機，把小小1.3t發動機調教成136馬力和163馬力兩種，想買163馬力的，就得加錢。
賓士A CLASS的後懸掛用的是扭力梁式非獨立懸掛，這也是一個缺點，都20來萬的車了，不配個獨立懸掛說不過去了。
奧迪A3：奧迪A3有1.4T和2.0T兩個版本，其中1.4T版本的動力系統和大眾Golf是一樣的：EA211➕7速雙離合，最大馬力為150。
另外奧迪A3對標的是賓士A CLASS和BMW1 Series，但是低配版的終端優惠幅度少一點，比其他兩款要貴2萬。目前奧迪A3的2021款進取雅緻型，優惠後的裸車價接近18萬，而對應的賓士寶馬則僅15萬多一點。
綜合問題：
1、空間不大。這三款車的定位都是緊湊型車，三款車中空間稍微比較好一點的是賓士A CLASS：4622*1796*1454mm，和COROLLA差不多大小。
2、保養費用不低。以每年行駛10000公里里程來計算，這類車是每10000公里保養一樣的，小保養費用約900元，大保養則2000元左右。比一般的合資車貴一倍多。但是一般的合資車500公里保養一次，所以也貴不了多少。
3、零整比高，維修費用比較貴。這類車的維修如果能走保險的情況，那倒不會給車主帶來多大的經濟負擔。但問題是，遇到不能走保險的維修，那麼費用就比較高了。一是零件貴，二是工時費也高。小修一下，也可能需要幾千元的支出。當然，這三款車的白車故障數都低於130，質量和品控也是比較可靠的。
4、每年的保險費用也要5000~6000左右。
5、按每年行駛10000公里左右，百公里油耗7~8升左右來計算，每年油費需要5000～6000。
也就是說，即使是買一輛入門級BBA，價格20萬左右的，每年的養車費用單是保險、保養、油滴需要10000多，如果再加上停車費，過路費等綜合計算，每年的養車成本約20000元。
個人觀點：這類車不太適合供車，因為供車每個月需要供四、五千以上，再加上兩千的養車，每個月需要支出六、七千元。
對於那些貪一時口快的言語，我們可以直接過濾掉有的人喜歡貪一時口快，說一些帶有偏見的觀點，例如“買入門級BBA就是買個車標”、“賓士A CLASS的1.3t有什麼用？”、“奧迪A3就是換殼的Golf”、“前驅的BMW1 Series也叫寶馬？”、“買這些就是充面子”……對於單純為了吐槽而吐槽的言語，我們可以直接過濾掉。
原因是每個人的買車需求和出發點是不一樣的。特別是現在的年輕人，他們考慮的或許不是價效比，而是自己的主見。
正如你可能喜歡空間大，但是很多單身的年輕人並不追求空間大，他們喜歡外觀好看、內飾有感覺、對車內的氛圍來電。
你可能追求價效比，追求維修保養省心。但是他們追求的是大品牌。大品牌的背後，自然會有它的附加價值所在。
所以，誰都不妨礙誰去選擇誰去選擇自己的喜歡的車，也沒必要勸他人不要買入門級BBA。因為每個人眼中最重要的和追求的東西不一樣。
寫在最後：我覺得我們沒有必要，也沒有資格勸別人不要買入門級BBA汽車。畢竟，每個人用自己的努力，實現自己的所想，花自己錢買自己的車。只要自己能承擔，其他人又何必去說三道四？
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8 # 簡單小白
買bba入門級的人小部分只是為了車標充面子或者完全不懂車，大部分人都可以買更高一級的車，無非就是多幾萬十萬塊而已不是多大問題。至於人家沒買肯定有原因，要麼過渡車型而已，要麼就喜歡小車的造型，駕駛的輕快，停車的方便。要麼不喜歡攀比買個入門級就夠。要麼不想把錢過多投在一個消耗品上。
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9 # 小澤隨拍
這個確實也是很有道理的，很多人可能為了長門面，買個入門級的品牌車，在外人眼裡可能顯的自己很有財富等，這顯然是不可能對的，永遠別吹起充胖子，隨著現在晶片提價，車商透過減配獲取更大的利潤，入門級車其實真的很差，小排量、車輕、中控差等，和二類品牌根本沒法比，真正有錢的買的都是中上車型，空間大，配置相對來說還可以。
所以，個人覺得真的沒必要同等配置多花10多萬買個標，像二類凱迪拉克，林肯等價效比完全不差上下。
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10 # 福筱航
假如有這樣的傳言
那說明殿堂級產品質量也是一般
知道怎麼得出的結論嗎？
你造車的價值觀還是差！
你說差吧？
因為質量必須保證！
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11 # 觀音菩薩的伴郎
40萬以下的BBA都是乞丐版，配置簡化，內飾材料低劣，塑膠門把手使點勁握握都會吱哇吱哇響。試駕時我給導購說，你也得給廠家反映反眏，這38萬的車，以後造車門把手用點好塑膠不行嗎？
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12 # 閱動力
一般低收入人群買車都希望價效比高一些，但是，德系車的優點是高安全性和高效能。安全效能主要依靠剎車系統和車身高強度框架平臺，效能主要依靠大馬力引擎和高轉速變速箱，入門級BBA車型安全性是有，但是，效能可就談不上了。
比如說大眾Lavida，最便宜的1.5L+6擋AT變速箱，售價12萬元。這款車除了平臺，其他基本上沒有任何德系車的特徵。從動力上來看，大眾的核心技術是渦輪增壓引擎，變速箱是雙離合。如果選擇入門級，駕駛起來非常的肉，即使是新車在換擋時頓挫感也很明顯。但是，這款車在安全配置方面還不錯，氣囊數量為所有車型的標準配置。
在Lavida之上再上一個等級是Sagitar，最便宜的1.2T+5擋手動，售價12.79萬元。變速箱與Lavida比低一個等級，但是，渦輪增壓引擎可是大眾的拿手技術，即使是手動擋變速箱，透過搭載渦輪增壓引擎也可以賣到12萬多，而且最近這幾個月在緊湊車型中的銷量保持在前5名左右。不得不說，渦輪增壓引擎和雙離合變速箱的組合才是大眾車真正的動力總成。
所以說，在選擇大眾汽車時，必須選擇渦輪增壓引擎和雙離合變速箱。向入門級的自然吸氣引擎除了安全性好點，沒有任何的優勢，也不會有駕駛樂趣。
再說說寶馬，寶馬汽車最便宜的1系起步價20多萬，不過，寶馬在動力系統方面還是比較厚道，搭載的全部是渦輪增壓引擎，核心的區別是，是否搭載了四輪驅動系統。眾所周知，寶馬汽車比較注重駕駛樂趣，所以在動力系統及底盤調校得都不錯。而入門級的1系還有三缸引擎機型，更別說別的功能了。寶馬的四輪驅動車型2.0T排量起步，最便宜的X2四驅版本要32.98萬元，這也是真正的寶馬入門級車型。
如果同樣的價格換做是中中國產車，那選擇性就太多了。不過，中中國產車品牌好像不像BBA有明顯的汽車特性，基本上外觀漂亮、配置較高。但是，你說中中國產車哪一點效能最好，也沒有明確的說法和體驗。但是，對於低收入人群來講，中中國產車配置相對均衡，各方面不突出，但是，都比較夠用。另外，用車的成本也便宜。
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看你如何理解入門級bba，例如賓士A CLASS，奧迪A1-2，BMW1 Series，這些的確不建議花錢買，因為本來某些只有進口的沒有中中國產的在別人國家裡頭跟奇瑞QQ一個樣，易損件易修，但是到了我們國家，易損件都是進口零件，都得訂貨等貨。要是出事故了，車輛的零整比高，車輛需要維修的價值跟車輛的剩餘價值接近，保養公司果斷讓你直接報廢。然後維修也是，只能購買進口零件，車輛開銷花費大。這些都還不是重點，重點是個個型別的體驗感跟一輛幾萬塊好那麼一點點，但是價格卻是跨兩個級別還有餘。而且還有一點就是別扯什麼rs1啊m1啊，那些是高效能入門級。所以總的來說，為啥會出現那些老話，什麼賓士不坑窮人，就是這樣道理，而且不僅是賓士，也不僅是bba，反正只要是進口車，國內拆車配件都難找的，基本來說都很坑，就像某個影片裡說到，一輛二十多年的進口老車的一根空調軟管，別說國內找不到，連國外都得重啟生產線才能製造出來，賣你個萬把塊錢很正常吧。所以說，中國的有錢人有能力還是支援中中國產吧，中中國產技術上去了，受益的還是作為華人的自己。