生產隊時期的“車把式”相當於現在的車隊隊長。他趕的車是生產隊最好的車，駕車拉車的牲口馬或騾也是最好的。社員取媳婦嫁閨女新娘子坐的車，當於現在的大奔。開大奔是技術活，趕車更是個技術活。這麼說吧，開大奔的不一定能趕了車，“車把式”肯定能開了大奔。新郎新娘家答謝“車把式”，少不了煙和酒，那時不興給錢，也沒有錢。

為什麼社員都很羨慕他，一是工分最高滿分10分，二是有特權，幹活拉貨生產隊長都的聽他的，別小看那輛馬車不起眼，一般人真擺弄不了。一般情況下，那輛車有4匹馬，或3匹馬，拉車的時候4匹馬勁得往一處使，車才拉得動，如果前面馬不使勁，只靠駕轅馬使勁，再壯實的馬也吃不消，關鍵是“車把式”怎麼調動這幾匹馬，讓它們各盡其能，幾千斤的貨物才能拉回來。三是每年的賣馬尾的錢歸“車把式”所有，是一筆不小的收入。那時供銷社收購價每斤5元錢，如果4匹馬，少說也有4．50元。需要說明的是：這輛車上韁繩、馬籠頭、還有“車把式”的鞭子錢從這裡出，剩下的歸“車把式”。

如果說“車把式”鬧情緒不幹了，別看社員們羨慕沒有敢接手的，整不好就會出大事，生產隊最大的資產都在這輛車上。

生產隊時期的“車把式”就是生產隊裡趕馬車的人，負責搞運輸的任務的人。當時每個生產隊至少有一輛大馬車。多是三匹馬（一匹馬駕轅，兩匹馬拉長套，或一匹馬拉長套），有的地方是用騾子拉大車。趕車的馭手，在當時是很好的差事。既要有一定駕馭騾馬的技術，還要有一定的社交能力，忠厚實在、不貪不佔的人，才可被委以“車把式”的重任。因為要經常出外，趕著馬車走州過縣下鄉串村，運出農付產品，拉回所需貨物。還要經常起早貪黑，風餐露宿，加班加點，所以，不僅工分掙得多，還能順便採購生活用品或緊缺商品，代村民購物。在當時沒有汽車等交通工具的地區，騾馬車是主要運輸工具，有時拉貨還順便捎帶乘客，是很多農村人都羨慕的美差。

車把式，很多地方也叫車老闆。在那個年代的生產隊，車把式可不是什麼人都能當的。有貼子說，那時候的我車把式都是隊長的親戚，那都是胡說。可以這麼說，那怕是生產隊長換人了，車把式也不一定能換人，因為各方面都符合車把式條件的人實在太少。

那時候，在我們這種交通很不發達的山區，膠皮軲轆大車已經是最好的交通運輸工具，物資的運入或運出都得靠它，重要人員的接送也用它，患重病的社員上公社衛生院治療，也用它接送。至於順道搭載社員去趕集，順道為生產隊或生產大隊上公社、縣裡去辦事或捎信，更是常有的事。農閒的時候，生產隊的馬車還可以派出去給供銷社、公社砂石廠等單位拉貨跑運輸，增加生產隊的副業收入。

由於車把式經常一個人在外，工作比較自由；生產隊給記的工分又較高，一般都是滿分；有些地方的生產隊外出時還給伙食補貼；給外單位跑運輸搞副業還能拿到提成。在生產隊的地位也較高，誰都不敢輕易得罪，因為誰都免不了趕集、走親戚時求車把式捎個腳，捎個東西，如果家裡有人半夜發了急病，還得請車把式套車拉病人往衛生院送。所以，車把式就成了生產隊很多人羨慕的物件。

但羨慕歸羨慕，車把式這活，一般人還真幹不了。

1、車把式必須身強力壯。別說裝卸、捆綁又重又大的貨物需要一把子力氣，最重要的是，當載著大量貨物的重車上下大斜坡的時候，當路況不好導致險情時候，尤其是，當駕車的騾馬在公路上被驚了的時候，有一身力氣，再加處置得當，往往可以化險為夷，身體瘦弱力氣小的人往往就控制不住騾馬和車，導致事故。

2、車把式必須與駕車的騾馬溝通默契。牲口都是有靈性的。車把式與駕車的騾馬朝夕相處，必須將騾馬象愛護自己的孩子一樣愛護，經常親自上料、喂水、梳毛、搔癢、驅趕蚊蠅等，還得馴練騾馬熟知車把式用鞭子、吆喝、口哨等發出的各種資訊，車把式也得了解牲口用動作、嘶叫、身體反應等傳遞的資訊。可以說，如果車把式貿然換人，新車把式與牲口彼此陌生，出事故的機率就會增大。

3、車把式必須有獨立辦事能力、應付各種突發情況的能力、臨機應變能力和決斷能力。那時候，通訊極不發達，農村有線電話一般也只安裝到生產大隊一級，手機更是沒有的。在絕大多數情況下，出門在外的車把式是無法隨時與生產隊聯絡的，不管遇到什麼事、什麼情況，都得自己處理。哪怕半路上遇到傾盆大雨，哪怕半路上遇到山路崩塌，哪怕半路上大車出了故障，車把式也得自己想辦法。所以，車把式還要吃得起苦，耐得了勞。

所以，那時候生產隊的車把式，令人羨慕，卻又一般人幹不了。

“把式"是老百姓喜歡使用的大眾詞彙，其原義相當於行家和近來常見於各種媒介的專家。車把式就是大眾對那些使用役畜水平很高人士的肯定性評價。

在上世紀八十年代以前的數千年時段裡，借畜力為人類生產、生活包括娛樂服務是司空見慣的，也可以說是須臾不能離開的。牲畜無疑是人類最好的朋友！中國如此，外國也差不了多少。

遠的不說，就說生產隊時代，每個生產隊都有一部膠輪大車，這部車要把大量的生產資料送入田間；要把全年的勞動產品拉進村莊；要為全隊的農戶拉回御冬的煤炭：要為結婚的男子接回新娘；要將村人送進城裡購物……反正是要為全隊百姓承擔全方位的服務，其重要性不言而喻。

可這部大車不同於如今的大卡車，它要由四頭牲口在一人的指揮下來完成這繁重複雜的重任。在這其中，牲畜固然重要，駕轅的騾馬必須身強力壯，能夠擔當主角，拉套的馬驢要能聽從指揮，當好配角。而總指揮就是趕車的人，一根鞭子，一把套繩，一套口語，合在一起，指揮牲口完成前進、轉彎、後退、上坡、下坡等任務，難度異常大。

可見，不是什麼人都能勝任這個角色的。不能說是千里挑一，起碼也是百里尋嬌的。所以，他們在生產隊掙得工分最高，待遇也最好，人們能不羨慕嗎！車把式乃是人們對他們最真誠的愛稱。

隨著生產力水平的提高，當年千千萬萬的車把式，已經沒有了用武之地，使用牲畜的技藝也幾乎失傳，但做為過來人，我還是很敬重他們！

插隊時生產隊裡的車把式，都是隊裡的技術最高的人，當時十分制什麼樣的農都的會，就象工廠裡的八級工一樣，農忙時拉糧食耕地 種地，農閒時搞副業出車跑運輸，每天出車車把式補助八毛錢跟車的補助四五毛錢，七十年代是個肥差一般人是不讓乾的。

在我東北老家的農村，車把式，就是生產隊趕馬車的，也叫車老闆，那個時候，我們那個生產隊有三輛馬車，都是膠輪的，三輛馬車有三個車老闆，其中有一個是大老闆，大老闆就是這三輛馬車的頭，每天多得2個工分，在春天種地，夏天趟地的時候，車老闆就不趕馬車了，而是趕犁杖了，用犁杖種地趟地！

一般時候，一輛馬車，或者叫一掛馬車，也叫一駕馬車，是用三匹馬拉車的，如果車上拉的東西多了，就在外套再加上一匹馬，就是四匹馬拉車了，在東北農村有那麼一句話，裡套騾子外套馬，因為騾子負重能力、拉力能力都強，所以一般馬車上都有一個騾子或者兩個騾子拉車的，駕轅的馬更是身強體壯最好的兒馬，兒馬也就是公馬！

趕馬車的車老闆，主要是喜歡擺弄馬的人，只要你喜歡擺弄馬，都能當上車老闆的，其實，趕馬車的人也很辛苦的，也並非是其他社員都羨慕的，那個時候的農村道路，都是土路，夏天下雨就是泥水路，冬天下雪就是冰雪路面，馬車陷在泥水裡打誤，馬車在冰雪路面上翻車也是常有的事，因此，趕馬車也是有危險的，我們生產隊原來有一個大老闆，趕車翻車時，曾經把自己的腿壓斷，雖然後來也算治好了，但是這條腿也就變瘸了，成了終身的殘疾！

所以呀，生產隊時期的車老闆，不但要趕馬車，還要裝車卸車的，他趕車的活不但不輕鬆，也是很累的！

“車把式”就是農村趕馬車的人，趕馬車的人必須是身體好，而且還要有技術。這也是那時候最有技術的人，因趕馬車需要懂馬的生活的習性，但也是一個危險的活，有時馬毛了，容易翻車，而且容易砸死人。就像現在開汽車一樣，雖然瀟灑，但也很危險。為什麼人們很羨慕他這個活呢？因為趕車可以在生產隊不忙時，拉些運輸，搞些收入，收入幾毛錢。由於馬拉車幹活消耗體力，就需要營養，所以當時每匹馬都有一定的馬料，比如玉米、高粱什麼的，特別是黃豆營養價值高，馬也經常吃些。由於當時人們的糧食不夠吃，有些甚至拿家裡補貼家用，這是當時實際情況，所以呀，“車把式”在當時也是被人羨慕的一個活。

（把式）這個詞，就是對某種職能特別精通的人。車把式的職業就是趕車的人。我的家鄉在天津北郊，平原地帶。地形地貌不復雜。只要是身強力壯的男人，反映靈敏，不怕牲畜。幾乎都可以勝任。所以，在我的家鄉，車把式的地位不算太高。只不過就是不用幹活，比較輕鬆罷了。唯一讓人羨慕的是車把式往別處送貨，或是從外地拉貨時有飯費補助罷了。別的好處沒什麼可羨慕的。

問 生產隊時期，“車把式”是個什麼角色？為什麼社員都很羨慕他？

說起“車把式”可能現在的很多人對於這個職業都是非常陌生的了，因為隨著現在農村生活越來越好，在農村使用機器化的都是非常普遍了，誰家還沒有個四輪車和三輪車啊。

“車把式”是生產隊時期特有的一個產物，那個時候的“車把式”就相當於現在的卡車的司機，不過要比現在的卡車司機幸福多了，因為在生產隊時期大家都是靠著掙公分的，而車把式掙得公分是要比普通下地掙公分掙得對的，在那個時期，要是當上了車把式，可以說家裡的生活也是能大大的改善一下的。因為在那個時期不是說你想當車把式就能當的。你必須馬車趕的好，而且對於生產隊也是比較忠誠的，做起事來也是麻溜的，為人處世也是比較好的才行。

在當時的生產隊，每一個公社都是會有幾架馬車的，這個也是方便運輸的，因為在那個時候機器化不是那麼的普遍，人們的出行和運輸還有耕地多以馬車為主。

我聽我的父親講，他以前在公社就是一個車把式，那個時候也是讓別的人家羨慕的不行的。雖然“車把式”也是比較辛苦的，在春耕的時候，車把式要趕著馬把要耕種的土地全都犁一邊，那可以說是非常的累的，每天天剛剛亮就得下地了，中午也是休息不長時間，晚上也是快要天黑了才回來。

而在秋天收割糧食的時候“車把式”還要負責把糧食運回來，最辛苦的時候是交公糧的時候，因為到了地方有的時候一等就是一天。可是這一天的公分也是不少掙的，因為在生產隊大家都是靠著掙公分來生活的。

雖然有時候挺辛苦的，可是平時的時候待遇也還是不錯的，一般的時候不用跟著一起下地幹些別的活，因為馬車在當時的生產隊是一種重要的交通工具，出個門，或者採購個什麼的都是需要車把式趕著馬車幫著拉回來的，平時也是公社也是會分配一些別的任務給車把式的，這樣一老能出門什麼的，還能掙著公分，誰家拉個什麼東西也得找車把式的，不能說地位特別高，可是在當時生產隊的時候也是會讓人非常羨慕的。

我記得我父親就會時常的在出門回來的時候給我帶一些糖果什麼的，雖然不是很多，可是在當時的時候也是會上身邊的一些小朋友羨慕的。

不過隨著生產隊的解散，土地都分給個人種植了，再加上現在機器化的普及，車把式也是消失在了歷史的長河中了。現在很少有人知道“車把式”是什麼了。這可是在當時除了電影放映員大家最羨慕的一個職業了。

生產隊時期，"車把式"一般都是生產隊的佼佼者。身體好，有把力氣。尤其是必須有駕馭大牲畜的能力。生產隊拉土、送糞、拉秋、送公糧等運輸活全靠大車，舉重若輕。"車把式"送公糧或外出跑運輸另外還有補助，工分也相對高一些。在某種意義上，社員們大都很羨慕"車把式"是事實，但不是所有人都能幹"車把式"。