1、華人講究先來後到，先入為主，德國大眾作為首批實質進入中國市場的跨國車企，在品牌塑造方面佔得先機，在中國汽車市場早期就建立起非常大的優勢，至今在國內市場也是神一般的存在。

2、華人對德國製造的認可也是一大因素，雖然來自捷克的斯柯達已被大眾收購多年，現在很多平臺技術都源自大眾，但是華人還是不太認可這個品牌，很多人竟然還認為是不入流的品牌，在中國市場一直不溫不火，看來還得繼續努力塑造品牌形象。

我覺得你這個提法明顯就是把柯迪亞克放在和TiguanL同樣的位置上了。我不懂車裡的每一個配件和做工細節，我只知道，一個媽生的雙胞胎也會有很多內在的不同，同平臺的東西品質就一定相同嗎？許多媒體都在測評中提出柯迪亞克無論是做工還是用料都不及TiguanL，這應該是事實吧？在價格相差不多又上了20多萬的情況下，除非特別鍾情斯柯達這個品牌，否則誰會在乎那一兩萬不買兩者相較更有價效比的TiguanL呢？如果說七座，都是二十多萬，加幾萬就可以買HIGHLANDER個EDGE了，這兩個車空間品質更高吧？所以柯迪亞克不熱銷不是消費者的問題，是它的定位比較尷尬，高不成低不就。