現在不止是同品牌的車要一起，以大眾引以為傲的MLB平臺，它誕生了大眾的PHIDEON、Touareg車型，奧迪的A4L、A6L、A8L、Q7等車型，保時捷卡宴，汽車平臺也被稱為模組化平臺，同平臺生產，不是隻有控制成本那麼簡單，因為每個廠家設計一臺汽車的時候，首先要有一個整體的框架，然後根據定位和設計細分到某個平臺，這樣也可以使其大部分零部件通用。
隨著技術水平不斷提高，平臺也開始變得更高階，比如之前的一些平臺，要考慮到多種車型的相容性問題，工程師在設計車輛時會受到很多限制，像大眾的PQ35平臺，就因為受到限制，只能在A級車的範圍內演變，如今大眾全新一代的MQB平臺，MLB平臺，就解決了該問題，採用了模組化設計，透過大量的資料模組支援車輛的設計。
很多人提到一個平臺打造，首先想到的就是廠家為了節省成本，故意設計的這樣一個平臺，其實這也無可厚非，這也是汽車平臺設計的初衷之一，但是，這並不代表這樣打造出的車型就會偷工減料，質量不好之類的，就像你提到的大眾MQB平臺，就有多款車型，其中包括奧迪A3，未來還會開發SUV車型，如一汽大眾的首款SUV，T-ROC也會在MQB打造，該平臺的發動機採用橫向前置佈局,在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛,開發出不同車型，不同車型可以通用大量零部件,可共線生產,不止大幅提高了生產靈活性並降低了成本，某種意義上，車主在保養維護方面、零部件價格方面都會有很大的受益。
現在不止是同品牌的車要一起，以大眾引以為傲的MLB平臺，它誕生了大眾的PHIDEON、Touareg車型，奧迪的A4L、A6L、A8L、Q7等車型，保時捷卡宴，汽車平臺也被稱為模組化平臺，同平臺生產，不是隻有控制成本那麼簡單，因為每個廠家設計一臺汽車的時候，首先要有一個整體的框架，然後根據定位和設計細分到某個平臺，這樣也可以使其大部分零部件通用。
隨著技術水平不斷提高，平臺也開始變得更高階，比如之前的一些平臺，要考慮到多種車型的相容性問題，工程師在設計車輛時會受到很多限制，像大眾的PQ35平臺，就因為受到限制，只能在A級車的範圍內演變，如今大眾全新一代的MQB平臺，MLB平臺，就解決了該問題，採用了模組化設計，透過大量的資料模組支援車輛的設計。
很多人提到一個平臺打造，首先想到的就是廠家為了節省成本，故意設計的這樣一個平臺，其實這也無可厚非，這也是汽車平臺設計的初衷之一，但是，這並不代表這樣打造出的車型就會偷工減料，質量不好之類的，就像你提到的大眾MQB平臺，就有多款車型，其中包括奧迪A3，未來還會開發SUV車型，如一汽大眾的首款SUV，T-ROC也會在MQB打造，該平臺的發動機採用橫向前置佈局,在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛,開發出不同車型，不同車型可以通用大量零部件,可共線生產,不止大幅提高了生產靈活性並降低了成本，某種意義上，車主在保養維護方面、零部件價格方面都會有很大的受益。