狂風戰鬥機使用的RB199發動機的反推裝置，熱氣流反向橫掃機尾上下兩側，給燻黑的。狂風戰鬥機降落時開啟反推RB199發動機，噴管上下兩塊就是反推裝置，這種叫做蚌式反推，使用時上下閉合，強行改變噴出熱氣流的方向，使其向前噴從而產生反向推力。噴管和反推特寫因為狂風戰鬥機設計的時候，要求能在蘇聯打擊後的機場，利用剩餘炮彈進行起降作戰，所以設計了反推裝置。

反推裝置增加飛機死重，而且使用時，熱氣流橫掃戰機四周，對於人員，彈藥較為密集的軍用機場來說，有較大安全隱患，在基本和平打小怪獸為主的世界背景下，現在新設計戰鬥機都沒有這一設計。

“狂風”算是老牌戰鬥機了，不過依然“老當益壯”，但是為什麼它的垂尾根部總是黑的呢？

難道是地勤清潔員工作不認真？

不不不，那麼真正的原因是什麼呢？

“狂風”垂尾的黑色痕跡是一個由下向上、由後向前的扇面。

答案就是它裝有反推力裝置的發動機， “狂風”戰鬥機的反推導流板裝在尾噴管外側，當它啟動時，排出的高溫將垂尾根部燻黑的。

沒錯，就是燻黑的，畢竟排出的尾氣是黑色的，久而久之，垂尾根部就被燻黑了。

小夥伴們，漲知識了吧！

因為狂風是比較少見的裝備發動機反推裝置的戰鬥機，垂尾根部的黑印就是發動機的反推氣流留下的印記。

一般而言，戰鬥機降落時，以使用減速傘和減速板為主要減速方式，反推裝置在民航機上較為常見。

而狂風在設計時強調野戰環境下的短距起降能力，因此採用了帶蚌殼式反推裝置的RB199發動機，極大地縮短了著陸時的滑跑距離。