中國的神州十二號，搭載著三名宇航員於9月17日順利返回東風著陸場，圓滿的完成了為期3個月的空間站任務。
就在神州十二號返回不久，天舟三號貨運飛船也順利發射，並與空間站完成對接，送去了新的科研儀器和更多的宇航員的生活用品，等待著不久就要升空的宇航員除錯和使用。
按照計劃，神州十三號將要於10月份擇機發射，屆時，又會將三名宇航員送入空間站，在空間站工作6個月的時間，進一步完成中國空間站的建造計劃，解決空間站建造過程中的相關技術問題。
一，神州十三號與神州十二號相隔時間為什麼這麼短？
按照中國的空間站建造計劃，我們的空間站將會在2022年完成建造任務，此後，就會進入常態化執行。在這以前，中國的空間站將會組成一個由天和一號核心艙、天舟二號飛船、天舟三號飛船以及神州十三號飛船的組合體在太空執行，整個空間站質量重達50噸。
當神州十三號於明年返回地球后，中國空間站的將進入全面建造階段，也就是說，還有一年的時間，中國的空間站就將正式啟用。我們的計劃，一環緊扣一環，神州十三號，緊隨神州十二號發射，透過進一步的科學驗證，來確保明年的神州十四如期發射，最終在明年年底之前，中國空間站整體建造完成。
從時間上看，中國空間站的建造任務，可以說是時間緊，任務重，我們在穩妥的基礎上，抓緊時間一步緊接一步，力爭按計劃順利的完成空間站的建造，為正式運營打好基礎。所以，神州十三號與神州十二號間隔時間是不會過長的。
二，飛船穿過大氣層，為什麼只有返回時會燃燒，而發射時不會燃燒？
其實，這個問題不難理解，這與地球大氣層密度變化和飛船的飛行速度變化有關。
地球大氣層，越靠近地球，密度越大，遠離地球，大氣層的密度就越來越小。飛船發射時，雖然處於大氣密度最大的部位，但是，飛船發射初期，速度慢，和大氣的摩擦不足以產生高溫。
隨著飛船越來越快，當速度達到與大氣劇烈摩擦的階段，大氣密度就已經很小了，那時候，雖然摩擦劇烈，但是因為大氣稀薄，也不足以產生可以燃燒的高溫。所以，在飛船發射過程中，沒有飛船燃燒的物理現象。
但是，當飛船返回，情況恰好相反，當飛船再入大氣層時，其速度就已經非常快了，而且隨著不斷下降，速度會越來越快，而大氣層的密度也越來越大，飛船就會與大氣產生劇烈的摩擦。這種劇烈摩擦產生的高熱，使得飛船周圍的大氣產生電離， 這種電離包裹著飛船，從地面上看，就是飛船周圍劇烈“燃燒”著熊熊大火的景象。
中國的神州十二號，搭載著三名宇航員於9月17日順利返回東風著陸場，圓滿的完成了為期3個月的空間站任務。
就在神州十二號返回不久，天舟三號貨運飛船也順利發射，並與空間站完成對接，送去了新的科研儀器和更多的宇航員的生活用品，等待著不久就要升空的宇航員除錯和使用。
按照計劃，神州十三號將要於10月份擇機發射，屆時，又會將三名宇航員送入空間站，在空間站工作6個月的時間，進一步完成中國空間站的建造計劃，解決空間站建造過程中的相關技術問題。
一，神州十三號與神州十二號相隔時間為什麼這麼短？
按照中國的空間站建造計劃，我們的空間站將會在2022年完成建造任務，此後，就會進入常態化執行。在這以前，中國的空間站將會組成一個由天和一號核心艙、天舟二號飛船、天舟三號飛船以及神州十三號飛船的組合體在太空執行，整個空間站質量重達50噸。
當神州十三號於明年返回地球后，中國空間站的將進入全面建造階段，也就是說，還有一年的時間，中國的空間站就將正式啟用。我們的計劃，一環緊扣一環，神州十三號，緊隨神州十二號發射，透過進一步的科學驗證，來確保明年的神州十四如期發射，最終在明年年底之前，中國空間站整體建造完成。
從時間上看，中國空間站的建造任務，可以說是時間緊，任務重，我們在穩妥的基礎上，抓緊時間一步緊接一步，力爭按計劃順利的完成空間站的建造，為正式運營打好基礎。所以，神州十三號與神州十二號間隔時間是不會過長的。
二，飛船穿過大氣層，為什麼只有返回時會燃燒，而發射時不會燃燒？
其實，這個問題不難理解，這與地球大氣層密度變化和飛船的飛行速度變化有關。
地球大氣層，越靠近地球，密度越大，遠離地球，大氣層的密度就越來越小。飛船發射時，雖然處於大氣密度最大的部位，但是，飛船發射初期，速度慢，和大氣的摩擦不足以產生高溫。
隨著飛船越來越快，當速度達到與大氣劇烈摩擦的階段，大氣密度就已經很小了，那時候，雖然摩擦劇烈，但是因為大氣稀薄，也不足以產生可以燃燒的高溫。所以，在飛船發射過程中，沒有飛船燃燒的物理現象。
但是，當飛船返回，情況恰好相反，當飛船再入大氣層時，其速度就已經非常快了，而且隨著不斷下降，速度會越來越快，而大氣層的密度也越來越大，飛船就會與大氣產生劇烈的摩擦。這種劇烈摩擦產生的高熱，使得飛船周圍的大氣產生電離， 這種電離包裹著飛船，從地面上看，就是飛船周圍劇烈“燃燒”著熊熊大火的景象。