因為跳傘是一門專業技術，是要經過專門訓練的。假如飛機在空中真的發生了無法挽救的飛行事故時，飛機上的旅客必須要在很短的時間內完成座椅彈射，脫離機身，並訓練地開啟和靈活操縱傘繩，準確標準地落地後迅速脫離降落傘的過程。這是一般沒有經過訓練的旅客根本不可能在瞬間完成的一系列技術動作。航空運輸部門也不可能為了一個在飛機上只呆幾個小時甚至幾十分種的乘客，去對他們各個進行跳傘訓練。那麼民航客機沒有應急跳傘裝置就不安全了嗎？答案是否定的，現代化的大型客機（如波音、麥道、空中客車）都有兩臺或兩臺以上發動機。即使只有一臺發動機正常工作，駕駛員操作正確仍能維持最低安全限度的飛行事故時，客機上真的出現了緊急情況，發生了無可挽回的飛行事故時，客機上還沒有供旅客使用的緊急出口，配備有緊急自動充氣滑梯和救生衣。這些都是緊迫降後，在機組人員指導下完成離機逃生的手段。戰鬥機駕駛員經過了系統的跳傘訓練和求生訓練，所以知道如何在高空保護自己。而一般乘坐民航客機的旅客沒有接受過跳傘訓練，而且沒有個人的高空防護裝備，就算他能把艙門開啟，也會因為機外的高速氣流和寒冷而受傷或在落地前就凍死了。還有就是現在的民航客機的艙門在高空是打不開的，因為飛機內外有壓差，飛機內部的高壓會把艙門死死的頂在艙壁上面，而戰鬥機是用爆 炸 螺栓或爆 破 索使艙蓋脫離機體或者炸 碎，飛行員可以在最短的時間內逃生。還有就是現在客機的載客人數越來越多，A380最多已經可以載555人，要在那麼高的高度讓乘客在短時間內跳傘可能嗎？估計踩都要踩死一半的人，而且在混亂中會造成飛機的失橫，本來飛行員是可以挽救飛機的，但是在混亂中就沒那麼容易了。所以在飛機出現故障後最好要相信客機的飛行員，安靜的坐在座位上，不要到處跑動，聽從乘務員的口令！