其實這個問題在很多行業、很多領域都存在，具有一定的普遍性，今天和大家分享下我的看法。

一、AGV和叉車出現在不同的年代，是因應不同的生產、使用需求而出現的。叉車的出現更早一些，它適用的場景更多是在大的空間、大的物體、重的物體的高效搬運場合。而AGV則是順應精細化生產、細分使用場景、對高頻往返運輸、中小型物體的搬運場景需求為主。

二、兩者在使用場景、場地環境要求上有很大差別。叉車一開始是由人工駕駛的，AGV則從一出現就採用無人操作自律移動的方式。技術選擇的不同，設計理念不同，設計初衷不同。

三、雖然有一部分叉車目前也有自動化的控制機構，也實現了類似AGV的自動移動搬運功能，但它的本質和核心功能還是叉車功能為首，然後才是移動功能的使用。AGV主要還是移動功能為主，不具備叉車“叉”的功能，雖然有一部分AGV透過安裝機械鍵手實現了部分叉的功能，但二者的主要功能偏重點差異明顯。

四、二者的載重、機械做功用途、適用領域核心價值點等有差異有互補，不能說誰取代誰。

總之，叉車和AGV在使用功能上今後還會有更多的融合，到二者一定會長期共存，誰也不能從根本上完全取代誰。

主要看實際需求，只有具有一定自動化能力的場景使用AGV才能達到相應的效果。

比如下面的成品搬運影片：鐳射無軌導航叉車AGV

叉式AGV 從一定程度來看，還不屬於機器人的範疇，只是一款機械裝置。從這個定義來看，和當前的叉車市場來看，還是要小很多。

但隨著人工和越來越多的標準及量化生產， 特製的AGV出現， 會慢慢侵蝕叉車的市場； 隨著基於技術的完善及升級，讓AGV越來越像機器人了， 叉車的市場將會慢慢被AGV或 具有搬運功能的機器人所取代。 最形象的就是波士頓機器人，他們搬箱子，拿 物體已非常智慧了；

而且這個時間也許在10年後就發生絕對的變化。 打個比方， 就像電商對實體店的衝擊一樣；