其實這可以說是雷克薩斯es玩的一個小把戲，就是es不與傳統級別的車型進行競爭，做好自己的細分市場，精準定位自己的客戶群的一種方法。其實如果深入瞭解您可以發現，在各大網站歸類方面雷克薩斯es被歸為與5系、A6、E級相同的中大型轎車裡，而車長以及軸距完全相同的亞洲龍卻被歸為中型車。那麼es為什麼會採用這種定級方式呢？我們下面來分析一下。

首先我們來看一下中型車以及中大型車的定義：

1、中型車：中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2650mm至2920mm之間，車身長度在4530mm至5000mm之間，發動機排量在1.4L至3.0L之間。

2、中大型車：中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2800mm至3100mm之間，車身長度在4800mm至5200mm之間，發動機排量超過2.0L。

從車型級別定義上來看中型車與中大型車之間是有重合點的，像雷克薩斯這樣的車型，能夠滿足中大型車的要求，所以被定為中大型車也無可厚非，只是與目前主流的中大型車在身材以及軸距上差距比較明顯。

而有的朋友會說，那為什麼亞洲龍相同的尺寸為什麼被定義為中級車？我認為這是廠家對車型定位的需要，亞洲龍需要與中級車對手競爭，所以定位於中級車。

其次，將es與BMW5 Series進行對比肯定有抬高車輛身價的意思。在豪華車領域，哪個廠家也不願意將自己的產品與低一級的產品做比較，同時有CROWN的前車之鑑，所以雷克薩斯更不會犯這樣的錯誤。CROWN就是從奧迪A6的競爭對手一步步降低身價，最後連A4都競爭不過的，雖然裡面有車型的原因，但是消費者認為這臺車沒有這麼高階，那麼他們就會放棄這臺車，畢竟豪華車不僅是代步工具，更是有彰顯身份的功能。所以es與高半級的競爭對手比較肯定也是為了品牌、車型的發展。

最後，其實我認為es 的車輛定位不是我們傳統意義的車輛。它的定位高於3系、A4、C級這個級別一點點，同時低於5系、A6、E級一點點，目標人群就是這兩個級別中間的消費者。從es的動力就能看出來，配置了2.0L發動機，就是滿足那些對動力需求較低，但是希望體驗豪華車的消費者。所以這也就解釋了為什麼就算2.0L動力如此孱弱，還是受到消費者的追捧，並且還有加價的市場行為。

所以綜上所述，從級別定義上，雷克薩斯es 定位於中大型車無可厚非，並且與更高級別同級競爭還能夠提高自己的身價，所以這也的宣傳策略也就很容易理解了。並且從實際效果看，es的這個策略非常成功，銷量上供不應求，還有著非常好的口碑，真可謂一舉兩得。