嚴格地來講，中中國產車比日本車要皮實，但不幸的是，中中國產車方一面是工藝問題，二方面是用料問題，綜合性能上比不了日本車，於是，就出現了一個奇怪現象，新車出來，中中國產車比日夲車要皮實，使用久了，卻是日本車更皮實，。為什麼日夲車給人不皮實的感覺？主要是一，日造車與歐美車造車的風格不同，看似有不皮實的感覺，二，普通日本車在國際上價格要比歐美車價錢低，三，國內的日本車與國際的日本車有不同。這一條，不是日本人黑心，是我們自己造成的，中國小車製造標準要低於歐美標準的，而歐美合資企業大多車型都按歐美標準執行，而日車生產在中國卻是按中國標準執行，自然產生了本質區別。汽車企業發展到今天，中國應該有自己向國際看齊的新標準了。

依本人從事汽車行業二十幾年的經驗來看，中中國產車整體強度是比日本車要好，但車身防腐方面不太如意，以前多數只是普通鈑材經過磷化加塗層處理，幾年後輪邊或下裙部位會有些鏽蝕或穿孔現象，不過現在已基本上採用了單面或雙面鍍鋅板。還有減重方面設計有待改善，某些零部件由於成本原因用料比較將就。日本車設計理念以節能，操控輕盈為主，關鍵部位採用的是高強度鋼，對車內人員還是有一定的保護。但次要的部分，大部分覆蓋件能省就省，於是就經常看到很多看起來強度不大的事故，表面損失卻慘不忍睹，"紙糊車"，"移動棺材"等說法不絕於耳，當然，這也跟某些中外有別的造車標準導致的偷工減料有些關聯。時下，在節能減排的標準越來越高時，日系車的吸能減重和各部件的協調性是值得中國車企借鑑和學習的。