當前途達關於電瓶虧電問題在車質網上面的反饋是非常普遍的，這就證明該問題是普遍存在的，如果說其他車主也有類似的法反饋，也可以透過車質網進行維權反饋。

這個問題主要出現在四驅版本的途達，現在已經查明是因智聯模組漏電引起。

來自山西的車主吳先生向車質網反映，由於疫情期間車輛不經常開，當吳先生想要駕車出行時，發現遙控鑰匙無法開啟車門、車輛無法啟動，才知道電瓶虧電了。由於車輛多日未動，起初吳先生並未十分在意，找其它車輛搭線啟動後行駛約200公里進行充電。然而停放地庫三天後，再次出現全車沒電的情況，方引起警覺。目前，吳先生了解到，群中有不少2020款途達車主均遇到這一問題，並非偶然現象。在車質網收到的投訴中，絕大多數車主反饋車輛停放2-3天便無法啟動，對疫情期間的出行造成極大不便。

眾所周知，汽車在長期停放過程中，電瓶的確會出現虧電現象，這是因為車輛雖然熄火了，但很多用電裝置還在耗電，這就是所謂的靜態電流，只不過耗電量很低。那麼一輛車究竟放幾天電瓶沒電算正常？一般來說15-30天都屬於正常範圍，車上用電裝置越多，放置的天數可能越短。

如途達車主所言屬實，車輛停放2-3天便出現電瓶虧電問題的話，就需要透過測量靜態電流的方法，檢測車輛線路是否存在漏電問題了。簡單的測量方法就是在電瓶處接上電流表，鎖車防盜裝置處於正常工作狀態，所有用電裝置處於休眠狀態，此時測量出的電流就是靜態電流。通常情況下，用電裝置少的車輛靜態電流應該在10毫安以下，多的車大概要20-30毫安，超過這一標準往往就可以斷定車輛存在漏電現象。當然這裡所指的漏電並非完全為線路問題，很有可能會是某些用電裝置靜態電流過大所致。而車質網從一些途達車主及網友處獲悉，經檢測虧電車輛的靜態電流大小高達1A，遠遠超出這一標準。

鄭州日產途達購買新車電瓶虧電無法啟動，第三次沒有電了，只加了一個插點菸器的行車記錄儀沒加裝別的用電裝置.提了不到兩天一點電都沒有了。這個問題是可以直接去車質網進行投訴反饋的。