最近在烏克蘭基輔舉辦的2021年基輔防務展上，烏克蘭本土企業ACE公司首次對外展出了其自行研製的ACE ONE新一代無人隱身戰機，從展出的這架無人戰機的氣動佈局和宣傳片中可以很直觀地看出，其氣動佈局非常類似美國海軍X47B的無人機，都採用了當今隱身無人戰機普遍採用的飛翼式氣動佈局，而且其採用的動力就是此前烏克蘭馬達西奇航發廣泛出口中國的AL-225F非加力式渦扇發動機，這款發動機進口到中國後一直是作為海空軍航空兵部隊裝備的教練10高教機配套動力。
說起ACE公司可能很多人並不太清楚這家公司的背景，其實這家有著軍方背景的新公司背後有很多資源可以利用，比如烏克蘭本土企業安東諾夫、動力沙皇馬達西奇航發等等，但是在防務展上，該公司Quattroporte桑洛斯竟然聲稱，這架代號one的新一代無人戰機將會成為超越世界同類戰機的第一名，下面就來好好給其打打臉。
首先從我們肉眼可見的方面來說，這架代號ACE ONE的無人機整機氣動佈局，就是直接抄襲此前美國海軍進行過艦載無人機彈射試驗的X-47B無人艦載機，二者有著相同的飛翼式氣動佈局、機身背部進氣、邊側副翼結構設計，但是在進氣道氣動最佳化上並沒有X-47B那麼尖銳。
按理來說，烏克蘭有著安東諾夫這樣的航空設計局，蘇聯時期的安東諾夫可是研發了當前世界上最大、最重的安225戰略運輸機，雖然現如今的安東諾夫早已大不如前，但是其自身的航空研發實力依然是存在的，所以設計出一架體型看起來並不大的飛翼式無人機並不是什麼難事，那麼這架有著軍方背景的ACE公司為什麼還要抄襲美國此前下馬的無人機氣動佈局呢？其實原因很簡單，曾經的安東諾夫雖然很厲害，但是自蘇聯解體後已經三十年過去了，三十年間烏克蘭的經濟和軍事發展並不是很好，反而在不斷墮落之中，曾經的安東諾夫這樣的本土企業早已破產的破產、人才流失的流失，也就只剩下了還保留至今的安東諾夫這個頭銜罷了，要不然安東諾夫當下正在試飛的AN-178小型運輸機為什麼還頻繁出問題呢？
而且全新設計一架不一樣氣動佈局的無人機，就算在草紙上設計出來不花錢，但是如何驗證這架未知無人機的氣動佈局到底符合不符合要求還需要大量的風洞試驗，這些都是花費不小的投入，顯然這麼大的投資對於這家新成立的公司而言可能有點勉為其難了，畢竟當前的烏克蘭全國經濟發展形勢並不好，所以這家新成立的公司又怎能獨善其身呢？所以要想不花錢還搞到自己所需的無人機氣動佈局，最好的方式就是找一架試飛過程很不錯的隱身無人機，直接模仿其氣動佈局為自己所用了，而下馬的X-47B顯然符合了ACE公司的需求。
再一點ACE公司的這架ONE無人隱身戰機雖然氣動佈局借鑑了美國海軍下馬的X-47B氣動佈局設計，但是因為自身實力等方面影響和限制，這架相似氣動佈局的ONE無人戰機整體尺寸卻相比X-47B有著較大差距，比如X-47B最大起飛重量超過20噸，機身長度超過11米、翼展更是達到了18.92米，反觀ACE ONE無人戰機的機身長度不過8.5米，翼展也不過11米，最大起飛重量只有7.5噸，但是其Quattroporte卻說這架無人戰機的最大作戰半徑達到了1500千米，基本和起飛重量達到20噸以上的X-47B一樣。
但是事實真的如此嗎？理論上來說，一架飛行器要想作戰半徑更遠攜帶的燃料就得越多，但是燃料裝載得多了後整機的最大起飛重量也會同步上升，那麼採用相似氣動佈局的X-47B最大起飛重量超過了20噸以上，其自身空重只有6.3噸，也就是說起飛重量更大的X-47B無人機裝載了更多的燃料最大作戰半徑才達到1500千米，而採用相同氣動佈局，但是內部裝載燃料肯定不如前者的ONE無人戰機卻擁有和前者一樣的作戰半徑，顯然是不可能的。
第三個就是最大飛行速度了，ACE公司Quattroporte桑洛斯稱ONE無人戰機的最大飛行速度和X-47B一樣都能達到0.95馬赫以上，但是事實上，X-47B無人機作為美國海軍驗證海上艦載機無人起降的試驗機型，為了提升艦載機的著艦成功率，故意增大了翼展以降低其著艦速度，航空器的翼展增加後帶來的最大優勢就是升力係數的提升，其可以使得航空器的飛行距離更遠、油耗更低，但是相應的過大的翼展也使得其飛行阻力增加，最大飛行速度降低，再加之這種沒有垂尾的航空器在跨音速時容易失控墜毀，所以X-47B最大飛行速度也只有0.88馬赫。
但是ACE卻稱自家的ONE無人戰機的最大飛行速度超過0.95馬赫，全面超越同級別的其他採用飛翼式氣動佈局的最大飛行速度，可見這個說法裡面的水分有多大，畢竟對於航空器而言其最大飛行速度有多快除了和氣動佈局有直接關係外，更和自身的整機推重比有直接關係，美國海軍的X-47B最大起飛重量20噸，裝備了一臺推力達到7.5噸的渦扇發動機，整機推重比是0.375；而烏克蘭的ICE ONE無人機裝備的是自家馬達西奇航發生產的AL-225F非加力式渦扇發動機，這款發動機不帶加力燃燒室最大推力只有2.5噸，推動最大起飛重量達到7.5噸的ONE無人機時整機推重比只有0.33，所以推重比都要比抄襲物件小的無人機又怎麼可能最大飛行速度超過前者呢。
其實從烏克蘭在自家無人戰機資料上的故意誇大水分的做法，就能以小觀大看出這件事已經很符合烏克蘭近幾年的國際態度了，畢竟從一個剛獨立來繼承軍事遺產僅次於俄羅斯的軍事大國，成長為如今幾乎失去軍事作戰實力、經濟發展也不好的烏克蘭，胡言亂語是最大的問題。
最近在烏克蘭基輔舉辦的2021年基輔防務展上，烏克蘭本土企業ACE公司首次對外展出了其自行研製的ACE ONE新一代無人隱身戰機，從展出的這架無人戰機的氣動佈局和宣傳片中可以很直觀地看出，其氣動佈局非常類似美國海軍X47B的無人機，都採用了當今隱身無人戰機普遍採用的飛翼式氣動佈局，而且其採用的動力就是此前烏克蘭馬達西奇航發廣泛出口中國的AL-225F非加力式渦扇發動機，這款發動機進口到中國後一直是作為海空軍航空兵部隊裝備的教練10高教機配套動力。
說起ACE公司可能很多人並不太清楚這家公司的背景，其實這家有著軍方背景的新公司背後有很多資源可以利用，比如烏克蘭本土企業安東諾夫、動力沙皇馬達西奇航發等等，但是在防務展上，該公司Quattroporte桑洛斯竟然聲稱，這架代號one的新一代無人戰機將會成為超越世界同類戰機的第一名，下面就來好好給其打打臉。
首先從我們肉眼可見的方面來說，這架代號ACE ONE的無人機整機氣動佈局，就是直接抄襲此前美國海軍進行過艦載無人機彈射試驗的X-47B無人艦載機，二者有著相同的飛翼式氣動佈局、機身背部進氣、邊側副翼結構設計，但是在進氣道氣動最佳化上並沒有X-47B那麼尖銳。
按理來說，烏克蘭有著安東諾夫這樣的航空設計局，蘇聯時期的安東諾夫可是研發了當前世界上最大、最重的安225戰略運輸機，雖然現如今的安東諾夫早已大不如前，但是其自身的航空研發實力依然是存在的，所以設計出一架體型看起來並不大的飛翼式無人機並不是什麼難事，那麼這架有著軍方背景的ACE公司為什麼還要抄襲美國此前下馬的無人機氣動佈局呢？其實原因很簡單，曾經的安東諾夫雖然很厲害，但是自蘇聯解體後已經三十年過去了，三十年間烏克蘭的經濟和軍事發展並不是很好，反而在不斷墮落之中，曾經的安東諾夫這樣的本土企業早已破產的破產、人才流失的流失，也就只剩下了還保留至今的安東諾夫這個頭銜罷了，要不然安東諾夫當下正在試飛的AN-178小型運輸機為什麼還頻繁出問題呢？
而且全新設計一架不一樣氣動佈局的無人機，就算在草紙上設計出來不花錢，但是如何驗證這架未知無人機的氣動佈局到底符合不符合要求還需要大量的風洞試驗，這些都是花費不小的投入，顯然這麼大的投資對於這家新成立的公司而言可能有點勉為其難了，畢竟當前的烏克蘭全國經濟發展形勢並不好，所以這家新成立的公司又怎能獨善其身呢？所以要想不花錢還搞到自己所需的無人機氣動佈局，最好的方式就是找一架試飛過程很不錯的隱身無人機，直接模仿其氣動佈局為自己所用了，而下馬的X-47B顯然符合了ACE公司的需求。
再一點ACE公司的這架ONE無人隱身戰機雖然氣動佈局借鑑了美國海軍下馬的X-47B氣動佈局設計，但是因為自身實力等方面影響和限制，這架相似氣動佈局的ONE無人戰機整體尺寸卻相比X-47B有著較大差距，比如X-47B最大起飛重量超過20噸，機身長度超過11米、翼展更是達到了18.92米，反觀ACE ONE無人戰機的機身長度不過8.5米，翼展也不過11米，最大起飛重量只有7.5噸，但是其Quattroporte卻說這架無人戰機的最大作戰半徑達到了1500千米，基本和起飛重量達到20噸以上的X-47B一樣。
但是事實真的如此嗎？理論上來說，一架飛行器要想作戰半徑更遠攜帶的燃料就得越多，但是燃料裝載得多了後整機的最大起飛重量也會同步上升，那麼採用相似氣動佈局的X-47B最大起飛重量超過了20噸以上，其自身空重只有6.3噸，也就是說起飛重量更大的X-47B無人機裝載了更多的燃料最大作戰半徑才達到1500千米，而採用相同氣動佈局，但是內部裝載燃料肯定不如前者的ONE無人戰機卻擁有和前者一樣的作戰半徑，顯然是不可能的。
第三個就是最大飛行速度了，ACE公司Quattroporte桑洛斯稱ONE無人戰機的最大飛行速度和X-47B一樣都能達到0.95馬赫以上，但是事實上，X-47B無人機作為美國海軍驗證海上艦載機無人起降的試驗機型，為了提升艦載機的著艦成功率，故意增大了翼展以降低其著艦速度，航空器的翼展增加後帶來的最大優勢就是升力係數的提升，其可以使得航空器的飛行距離更遠、油耗更低，但是相應的過大的翼展也使得其飛行阻力增加，最大飛行速度降低，再加之這種沒有垂尾的航空器在跨音速時容易失控墜毀，所以X-47B最大飛行速度也只有0.88馬赫。
但是ACE卻稱自家的ONE無人戰機的最大飛行速度超過0.95馬赫，全面超越同級別的其他採用飛翼式氣動佈局的最大飛行速度，可見這個說法裡面的水分有多大，畢竟對於航空器而言其最大飛行速度有多快除了和氣動佈局有直接關係外，更和自身的整機推重比有直接關係，美國海軍的X-47B最大起飛重量20噸，裝備了一臺推力達到7.5噸的渦扇發動機，整機推重比是0.375；而烏克蘭的ICE ONE無人機裝備的是自家馬達西奇航發生產的AL-225F非加力式渦扇發動機，這款發動機不帶加力燃燒室最大推力只有2.5噸，推動最大起飛重量達到7.5噸的ONE無人機時整機推重比只有0.33，所以推重比都要比抄襲物件小的無人機又怎麼可能最大飛行速度超過前者呢。
其實從烏克蘭在自家無人戰機資料上的故意誇大水分的做法，就能以小觀大看出這件事已經很符合烏克蘭近幾年的國際態度了，畢竟從一個剛獨立來繼承軍事遺產僅次於俄羅斯的軍事大國，成長為如今幾乎失去軍事作戰實力、經濟發展也不好的烏克蘭，胡言亂語是最大的問題。