您好！從理論上看，自動起停可以節油，並且節油量可以達到15%左右，如果一個起停電瓶按照設計壽命5年計算，那麼省下的油錢何止一個風帆電瓶錢，正常行駛的話，半年就能輕鬆實現這個小目標。但是，理想很豐滿，現實很骨感！這個帳不能這樣算！起停功能的汽車只能使用起停電瓶

在汽車行業，只要有一項功能來自於豪車，必將逐漸成為全行業的標配，起停功能就是如此。雖然該項功能的設計初衷是為了環保，減少排放，同時可以達到節油的目的，但是從應用產生的效果看，不但沒有達到預期的目標，最後反而成了名副其實的“雞肋”配置。

由於起停功能往往作用於擁堵、等待放行等緩慢通行條件下，所以，發動機會頻繁啟動，並且啟動瞬間需要強大的電流，這兩點原因造成了帶有起停功能的汽車必須使用起停功能的蓄電池。因為只有能夠滿足以上兩點的蓄電池才能稱得上起停蓄電池。

起停蓄電池在內部結構上進行了最佳化和加強，使電池的效能更加穩定，保證電量可以快速充滿，以應對使用要求，但是凡事都有相對的一面，雖然起停電瓶可以快速充電，但是在能量相互轉化的過程中，會造成電解液的快速消耗。加上很多起停電瓶安裝在發動機艙內，高溫促使電瓶的壽命很快減少。所以現在很多起停功能的蓄電池都會安裝在行李箱或者車內。

普通的車用蓄電池，結構簡單，容量較小，滿足一般的車載電器使用綽綽有餘，但是應對起停功能，往往力不從心。那麼可不可以這樣，每次上車關閉起停功能，而改用普通蓄電池？答案是否定的。起停功能不僅僅是需要起停電瓶，而是一個系統。安裝普通電瓶，系統可以檢測到電瓶的啟動電流以及放電量，所以，聰明的起停功能是不會接受普通電瓶的。