很多車都在用，問題多:一個是本身的原理缺陷需要高成本改善，另一個就是各個主機廠的調教邏輯不成熟，需要時間積累成熟！

雙離合變速箱問題多僅限於乾式雙離合，因為設計缺陷的問題很容易導致高溫、頓挫、異響、甚至報廢，知名度較高、故障率較高的乾式雙離合品牌有：

1、大眾DSG，型號DQ200，匹配入門級全系車型，比如Lavida、Bora、桑塔納、Jetta等。

2、福特DPS6乾式雙離合，匹配FOCUS、Kuga、翼博等。

3、杭州依維柯dual dryve乾式雙離合，匹配JEEP系列車型、以及傳祺GS4。

4、格特拉克6DCT250乾式雙離合，匹配車型包括奇瑞系列、吉利EMGRAND EC7GL/GS。

出問題的雙離合變速箱基本是這幾款，而且都是廉價的乾式結構，雙離合的口碑也是這些品牌的車型給毀的。

事實上加入了潤滑和散熱的溼式雙離合變速箱穩定性相當不錯，而且傳動效率比傳統AT/CVT高很多，低速頓挫依舊會有一些，但是有得必有失，選擇效能就要相對的減少平順。

這種雙離合變速箱知名度較高有大眾的DQ系列溼式，即使是PHIDEONV6這種高階車以及BBA的很多車也在用；其次中中國產最早研發溼式雙離合的比亞迪6DT35、吉利與沃爾沃合作研發的7擋溼式、長城的七檔溼式評價都很不錯，選擇這種變速箱是沒有問題的。

至於領克02、03這兩款車更應該使用這種變速箱，因為動力搭載的是三缸發動機，為了提升效能這種匹配是合理的，只是這兩臺車價格虛高很多不建議考慮。