我覺得會向兩端發展。

一方面交通工具將更快速，也更便捷：時速350公里的以上的高鐵和超級列車已經在研發實驗中；而火車公交化的城際執行也已經有了相關的實踐——比如廣深城際和京津城際。與此同時，城市公交尤其是城郊公交線路將加密，並且會像火車一樣有明確的時間班次，這樣更有針對性，也可以連通更多的地區，為更多的地方更多的人精細化的要求服務。

另一方面，交通還會反思一味更快的發展腳步，會為人類的步行時代的自然交通方式開闢專門的道路。比如現在歐美和國內個別城市已經逐漸建設起來的腳踏車高速公路，也就是全封閉全立交的腳踏車專用道；以及從一個地方到另一個相對遙遠的地方的徒步路徑，在穿越兩地之間的自然地帶的道路上，有驛站，有住宿和餐飲等基本服務。

這樣可以為綠色出行開闢出更廣闊的天地來，也會為迴歸俯仰天地的大地審美提供現代文明關照下的專門路徑，給不同層次不同目的的交通需求提供更多的選擇可能。

方便的大公共，地鐵，出們全是私駕，到哪兒都有，清除私人車輛，太多了，出門辦事打車，讓私駕代替一切個人車輛，還距離騎電動，可以節省好大空間。