你這個問題，其實你對汽車還是有一定誤解的。一臺車坐滿人之後在高速上正常勻速行駛其實並不需要太大的動力，這種模式下與變速箱的種類也關係不大。
一臺發動機的動力強弱主要看最大功率和最大扭矩及其輸出範圍。簡單的看，最大功率對應的是最高車速，而最大扭矩對應的是加速效能或者通俗的說是否有勁。
相對應動力匹配的變速箱手動擋效率最高，其次是AMT和雙離合變速箱，之後是AT，效率最低的是cvt變速箱。想要發揮發動機最佳效能，自然是選擇手動變速箱最直接效率最高。不過也需要你會用並且能夠用好手動變速箱才行。其它變速箱其實也同樣夠用，特別是AT和cvt變速箱，技術成熟可靠，同樣可以將發動機效能以較好的狀態發揮出來。
所以你這個問題這麼問，只能說市面上所有十萬塊的車的動力系統都能保證你坐滿五人在高速上跑，同時也不算吃力。別說十萬的車了，就是老Alto和QQ一樣可以輕鬆拉五人上高速。
如果你的意思是想在高速上盡情的超車，那就另說了。手動變速箱，1.5T或2.0以上的發動機都不敢輕易說這話。因為還要根據車重來看動力效能是否強勁。
這麼說吧，動力來得最直接的必然選手動變速箱。動力想在這個價位裡都只能算是夠用。想找最強勁動力的自吸如果沒記錯的話除了FIT1.5恐怕能追上它的不多。至於小排增壓實在不想多說，打字太累。凡是標稱最大扭矩輸出轉速上限不到4000轉的機器最好別買。標稱最大扭矩範圍越窄的機器越不好用。
你這個問題，其實你對汽車還是有一定誤解的。一臺車坐滿人之後在高速上正常勻速行駛其實並不需要太大的動力，這種模式下與變速箱的種類也關係不大。
一臺發動機的動力強弱主要看最大功率和最大扭矩及其輸出範圍。簡單的看，最大功率對應的是最高車速，而最大扭矩對應的是加速效能或者通俗的說是否有勁。
相對應動力匹配的變速箱手動擋效率最高，其次是AMT和雙離合變速箱，之後是AT，效率最低的是cvt變速箱。想要發揮發動機最佳效能，自然是選擇手動變速箱最直接效率最高。不過也需要你會用並且能夠用好手動變速箱才行。其它變速箱其實也同樣夠用，特別是AT和cvt變速箱，技術成熟可靠，同樣可以將發動機效能以較好的狀態發揮出來。
所以你這個問題這麼問，只能說市面上所有十萬塊的車的動力系統都能保證你坐滿五人在高速上跑，同時也不算吃力。別說十萬的車了，就是老Alto和QQ一樣可以輕鬆拉五人上高速。
如果你的意思是想在高速上盡情的超車，那就另說了。手動變速箱，1.5T或2.0以上的發動機都不敢輕易說這話。因為還要根據車重來看動力效能是否強勁。
這麼說吧，動力來得最直接的必然選手動變速箱。動力想在這個價位裡都只能算是夠用。想找最強勁動力的自吸如果沒記錯的話除了FIT1.5恐怕能追上它的不多。至於小排增壓實在不想多說，打字太累。凡是標稱最大扭矩輸出轉速上限不到4000轉的機器最好別買。標稱最大扭矩範圍越窄的機器越不好用。