主動剎車系統透過前風擋上的光學雷達系統檢測交通情況，一定範圍內如果發現前方有車輛、障礙物或者行人時，會自動在剎車系統上施加力，幫助駕駛員制動車輛，避免事故或者減少損傷。

主動剎車系統算是智慧化的輔助功能，在一定程度上可以起到輔助駕駛員安全行車，減少城市行車追尾情況的發生。從技術的原理考慮，這是很好的技術，但是並不能完全把安全放在這個功能上，還是要集中注意行車。

首先主動剎車的工作範圍有限。一般主動剎車在車速30kph以上開始工作，在這以下是沒有作用的;主動剎車感應範圍在6m左右，感應到前車剎車或者停下這意味著制動距離只有6米，在車速低的時候是沒問題的，而如果車速過快，制動距離不足，還是會發生追尾事故，尤其是高速路上，只是事故傷害會降低。再考慮到中國城市交通情況，跟車時距離一般很近，很容易突然判定需要主動剎車，影響正常的行駛。

其次，主動剎車的識別系統並不是很精確，容易發生誤判情況。在中國的交通中，經常車輛跟車比較近，在車輛變道或者超車時，可能感應系統識別旁邊車輛會進行剎車，這對正常行車會產生影響，而且主動剎車系統對於金屬識別很靈敏，在靠近護欄行駛或者修路障礙鋼板時會主動剎車，影響駕駛感受。

其次，系統的感知元件受到光學條件的制約，在霧天和雨雪天氣，感應識別能力會下降，這時主動制動系統很難正常的發揮作用，基本上是不可以相信的。

主動剎車系統確實能在某些情況下幫助輔助制動，減少事故，但是現在的主動剎車系統還是不夠智慧化，行駛時，駕駛員應該更多的依靠自己及時做出應對，不可以因為有了主動剎車功能而經常走神。生命還是要掌握在自己的腳下。