凱迪拉克XT6預計在這個月的18日上市，從目前瞭解到的資料來看，可能這車比較值得期待的就是舒適性會比較好，自適應空氣懸掛可以獲得不同路面的舒適性體驗，差不多也就這點我覺得還算是可取之處。不過這車的尺寸，接近、離去角註定它就是一個城市SUV，只是在好或壞的鋪裝路上都可以獲得不錯的舒適性。
其他所謂的亮點我覺得都沒什麼，比如缺缸燃燒技術，這個通用早已採用的節油環保方式只是在高速公路上或環線不堵車的時候巡航駕駛有用，城市走走停停什麼效果也沒有，如果真缺著缸走走停停還不肉死。
合資車現在在配置上已經基本敗給十萬左右的中中國產汽車了，看看這麼大的一個車如此小的導航螢幕就夠了。6座放在MPV上可以用實用、好進出、六年免檢、第二排舒適來恭維，但SUV的話也就剩下第二排還算舒適的優勢了，行李廂的座椅就是雞肋。
PRADO還是比較受大家認可的，這是輛不愛出毛病甚至可以全球到達的車輛，有這個就足夠了。至於為了滿足時下的環保搞的混合噴射，稀薄燃燒雖然被一些人詬病，但稀薄燃燒依然可以適用更低標號燃油不會爆震，而且PRADO的空間和舒適性在SUV中也算是種上乘的，還有不錯的透過效能。車這玩意兒不選新的，不選貴的，只要對的。
凱迪拉克XT6預計在這個月的18日上市，從目前瞭解到的資料來看，可能這車比較值得期待的就是舒適性會比較好，自適應空氣懸掛可以獲得不同路面的舒適性體驗，差不多也就這點我覺得還算是可取之處。不過這車的尺寸，接近、離去角註定它就是一個城市SUV，只是在好或壞的鋪裝路上都可以獲得不錯的舒適性。
其他所謂的亮點我覺得都沒什麼，比如缺缸燃燒技術，這個通用早已採用的節油環保方式只是在高速公路上或環線不堵車的時候巡航駕駛有用，城市走走停停什麼效果也沒有，如果真缺著缸走走停停還不肉死。
合資車現在在配置上已經基本敗給十萬左右的中中國產汽車了，看看這麼大的一個車如此小的導航螢幕就夠了。6座放在MPV上可以用實用、好進出、六年免檢、第二排舒適來恭維，但SUV的話也就剩下第二排還算舒適的優勢了，行李廂的座椅就是雞肋。
PRADO還是比較受大家認可的，這是輛不愛出毛病甚至可以全球到達的車輛，有這個就足夠了。至於為了滿足時下的環保搞的混合噴射，稀薄燃燒雖然被一些人詬病，但稀薄燃燒依然可以適用更低標號燃油不會爆震，而且PRADO的空間和舒適性在SUV中也算是種上乘的，還有不錯的透過效能。車這玩意兒不選新的，不選貴的，只要對的。