蘇-75是媒體的說法，在俄羅斯軍工內部的代號是T-75。這種飛機被定義為是輕型飛機，實際上尺寸比F-35一點都不小，甚至還要大一圈。所以，有理由相信這應該是一款中型戰機，這是蘇-75未來與F-35抗衡的最基礎本錢。畢竟體型不夠大，就算老天爺也沒辦法把那麼多的裝置塞進飛機裡去，還讓它有足夠的載油量不成為“機場包圍者”。

最不可思議的是那個3000萬美元的單價了。如果3000萬美元的飛機都能把9000萬美元一架的飛機壓得抬不起頭來，那就只能說是生活在“童話鎮”了。

所以，大機率，這個3000萬美元的價格，就是最低減配版的價格。然後各個功能都單算錢，然後付賬的時候就“樂”了，價格大概就和F-35的差距不大了。這個世界從來都是一分錢一分貨，哪有那麼多的機會“撿漏”，再說“買的哪有賣的精”嘛。

目前來看，俄羅斯的短板和中國差不多，在半導體和電子類產品上落後的太多了，但俄羅斯也有優勢，那就是發動機技術就算比不上美國，但肯定是遠遠超越了中國。所以，這個蘇-75的2臺航空發動機應該能夠讓它的機動效能達到一個非常不錯的水平。但就不要去較真發動機的壽命之類的旁支末節了，那不影響飛機的效能，只會影響“錢包”流血的速度。

至少，到目前為止，俄羅斯因為受困於半導體技術和電子技術的全面落後，在電子裝置的小尺寸化方面一直沒有多大的進展。這一缺陷是全方位的，不僅僅是機載裝置，還包括智慧彈藥的尺寸方面。可以這麼說，與美國相比，哪怕是su-57這個與F-22對標的真5代隱形戰機，在機載裝置方面可能還是遠遠不如已經服役20年以上的F-22。這就是半導體和電子裝置全面落後的結果。

放到這個蘇-75上面，我相信這是一款設計優秀的隱形飛機，機動效能可能也繼承了俄式飛機一貫的優秀。但畢竟僅僅這些是沒辦法讓su-75成為優秀的戰機。飛機肚子裡裝的那些電子裝置才是戰鬥力的保證，飛機上掛載的那些智慧彈藥才是先進戰機的殺手鐧。但這兩方面，俄羅斯都全面落後於美國，哪怕蘇-75能像雜耍演員一樣的特技飛行，這對戰鬥力的提高有什麼幫助嗎？有人說，這種機動能力對於擺脫導彈攻擊非常有幫助。但問題是，蘇-75的電子裝置如果技術能力太差，根本不知道自己已經被攻擊，怎麼會“撒癔症”地表演飛行雜耍呢？總不能說，飛行員未卜先知了吧。所以，沒有了先進的電子裝置，再先進的飛機設計也是“關公丟了赤兔馬”，一身本領已經去了一多半。

至此，俄羅斯的落後電子工業技術，已經證實這架蘇-75 ，乃至更優秀的蘇-57，大概都會被電子裝備落後牽連到。平日的飛行表演中，看不出電子裝備和彈藥有啥強弱，但真上戰場，大概就是一步錯步步錯的局面了。

所以，我是大機率不相信蘇-75會對F-35形成壓力。但對於那些沒有機會得到F-35的國家來看，蘇-75總歸是一款比蘇-27系列更先進的飛機了。有總比沒有好吧！

俄羅斯在MAKS-2021航天展上展示了一些列新的航空產品，包括民用的MS-21和伊爾-114-300客機，米-171A3、卡-32A11M和Ansat-M直升機，蘇-57E、米格-35、米格-29和蘇-35戰鬥機，Tor-E2、安泰-4000和S-350“鎧甲”地對空導彈系統，以及其他武器和裝置，但最令人矚目的無疑是俄羅斯中中國產最新單發輕型隱身戰鬥機Checkmate(“將死”)的神秘面紗。該機據稱“吸收了中國FC-31驗證機的經驗”，還被美國情報部門稱為“尖叫者”（Screamer）。

目前，俄羅斯已經將Checkmate(“將死”)的型號命名為蘇-75。這架最新輕型戰術飛機 (LTS)是蘇霍伊公司的首創專案。一臺AL-41F1發動機提供動力，起飛重量在18噸左右，採用隱身技術。這個專案是第五代戰鬥機蘇-57計劃的進一步發展。

美華人認為俄羅斯新型蘇-75戰鬥機有“美國血統”。據《空軍雜誌》的專家稱，Checkmate與1990年代競標聯合攻擊戰鬥機（JSF）的波音X-32戰機有許多相似之處。Checkmate的“美國血統”可以從機身下的大型進氣口，類似於波音X-32專案的頜式進氣道 ，以及不延伸至尾部的雙傾斜垂直尾翼看出來。戰鬥機沒有平尾，而是透過兩個傾斜的全動垂尾充當升降舵，與波音X-32以及麥道和YF-23戰鬥機有相似之處。

平心而論，靠近機頭的“頜式”進氣口確實不是俄羅斯航空的特色，是美國和中國戰機的特色。除了波音X-32，中國也在一款改進型的殲-7FS驗證機上使用了頜式進氣道。

儘管俄羅斯第五代隱身戰鬥機蘇-57的研製工作早在2001年就開始了，但截至2021年，該機的系列化批次生產還沒有正式開始，俄羅斯空天軍目前只有1架現役的量產型蘇-57。這既是由於技術任務的複雜性，也是由於計劃安裝在蘇-57上的“產品-30”先進發動機的進度拖延。因此，第一批次產型蘇-57仍在使用較弱的AL-41F1，只能產生大約14.5噸的推力，而不是所需的16-17噸推力。蘇-57目前仍然不能滿足俄羅斯空天軍自身的需要，其出口型號蘇-57E甚至被對俄羅斯軍備非常尊重敬仰的印度人放棄了。

這款新奇的飛機的整個外觀簡直是在叫囂著要儘可能地與它的蘇-57老大哥統一起來，連座艙都幾乎一模一樣。而這對蘇-75來說是一個很大的好處，因為在蘇-57上測試的分系統元件的大規模生產大大簡化了蘇-75的設計，並使輕型戰鬥機更加便宜。在真正的戰爭中，部件統一也是一件好事，一些部件可以從一架受損的飛機上移到仍能及時修復的飛機上。

其次，與雙引擎戰鬥機相比，單引擎戰鬥機相對便宜，需求量更大。蘇-75廣泛使用人工智慧技術，具有“較好”的隱身效能和優異的飛行特性。從演示材料來看，蘇-75的最大戰鬥載荷為7400公斤，實用升限為1.65萬米。飛機可以加速到 1.8~2 馬赫。蘇-75既可以攜帶傳統的打擊武器，也可以攜帶小型無人機。

蘇-75將安裝一部口徑稍小的有源相控陣雷達，可以同時攻擊多達六個目標，包括敵方的第五代飛機。為了避免消耗昂貴的精確制導彈藥來摧毀地面目標，蘇-75可以透過精密的火控系統來投擲非制導彈藥。蘇-75擁有一個機腹主彈艙和兩個小型側彈艙，可攜帶強大的導彈和炸彈武器，在半徑1500公里範圍內執行作戰任務。

儘管單引擎輕型戰鬥機的綜合作戰能力遜色於雙引擎的重型戰鬥機，但在這裡一切都取決於買家的要求，以及他們打算在哪裡使用這些戰機，針對誰使用。俄羅斯技術集團的廣告象徵性地展示了印度、阿聯酋、越南和阿根廷作為潛在買家，這些國家顯然不打算對美國和整個北約集團開戰。實踐表明，俄羅斯的蘇-30戰鬥機系列及其改裝版在國外需求量很大，而重型蘇-57戰鬥機至今還沒有“流行起來”。儘管如此，一旦蘇-57E裝備了“產品30”發動機，印度可能會非常感興趣。

除了維護成本最低，蘇-75的另一個重要競爭優勢是“開放式結構”（模組化）的設計，允許客戶個性化的選擇所需的未來“技術面貌”。據負責人稱，蘇-75是新一代的多功能航空作戰平臺，其特點是能夠適應特定客戶的需求，執行成本低，戰鬥力強。該公司計劃在未來15年內總共生產300架蘇-75戰鬥機，採購單價將被限定在2500~3000萬美元。

蘇-75並非只用於出口，俄羅斯空天軍很可能會購買蘇-75來自用，取代目前的米格-29戰鬥機。同時擁有輕型多用途戰鬥機和重型蘇-57，將使俄空天軍的作戰能力更加平衡。如果俄羅斯國防部認為中中國產航母計劃需要新一代的隱身艦載機，也許蘇-75還將成為俄羅斯的未來艦載戰鬥機的研製基礎。

儘管有以上的利好訊息，但目前國際輕型戰鬥機的航空市場已經被競爭對手牢牢佔據，比如美國的F-16戰鬥機，瑞典的“鷹獅”戰鬥機和中巴聯合研製的JF-17（成都FC-1“梟龍”），是“將死”還是“死棋”，俄羅斯的蘇-75必須拼盡全力才行。