北汽製造銷量無需關注-戰旗已經停產！
討論越野車的時候總會提到“北京吉普”，也就是北汽打造的系列越野車，比如2020、212、戰旗等等，其次則是BJ40/80，然而這些車看似都來自北汽，但是並不屬於一家哦。
這是兩家公司！
圖1：BJ212
圖2：勇士
圖3：戰旗（已經停產）
圖4：北汽大貓
圖5：北汽小貓
這些車現在的銷量如何呢？其實已經沒有什麼銷量資料了。戰旗已然停產，銷量支撐就只剩下勇士和BJ212了，勇士上半年的累計銷量僅為866輛， BJ212只有768輛，在SUV排行榜中不仔細找都找不到這兩款車。
剩下的電動微型汽車大貓和小貓壓根查詢不到銷量資料，也就是說北汽製造就只能依靠這兩輛越野車了；然而銷量必然不會有什麼起色，首先越野車運動本就是個冷門運動，使用者市場是非常小眾的；其次則是北汽製造沒有什麼先進技術可言，發動機只能依靠採購三菱機，變速箱均為手動擋，配置水平也是非常之低，可以說與其價格重合且具備越野能力的皮卡車，隨便挑出一臺四驅選項都要超越這兩款車，BJ212和勇士的賣點就只剩下情懷了。
「BJ40/80」均來自北京越野公司，它與BJ212完全沒有關係；所以曾經不止一次的說過不要拿BJ212或戰旗的品質去評價BJ40，只是很多汽車愛好者並不接受，然而這樣的對比並不合理。
BJ40其實是一輛不錯的越野車，雖然部分版本的技術也是落後的；比如裝備的B231R-2.3T的汽油版本，使用的薩博技術的汽油機早應該淘汰了。但是裝備福田2.0T柴油機的版本還是很好的，動力充沛、質量穩定，匹配的8AT變速箱也算高標準選項；配合分時四驅系統和差速鎖（旗艦版有前後牙嵌式差速鎖），越野能力既不輸坦克300也不輸Wrangler，只是柴油越野車本身冷門一些而已。
重點是北京越野似乎更開放一些，汽油版本採購了長城汽車蜂巢動力的2.0T，打造的全新汽油版的水平和坦克300處於同一標準線了；兩車的主要區別就是能不能敞篷，BJ40是硬頂可拆卸的敞篷車。
BJ80沒有什麼好討論，因為發動機是2.3T的汽油機，六缸3.0T是多點電噴技術的落後機型，而且還是五菱生產；其實北汽製造和柳州五菱柳機公司還有合資關係，青島富路集團是夠了還北汽製造，北京越野和北汽製造又不是完全沒有關係，所有也會選擇一些柳機的產品。不過BJ40是北京越野的銷量支撐，這輛車就不能降級選擇柳機了；至於BJ80雖然定位很高，但卻不指望能走量，所以動力的選項也就不用過於在意。
這就是“北京吉普”兩大陣營的關係，客觀來說北汽製造的越野車已經沒有前途了，BJ212即便作為軍用車輛也應當被淘汰了；北京越野的BJ40主要用自己的核心技術，能與長城汽車這樣的研發型車企合作也是良好的開端。之後是否還會與其他車企在新能源方面合作，打造一些高標準的混動、增程或電動越野車（包括軍用越野車），這才是最值得期待的。
對於越野車愛好者近期還可以選擇BJ40或坦克300過渡，再換車估計就是PHEV-ORV嘍。
北汽製造銷量無需關注-戰旗已經停產！
討論越野車的時候總會提到“北京吉普”，也就是北汽打造的系列越野車，比如2020、212、戰旗等等，其次則是BJ40/80，然而這些車看似都來自北汽，但是並不屬於一家哦。
北汽製造北京越野這是兩家公司！
圖1：BJ212
圖2：勇士
圖3：戰旗（已經停產）
圖4：北汽大貓
圖5：北汽小貓
這些車現在的銷量如何呢？其實已經沒有什麼銷量資料了。戰旗已然停產，銷量支撐就只剩下勇士和BJ212了，勇士上半年的累計銷量僅為866輛， BJ212只有768輛，在SUV排行榜中不仔細找都找不到這兩款車。
剩下的電動微型汽車大貓和小貓壓根查詢不到銷量資料，也就是說北汽製造就只能依靠這兩輛越野車了；然而銷量必然不會有什麼起色，首先越野車運動本就是個冷門運動，使用者市場是非常小眾的；其次則是北汽製造沒有什麼先進技術可言，發動機只能依靠採購三菱機，變速箱均為手動擋，配置水平也是非常之低，可以說與其價格重合且具備越野能力的皮卡車，隨便挑出一臺四驅選項都要超越這兩款車，BJ212和勇士的賣點就只剩下情懷了。
「BJ40/80」均來自北京越野公司，它與BJ212完全沒有關係；所以曾經不止一次的說過不要拿BJ212或戰旗的品質去評價BJ40，只是很多汽車愛好者並不接受，然而這樣的對比並不合理。
BJ40其實是一輛不錯的越野車，雖然部分版本的技術也是落後的；比如裝備的B231R-2.3T的汽油版本，使用的薩博技術的汽油機早應該淘汰了。但是裝備福田2.0T柴油機的版本還是很好的，動力充沛、質量穩定，匹配的8AT變速箱也算高標準選項；配合分時四驅系統和差速鎖（旗艦版有前後牙嵌式差速鎖），越野能力既不輸坦克300也不輸Wrangler，只是柴油越野車本身冷門一些而已。
重點是北京越野似乎更開放一些，汽油版本採購了長城汽車蜂巢動力的2.0T，打造的全新汽油版的水平和坦克300處於同一標準線了；兩車的主要區別就是能不能敞篷，BJ40是硬頂可拆卸的敞篷車。
BJ80沒有什麼好討論，因為發動機是2.3T的汽油機，六缸3.0T是多點電噴技術的落後機型，而且還是五菱生產；其實北汽製造和柳州五菱柳機公司還有合資關係，青島富路集團是夠了還北汽製造，北京越野和北汽製造又不是完全沒有關係，所有也會選擇一些柳機的產品。不過BJ40是北京越野的銷量支撐，這輛車就不能降級選擇柳機了；至於BJ80雖然定位很高，但卻不指望能走量，所以動力的選項也就不用過於在意。
這就是“北京吉普”兩大陣營的關係，客觀來說北汽製造的越野車已經沒有前途了，BJ212即便作為軍用車輛也應當被淘汰了；北京越野的BJ40主要用自己的核心技術，能與長城汽車這樣的研發型車企合作也是良好的開端。之後是否還會與其他車企在新能源方面合作，打造一些高標準的混動、增程或電動越野車（包括軍用越野車），這才是最值得期待的。
對於越野車愛好者近期還可以選擇BJ40或坦克300過渡，再換車估計就是PHEV-ORV嘍。