隨著中國經濟高速發展，老百姓收入不斷增加，買房高潮已過，手頭或多或少有了餘錢，由於家庭需要或者工作需要，買車的人越來越多，特別是城市交通越來越複雜，人流量，車流量都比較大，這對駕駛員的駕駛技能也越來越高，因此學員在訓練場和考場的標準也是越來越嚴格。這樣做的目的無非就是要求所有駕駛員能夠做到文明駕駛，安全駕駛，努力創造一個文明健康，和諧有序的社會。

其實仔細想想駕考並不難，比這難度高的考試多了去了。我們只是被那些人或者媒體給誇大了而已，然後自己先入為主了。我們只不過是不想掛科，因為掛科了你還得繼續預約，還得練車，還得見教練，所以時間上是耗不起的，這就是個人心態問題了。想想別人能考過，為什麼我們就考不過呢？駕考說到底還是應試教育的考試，教練教的那些只是應付考試的，真正上路我們還有很長一段路要走。至於增加科目那是因為隨著這幾年交通事故的頻發，不得不讓準司機們把技術練好，這就是為什麼說駕考要越早越好，再加上現在的司機都是飽和狀態，現在會開車買得起車早已不是什麼新鮮事了，中國有3億人有駕照，每13個華人就有3個會開車的，這個數字還在不段增加。所以只要你用點心，總結經驗，透過考試還是沒問題的。。。

難度是你沒有好好練習做造成的，不是考試本身難度很大。

從現在駕校考試難度來說其實距離實際上路來說還有很大差距，依然處在為了考試而考試的層次，現在最難的科目二和科目三都還是有一定固定技巧就以及熟練度就可以順利透過的，當然如果你熟練度不夠當然會覺的很難。

練車練車，不練怎麼能叫練車！很多學車的思想就是錯誤的，本來就沒有時間還想敷衍了事，矇騙過關那隻能靠你的運氣和天賦了。

2018年考駕照將會更加的難，聽說還會在實用性上不斷的加強。那為什麼這麼改了？你們知道一年死於醉駕，死於交通上的人是多少嗎？假如你聽到一個實質數字時，你會驚訝的說一句：不會吧。當然駕照越難是越好的，增加科目也是值得提倡的。

我之前在駕校的時候，時常聽到一些30——40歲的人說，以前考駕照只需要給錢就好了，現在給錢都不行了，越來越難了。那麼現在這麼難呢？我們可以分析一下

1.現在的人生活富裕了，有多餘的錢可以買車了，只有增加難度，才可以適應路上的狀況不斷，都是為了保障大家的安全，培養意識。

2.不斷增加科目就是為了考駕照培養實用性，讓我們考完駕照可以在實際上完全熟練，這樣就減少路上的意外。

我是16年的11月份報名考駕照的，12月份考完科目一。但是駕校過於多人，又比較坑，所以隔了半年再去考試，之前斷斷續續的去了下。網上聽說要改革了，比以往的更加嚴格的，所以就果斷辭職了，看來這次的謠言不是假了，在17年的10月份正式改革。在改革前我就考完了科目三，這個是多麼的幸運啊。在改革之後科目二也是要按照時間的，之前是不算時間的。在科目三上實用性跟燈光也嚴格了不少，我剛剛考完科目三的再回去看看改革後的，完全不懂。

所以我慶幸在改革之前就考完了科目一二三。聽說2018年科目二又要增加停車取卡的專案了，為了增加實際性，所以改革也是必須的，也是為了社會的發展要求。

前言

我說一下我的感受吧，因為我11年報考過和17年報考過，兩次考駕照的經歷。

我11年大四下學期報考的駕照，本來想是在畢業前拿到駕照的，結果呢，畢業了也沒拿到，只考了一次科目二，然後還掛了。就一氣之下不考了，這也打擊了開車考駕照的信心，致使我後來都不想學也不願開車的心理問題了。

工作幾年之後發現，開車是必備的技能，不會的話生活也很不方便，於是為了家庭也是重新開啟看學習駕照的征程啊。

記得11年那時候考科目二是倒庫移庫，中間可以停車，看好點之後打方向即可，科目三則是駕駛100米加減檔就可以了，基本科目三很簡單的透過。

現在科目二有五項倒車入庫、側方停車、曲線行駛、直角拐彎、坡道定點停車與起步五項操作。中途還不能停車，好像現在又改了中途可以停車扣5分。科目三要跑三公里的路程，包括變道、超車、拐彎、掉頭等操作。

對比發現專案增多了，也變的越來越難了，但我想說的是我們學習的起點越高，掌握的技能越好，考駕照問題上，不管是難還是簡單，透過率基本是不變的，說明不是駕考越來越難了，是我們的心理在作，輿論在作怪。

俗話說“兵來將擋，水來土掩”。不管駕考增加什麼科目，變的什麼難度，我們總是有應對辦法，萬變不離其宗，做好自己最重要。

駕考也會變的越來越實用，把用不到的不合理的修正，把駕照考試變的更合理，更實際，這樣才能在我們考出駕照之後能上路開車，更加註重安全操作。

祝願每一個學員能順利的拿證，每一個科目能一把過。

從政策方面說，駕照越難考對社會來說越安全。

現在每年機動車的增長量太大，基本上中型城市已經達到了每家一臺，而一些大型城市甚至達到了每家2-3臺，可是我們在公路上見到的二把刀也越來越多，無論是坐車還是開車，我們是否都害怕碰到這些連基礎駕駛理論、基本交通規則都不瞭解的司機？

機動車增多，路面環境更復雜，對司機的基本素質和應變能力要求就越高，為了保護行人和其他參與道路交通的人，駕照考試提高標準是正確的事。

現在想要考駕照還是比較困難的，但難的並不是駕考本身，而是我們自身和社會這兩方面的因素造成的。

首先來說說我們自身的原因吧。其實科目一到科目四都是不難考的。那為什麼還有這麼多的人過不去呢？科目一科目四雖然掛的人不多，但也有一部分人。我認為這主要是因為自己沒有花時間去看，因為考試的題目真的不難。

科目二和科目三掛的人就比較多了，之所以有這麼多人掛我認為主要有兩方面的原因：一、有的人平時工作或學習比較忙，沒有太多的時間來練習熟悉車輛和考試的專案。正所謂“知己知彼百戰不殆”。即使考試再簡單你不好好練車也不行啊。二、我們難以克服自己的緊張心理。這是大多數人都存在的問題，我就是一個這樣的人。我在考試的前一天晚上就翻來覆去的睡不著，考試之前特別的緊張，導致我沒有系安全帶就把車子開走了。科目三的時候因為路上車特別的多所以更加的緊張，這樣第一次就沒有考過去。後來第二次補考才過關。

除了我們個人的因素，社會的因素也會增大考駕照的難度。別的地方我不知道情況怎麼樣，反正我們這邊考科目三找人花錢是非常正常的現象。我在學車的時候就認識了一個補考的駕校學員。我們在交談中，他告訴我上次他沒有花錢找人打點，導致他在考試的時候莫名其妙的就被安全員一腳剎車直接帶走。我只能說錢不是萬能的，沒有錢是萬萬不能的。

真的應了那句話，考個駕照比考上重點大學還高興。

1>社會原因(兩種)

一、公有制考場

比較公正，考試製態嚴格把關。

二、社會化考場(私有制)

經濟掛帥，赤裸裸的經濟理念。

2﹥學員學習意識

一、上帝意識

我是消費者，我是上帝。

二、學習動機

有錢就是爺，沒有社會責任感。

先抱歉說一下，所說的是個人感覺，考駕照，對正常人來說是非常正常的操作（因為其實駕照考試並不難，第一，讀完小學的人，科目一和文明考都是沒有問題的），第二，科二和第三，考的是實戰經驗，也不是難題，按現中國的考試模式，其實並不為難，說難的人，我感覺你就算考了，也別勉強上路，花錢找教練補個1000元左右再上路，為自己和別人的安全。開車上路，並不是說你有多土豪，賠得起就行了，而是你個人的人生觀問題。

個人a照，可以負責任得說，有的人。不適合擁有駕照，全民駕照這個做法不合理，駕駛員應該職業化，這就像。有的人做不了醫生，有的人做不了美髮師，有大人當不了科學家……一個道理，人有所長，必有所短，有的人先天缺陷，比如，易怒，情緒化，有的人，先天感知能力低下，判斷能力障礙，有的人有錢忘乎所以，……他們具有極大的安全隱患，我認識一朋友，電動車，撞了，機車撞啦，耳朵還不好，可是就是考了駕照，反正我是不敢坐，他家開著機車，帶著我眼睜睜往水泥樁上撞！就像，考試，你覺得很難，說明你不會，你很努力還是不會，那說明什麼？這不是笨的問題，是不適合！

過去毛澤東時代官兵平等，現代社會貧富差距拉大，不在一個起平線上，所以現在的人心理素質差距也在拉大，考試考的是心理，不是你操作，在操作上每個人操作的都挺熟練，可到了考試場他就是考不過，原因是擔心的太多了，總怕花錢，怕耽誤上班掙不到錢，所以說富人心理強大，Sunny，窮人膽怯，到了考試場，心慌意亂，不是忘這就是忘那，手忙腳亂緊張過度，還是告訴那些有畏首畏尾的人，心態放平衡，Sunny一點，大大方方，無所畏懼了學習任何東西都可成功。。

科目一和科目四都是理論性的東西，自己多做題練習練習，過關基本上沒什麼問題；科目二細節性的東西比較多，比如倒車入庫，教練會教你哪裡是出庫點，記住他，按照出庫點打方向盤（打一圈加90或打兩圈，每個教練的方法有所不同），以此類推，側方停車，曲線行駛等等，記住到哪個點還幹什麼就行啦，然後連續性的多次聯絡；科目三，主要練膽量了，前期教練會交給你哪個是剎車，離合器，油門，他們的用途分別是什麼，教練還會教你如何去掛檔位，理解之後大膽的上路開，不要害怕，遇到事情就停車，怎麼安全怎麼行駛，記住哪條線該幹什麼。不管是科目二還是科目三都必須去領悟其中的要領，而不是要去死記硬背。

在拿到駕照之前，我也覺得好難。倒車沒有方向感，油門離合配合不好，經常把自己嚇得靈魂出竅，看到前邊有車就緊張，想踩剎車卻踩到了油門，教練看到我，一個頭兩個大，他經常說我是上天派來折磨他的。

讀書郎曾經說過，哪裡不會點哪裡。

練車也一樣，只練自己不熟悉的，還沒掌握的。找到自己的薄弱點，突破自己的心理障礙。

考駕照不存在難不難的問題，之所以覺得難，是因為學員自己本身想法在主導，如果真的很難，那為什麼還有那麼多人可以透過考試？