提到中國乘用車市場單一車型銷量冠軍您會想到誰？大眾？豐田？長城？從我們的統計資料看，這頂王冠屬於中國品牌。總部地處柳州的五菱已經憑藉著五菱宏光這款車型有了獨孤求敗的感覺。這款國內熱銷車型還懸掛雪佛蘭車標，更名為ENJOY進軍印度市場。不過最近名為G-NCAP的組織對ENJOY進行碰撞測試後，給出了零星的結果，這是怎麼回事兒呢？

這些年隨著消費者對車輛安全性重視程度的不斷提高，各國安全碰撞機構的名字我們開始逐漸熟悉起來，歐洲的E-NCAP、美國的IIHS和NHTSA、中國的C-NCAP、日本的J-NCAP慢慢走到大家眼前。這次的G-NCAP又是什麼呢？它的全名叫做The Global New Car Assessment Programme，這是由多個國家的NCAP機構組成的世界範圍內的聯合組織。這次他們針對在印度市場銷售的部分車型進行了碰撞試驗。

引起關注的車型是雪佛蘭在當地市場推出的ENJOY，名字可能您比較陌生，但是看了它的造型相信一定喚起了您的記憶，沒錯，它就是國內市場單一銷量冠軍的五菱宏光。ENJOY是雪佛蘭針對印度市場對於車型配置、動力的需求，將國內這熱銷車型加以改動推出的全新產品。

在G-NCAP最終給出的碰撞報告中，五星滿分標準下，其成人保護部分得到零星，兒童保護得到兩星，可以說成績並不理想。報告中顯示駕駛員以及乘員在碰撞中頭部、胸部、腿部等測量部位受傷隱患都不低。兒童保護方面，安全座椅無法完全固定，導致碰撞中座椅前移，使得兒童也存在受傷隱患。

在碰撞的一瞬間，吸能潰縮結構可以利用材質變形傳導撞擊力的同時，吸收一部分撞擊能量，但在G-NCAP報告中，車身潰縮結構設計不合理的結論並未出現，測試人員將問題指向了安全配置。原來測試的ENJOY並未裝配安全氣囊，這最終導致了假人頭部撞擊方向盤或儀表臺，同時胸部由於安全帶限位原因受到過大損傷。

翻看雪佛蘭印度官網ENJOY車型配置頁不難發現，目前在售的3款車型中只有頂配LTZ車型裝配了氣囊以及ABS，這樣的安全配置缺失才是導致表現不佳結果的主要原因。更深層次的原因是雪佛蘭對這款車的主打中低端市場定位，希望它透過較低的價格吸引消費者。

其實不僅僅是雪佛蘭ENJOY在G-NCAP的碰撞測試中表現不佳，大眾、鈴木、現代等車企在印度市場中投放的很多產品也因為配置問題表現不佳，氣囊等安全配置的缺失令它們在成人保護方面表現相差無幾。

另外，當我們將視角拉回到國內，可以看到目前C-NCAP並未對五菱宏光進行測試，因此目前還沒有本土版車型測試成績。另一方面，在配置表中不難發現它在安全配置上同樣有所欠缺。在其所處的市場中，售價以及舒適性配置往往會很大程度上左右消費者最終是否購買，但安全配置卻很少得到關注，我們希望未來五菱能夠補齊這塊短板。

其實若干年前，中國品牌成立早期也曾有車型經受過海外碰撞測試，當時的表現也是差強人意。若干年過去了，不理想的測試成績再次出現，與當年的開發理念、手段落後不完全相同，這次的折戟很大程度與車企投放產品策略有關。憑藉價格優勢在市場中拔得頭籌的它只在頂配車型上配備安全氣囊以及ABS等安全配置成為了表現不佳的重要原因。另一方面，國內市場也同樣存在這樣的情況，我們希望廠家在著眼價格以及舒適性配置的同時，儘快提升安全配置。

在Global NCAP舉行的一次碰撞試驗中，雪佛蘭Enjoy獲得了0顆星的評價，這款車型正是國內大賣的五菱宏光，在印度等市場，通用為其懸掛上雪佛蘭標誌。

雪佛蘭Enjoy之所以會在此次碰撞測試中獲得如此低的成績，主要是因為其入門車型沒有提供安全氣囊，導致車輛在60公里時速下正面偏移碰撞的測試中，正副駕駛的頭部、胸部直接與汽車儀表臺、方向盤發生硬性碰撞，造成嚴重損傷。同時，這款車的車身結構非常脆弱，碰撞後對駕駛員和乘客帶來的傷害將是非常嚴重甚至是致命的，並且即便是它的高配車型也僅僅提供了雙安全氣囊。

————————————

從G-NCAP提供的測試結果圖片來看，在64公里時速下的正面偏置碰撞測試中，由於缺少前排氣囊，駕駛員的頭部、頸部和軀幹部分受到巨大的撞擊力，副駕駛前方由於沒有方向盤，因此軀幹部分獲得了次優的評價，頸部獲得良好的評價，但頭部受到的撞擊力僅次於駕駛員席。

如果說上半身的損傷主要是因為缺少氣囊，那麼腿部以下的損傷則更充分地體現了這款車在設計上的不足，因為類似價位的車型，除了少數頂配型號外，都不會配備膝部氣囊。車頭部分的緩衝不夠、發動機的沉降角度過大、地板/踏板部分的變形等，都是導致前排人員下半身受到重創的主要原因。