也不存在後悔

只能說 新能源技術的突破太快了而已

但是全世界都是這個樣子

以前的家用座機好幾千（當時工資平均才兩三百）還得找關係插隊早點裝座機

現在家裡誰還用座機?三大商免費送都不要

以前的Passat好幾十萬 現在呢？

後悔?沒啥好後悔的

後悔就是技術進步太快 2年前沒有dmi得時候混動車COROLLA綠牌都賣到20萬了 現代混動營運辦完也20多萬了 我們這出租換了不少結果就是打車價格飆升 現在秦dmi最低配直接給你殺到10萬級 你辦完了營運也就是15左右 跟原來汽車差不多

前兩天又把我16款的比亞迪E5給重新整備了一次，主要是跑八萬公里後底盤膠套松曠了，還有右後減震漏油，底盤還在廠家質保範圍，減震岀保只能自已承擔了四百塊。

對了，還有一次個問題就是前段時期反饋的這個車有時會莫名其妙偶發性全車停電，後來到4S店總算把故障查出來了，廠家給保修換了一款新電瓶，現在問題已經完美修復。

然後就是八萬公里輪胎變形升級輪胎了，買一套米其林的耐越，說是節能省電，體驗一下靜音和舒適性提升不少，就是沒感覺，怎麼有什麼節能的效果？但整車的舒適性確實比原車新車情況還好。

至於電池衰減開了有8萬公里左右吧，新車的時候最高開到過394公里，廠家標稱的續航是305公里。目前開了下來，現在高速基本能開到兩百八九不開空調，一般路況基本每次充電都是開330左右。開空調的話一般減20~30公里左右吧，感覺電池衰減還是能接受。

至於為什麼還要花錢整備這一輛開了6年的電動車，主要原因是這個車雖然續航比較短，但是這車自帶有直流快充功能。現在的電動車基本上是沒有這一功能了，而我家裡面每個地方都是有三相電帶車庫的，所以說我都裝的有40千瓦的交流快充裝。續航雖然短，但是即使開沒電了，在家裡面也就一小時充滿電了，滿血復活，所以說在跑短距離的省內是沒有任何壓力的。

雖然目前家裡面還有兩臺唐，一臺15年的，一臺18年的，另外現在已經準備提漢EV605公里續航的，但是這臺E5還是不想讓它荒廢，準備整備好以後作為備用車，防止家裡面有時大量用車的需求。