從7月份的銷量來看，大家還是更願意買安全性更高的比亞迪。

據官方資料顯示，比亞迪新能源汽車7月銷量高達50057輛，成為7月份新能源汽車銷量冠軍。比亞迪新能源汽車大漲主要是2個原因，一是，消費者滿意期待的高安全“刀片電池”普及各系車型，漢EV作為首次搭載“刀片電池”的車型，其單車型銷量為5592輛；二是比亞迪的DMI系列受到了市場的熱捧，秦PLUS DMi 單車型銷量為9127輛。反觀特斯拉，7月總銷量不足1萬。

特斯拉與比亞迪這個傳統汽車品牌走了完全不同的路，所以，在這之前，兩個品牌所呈現市場態勢自然也就不一樣。

曾今很多人認為用“蘋果”手機就是身份的象徵，曾經有人為了能買上“蘋果”手機，不惜割掉自己的腎。特斯拉與比亞迪這個傳統汽車品牌所走的路全然不同，特斯拉和“蘋果”手機品牌一樣都是來自美國的品牌，而且其核心研發團隊來自矽谷，所以，特斯拉被譽為汽車界的“蘋果”，開上特斯拉也是身份的象徵。特斯拉從一開始就貼著高科技、智慧等標籤而來，也因此建立了強大的品牌和業務壁壘。記得特斯拉在剛進入中國市場的時候，有很多網際網路大腕都“競相”曬車，因為這些網際網路、IT、金融等領域的成功人士，需要藉助特斯拉彰顯品位。

但是，自從特斯拉頻繁發生自燃及剎車失靈事故後，特斯拉在7月份的市場表現呈現斷崖式下跌，可見，再神的車也得是在安全的基礎之上。

實話實說，不怕得罪人，其實比亞迪漢EV無論內飾，工藝還是續航都位元斯拉毛豆3要好，外觀也更好看個，而且比毛豆3便宜。很大一部分人買特斯拉覺得有面子，買比亞迪覺得丟人了。

其實不僅僅在其他商品也這樣，很多人不一定是真喜歡蘋果手機或者覺得蘋果好用，但就是覺

得買蘋果更有面子，我有身邊人就抱怨蘋果手機這個不方便那個不好用 ，確實安卓更便捷。但他又說下一個手機還是會換蘋果。

價格也一樣，如果中中國產手機價格上來了，開始買高階系列了，一堆人罵中中國產手機坑人，但是蘋果賣一萬多，從來不會有人覺得貴。

說白了，出現這種觀念還是因為大家沒有發自內心的自信。希望慢慢能改變過來！

如果一家企業連公告都做假（紅色防凍液導電，最後發現自己也用紅色導電的冷卻液），這家企業將是假的不能再假，沒有一點信譽的企業，一家沒有信譽的企業能做出好產品？不管你信不信，反正我是不信比亞迪！