「六秒破百≠賽道基因」這個標準沒有什麼感受
“_____秒破百”是一種怎樣的體驗？
在討論效能車的時候總會提到這個問題，很多新手司機還沒有敢於駕駛高效能車，缺乏用車經驗的時候總會對多少秒破百各自是什麼感受很好奇；咱們先不以車輛的急加速感受來作為參考，先以“過山車”為參考分析吧，現在大大小小的城市都有大大小小的過山車，這已經不是個什麼新鮮物什了。
乘坐過山車的時候會感覺很刺激，體驗車輛急加速也會感覺很刺激，兩者其實是相同的哦。
【G】可以用來判斷加速的“刺激程度”，過山車的執行模式是先低速爬行到軌道的頂端，之後滋溜一下依靠慣性力竄下來，這個過程就會感覺很刺激了；原因是人體承受了極大的加速G力，只是用專業術語來講解會感覺晦澀難懂，白話來說就是人在重力的作用下被車輛的座椅推著前進，這種感受就叫做“推背感”；急加速的過程中血液會大量湧上大腦，感覺“暈”就是因為腦部充血導致。
只是過山車多大的G力呢？
普通的“短道過山車” 沒有太陡峭的坡道，加速G力充其量會達到1G左右；目前坡道最大、加速最快的過山車可以達到1.7G，如果不是從普通、低難度、高難度過渡過的話，這樣的加速G力就很難受得了了，很有可能會暈在車上哦。
人能承受的最大G力有多大？
超級過山車的1.7G只是對於普通人而言可能會暈，經常坐過山車也不會有什麼感覺；人能承受的極限G值為10G左右，但這是經過嚴格訓練的飛行員、航天員以及超高標準賽事的賽車手才有可能達到的標準。沒有經過專業訓練但提前做好心理準備的話，加速G力達到4-5G會達到基本都“暈倒”的程度，感覺非常刺激也就是3G左右，一般刺激是2G左右——1G左右怕是隻有對首次乘坐過山車的人才會感覺刺激。
下面可以聊一聊汽車的加速感受了。
再快的車就不討論了，因為一般的超級跑車也就是3-4秒破百。
現在能想象到駕駛所謂的高效能車是什麼體驗了吧，其實極限也不過是個過山車的標準而已；可以說50萬以內的燃油車不論排量多大或有幾個氣缸，實際加速感都算不上刺激；不過50萬以內的電動汽車或插電混動汽車倒是普遍都有超跑標準的加速效能，只是也不算很刺激。
汽車的刺激其實不在於純粹的直線加速能力，而是在於沒有軌道可以約束車身，在車輛轉彎的時候感受到車身在側滑與不側滑邊緣時的那種恐懼感，這種感受會讓腎上腺素飆升，刺激感是這樣來的，單純的加速其實沒有什麼感覺。那麼想要在平淡中還能感受到一些加速的刺激，要選擇什麼車呢？
盤點幾款加速能力不錯的車，覆蓋10-30萬。
1：傳祺影豹，10萬級，直線加速7.5秒左右，1.5T&7DCT（溼式雙離合變速箱）的組合不錯，設計感也挺帶勁，綜合實力力壓CIVICLAFESTA。
2：秦PLUS DM-i，12-15萬區間高功率版本，直線加速7.3秒，插電混動系統、以增程駕駛為主，油耗低動力強噪音小。
3：哈弗F7x-2.0T四驅旗艦版，直線加速6.6秒，2.0T&7DCT的組合挺不錯，只是耗油量確實高一些，效能和油耗總是成正比的。
4：領克03＋2.0T&8AT四驅版，直線加速5.9秒，在以橫置發動機為基礎打造的適時四驅轎車中，這臺車的加速成績是同級標杆，落地不超過20萬還是值得一看的。
5：漢DM-p插電混動轎車，22-24萬，直線加速4.7秒，純電模式後驅8秒、混動全時四驅模式非常強悍；純電旗艦四驅版可達到3.8-3.9秒之間，效能非常強大，操控極限也很高。
6、唐DM-p插電混動SUV三擎版，26-28萬，直線加速4.3秒、比漢DM-p多一臺前電機，所有模式均為全時四驅，SUV後驅的操控感不如轎車，所以兩車各有優勢，想要物美價廉的、刺激的高效能車就看這幾款車，相同價格區間內的合資車都平淡如水。
「六秒破百≠賽道基因」這個標準沒有什麼感受
“_____秒破百”是一種怎樣的體驗？
在討論效能車的時候總會提到這個問題，很多新手司機還沒有敢於駕駛高效能車，缺乏用車經驗的時候總會對多少秒破百各自是什麼感受很好奇；咱們先不以車輛的急加速感受來作為參考，先以“過山車”為參考分析吧，現在大大小小的城市都有大大小小的過山車，這已經不是個什麼新鮮物什了。
乘坐過山車的時候會感覺很刺激，體驗車輛急加速也會感覺很刺激，兩者其實是相同的哦。
【G】可以用來判斷加速的“刺激程度”，過山車的執行模式是先低速爬行到軌道的頂端，之後滋溜一下依靠慣性力竄下來，這個過程就會感覺很刺激了；原因是人體承受了極大的加速G力，只是用專業術語來講解會感覺晦澀難懂，白話來說就是人在重力的作用下被車輛的座椅推著前進，這種感受就叫做“推背感”；急加速的過程中血液會大量湧上大腦，感覺“暈”就是因為腦部充血導致。
只是過山車多大的G力呢？
普通的“短道過山車” 沒有太陡峭的坡道，加速G力充其量會達到1G左右；目前坡道最大、加速最快的過山車可以達到1.7G，如果不是從普通、低難度、高難度過渡過的話，這樣的加速G力就很難受得了了，很有可能會暈在車上哦。
人能承受的最大G力有多大？
超級過山車的1.7G只是對於普通人而言可能會暈，經常坐過山車也不會有什麼感覺；人能承受的極限G值為10G左右，但這是經過嚴格訓練的飛行員、航天員以及超高標準賽事的賽車手才有可能達到的標準。沒有經過專業訓練但提前做好心理準備的話，加速G力達到4-5G會達到基本都“暈倒”的程度，感覺非常刺激也就是3G左右，一般刺激是2G左右——1G左右怕是隻有對首次乘坐過山車的人才會感覺刺激。
下面可以聊一聊汽車的加速感受了。
9-10s，0.3-0.5G8-9s，0.40-0.65G7-8s，0.45-0.70G6-7s，0.65-0.75G5-6s，0.65-0.80G4-5s，0.65-0.85G3-4S，0.65-0.85G再快的車就不討論了，因為一般的超級跑車也就是3-4秒破百。
現在能想象到駕駛所謂的高效能車是什麼體驗了吧，其實極限也不過是個過山車的標準而已；可以說50萬以內的燃油車不論排量多大或有幾個氣缸，實際加速感都算不上刺激；不過50萬以內的電動汽車或插電混動汽車倒是普遍都有超跑標準的加速效能，只是也不算很刺激。
汽車的刺激其實不在於純粹的直線加速能力，而是在於沒有軌道可以約束車身，在車輛轉彎的時候感受到車身在側滑與不側滑邊緣時的那種恐懼感，這種感受會讓腎上腺素飆升，刺激感是這樣來的，單純的加速其實沒有什麼感覺。那麼想要在平淡中還能感受到一些加速的刺激，要選擇什麼車呢？
盤點幾款加速能力不錯的車，覆蓋10-30萬。
1：傳祺影豹，10萬級，直線加速7.5秒左右，1.5T&7DCT（溼式雙離合變速箱）的組合不錯，設計感也挺帶勁，綜合實力力壓CIVICLAFESTA。
2：秦PLUS DM-i，12-15萬區間高功率版本，直線加速7.3秒，插電混動系統、以增程駕駛為主，油耗低動力強噪音小。
3：哈弗F7x-2.0T四驅旗艦版，直線加速6.6秒，2.0T&7DCT的組合挺不錯，只是耗油量確實高一些，效能和油耗總是成正比的。
4：領克03＋2.0T&8AT四驅版，直線加速5.9秒，在以橫置發動機為基礎打造的適時四驅轎車中，這臺車的加速成績是同級標杆，落地不超過20萬還是值得一看的。
5：漢DM-p插電混動轎車，22-24萬，直線加速4.7秒，純電模式後驅8秒、混動全時四驅模式非常強悍；純電旗艦四驅版可達到3.8-3.9秒之間，效能非常強大，操控極限也很高。
6、唐DM-p插電混動SUV三擎版，26-28萬，直線加速4.3秒、比漢DM-p多一臺前電機，所有模式均為全時四驅，SUV後驅的操控感不如轎車，所以兩車各有優勢，想要物美價廉的、刺激的高效能車就看這幾款車，相同價格區間內的合資車都平淡如水。