辦理網路貨運許可證難不難？網路貨運是中國交通運輸部推出的一種新的貨運模式，它的出現為促進物流業發展和物流企業降本增效起到了很大的作用。從2020年1月1日開始，網路貨運實行許可經營，許多的企業都是開始申請，不過辦理網路貨運經營許可證卻是存在一定難度的。
辦理網路貨運許可證因為《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》已經正式進入施行階段，所以有關網路貨運的資質申請在業界相應持續升溫，全國各地不斷有企業對外發布了獲得網路貨運經營許可證的訊息。要想順利獲取此證就必須要做好準備工作，首先就從辦理網路貨運許可證的難點分析開始吧，到底有哪些難點呢？難點1：審批門檻明顯提升網路貨運門檻的提升，主要體現在資訊化水平上。傳統物流企業的技術裝備和後臺作業系統比較老舊，適應不了網路貨運時代的要求。此外，根據交通運輸部發布的網路貨運政策，有不少前置條件需要審批週期，比如說ICP備案、ICP許可證、等保三級資質等。根據相關政策要求，企業必須具備：藉助網際網路開展網路化平臺經營的能力；線上資料交易與處理能力,取得省級電信管理部門頒發的增值電信業務許可證；資訊保安保護能力，取得三級資訊系統安全等級保護備案證明及材料。因此有業內專家告誡，4A級以上大規模物流企業酌情申請網路貨運經營資質，小規模物流企業不要盲目跟風，應該謹慎考慮。難點2：申請企業面臨的挑戰首先對企業的技術能力要求極高。以三級等保為例，它是對非銀行機構的最高等級的資訊產品安全資格認證。它需要測評內容涵蓋等級保護安全技術要求5個層面和安全管理要求的5個層面，包含資訊保護、安全審計、通訊保密等在內的近300項要求，共涉及測評分類73類。三級等保要求網路貨運平臺具備保護客戶資訊保安的能力，對企業資訊保安防護能力的要求十分嚴苛。但現實的情況是，有相當一部分物流企業，資訊化平臺老舊，且缺乏專業的成熟的技術團隊。其次，面臨挑戰的還有企業財力和資料真實性。技術能力的重要性不僅體現在三級等保這一個環節。網路貨運的根本是道路貨運經營，網際網路是一種必備的手段。然而搭建網路貨運平臺，並保障其高效平穩的運轉，考驗的是企業的技術能力，更是財力。有些傳統物流企業，為了申請網路貨運經營資質，聘請專業公司搭建了技術平臺。為了保障網路貨運平臺響應的及時性和良好的客戶體驗等，需要一個全天候持續改善客戶體驗的團隊的支撐。而目前IT人才的年薪少則幾十萬元，多則上百萬元；因此這還需要企業具備強大資金實力。難點3：保障資料真實性是重點無論是無車承運人試點期間還是網路貨運時代，對於上傳車輛行駛軌跡真實資訊，都是一個繞不開的難點。《辦法》和各省出臺的落實細則，在資料真實性上提高了諸多要求，對網路貨運經營者提出了更高的要求。比如，沒有按照政策規定記錄並上傳車輛行駛軌跡的平臺，省級交通部門就可以將其拒之門外，這利於政府部門有效管理網路貨運平臺的日常運營。除了資料的真實性，要成功獲得網路貨運經營資質，企業還必須解決兩個問題：一是網際網路的數字化轉型。無論是傳統物流企業，還是網際網路科技企業，都需要將線下的物流業務搬到線上後，才能生產真實的資料，進而促進業務資料化和網際網路化的升級轉型。二是合規配套方面取得經營優勢。網路貨運平臺將面臨運輸行業抵扣不足而導致的增值稅稅負較高的問題。因此，在資料真實和業務具有發展潛力和速度的基礎上，企業需要獲得地方政府的支援。
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辦理網路貨運許可證難不難？網路貨運是中國交通運輸部推出的一種新的貨運模式，它的出現為促進物流業發展和物流企業降本增效起到了很大的作用。從2020年1月1日開始，網路貨運實行許可經營，許多的企業都是開始申請，不過辦理網路貨運經營許可證卻是存在一定難度的。
辦理網路貨運許可證因為《網路平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》已經正式進入施行階段，所以有關網路貨運的資質申請在業界相應持續升溫，全國各地不斷有企業對外發布了獲得網路貨運經營許可證的訊息。要想順利獲取此證就必須要做好準備工作，首先就從辦理網路貨運許可證的難點分析開始吧，到底有哪些難點呢？難點1：審批門檻明顯提升網路貨運門檻的提升，主要體現在資訊化水平上。傳統物流企業的技術裝備和後臺作業系統比較老舊，適應不了網路貨運時代的要求。此外，根據交通運輸部發布的網路貨運政策，有不少前置條件需要審批週期，比如說ICP備案、ICP許可證、等保三級資質等。根據相關政策要求，企業必須具備：藉助網際網路開展網路化平臺經營的能力；線上資料交易與處理能力,取得省級電信管理部門頒發的增值電信業務許可證；資訊保安保護能力，取得三級資訊系統安全等級保護備案證明及材料。因此有業內專家告誡，4A級以上大規模物流企業酌情申請網路貨運經營資質，小規模物流企業不要盲目跟風，應該謹慎考慮。難點2：申請企業面臨的挑戰首先對企業的技術能力要求極高。以三級等保為例，它是對非銀行機構的最高等級的資訊產品安全資格認證。它需要測評內容涵蓋等級保護安全技術要求5個層面和安全管理要求的5個層面，包含資訊保護、安全審計、通訊保密等在內的近300項要求，共涉及測評分類73類。三級等保要求網路貨運平臺具備保護客戶資訊保安的能力，對企業資訊保安防護能力的要求十分嚴苛。但現實的情況是，有相當一部分物流企業，資訊化平臺老舊，且缺乏專業的成熟的技術團隊。其次，面臨挑戰的還有企業財力和資料真實性。技術能力的重要性不僅體現在三級等保這一個環節。網路貨運的根本是道路貨運經營，網際網路是一種必備的手段。然而搭建網路貨運平臺，並保障其高效平穩的運轉，考驗的是企業的技術能力，更是財力。有些傳統物流企業，為了申請網路貨運經營資質，聘請專業公司搭建了技術平臺。為了保障網路貨運平臺響應的及時性和良好的客戶體驗等，需要一個全天候持續改善客戶體驗的團隊的支撐。而目前IT人才的年薪少則幾十萬元，多則上百萬元；因此這還需要企業具備強大資金實力。難點3：保障資料真實性是重點無論是無車承運人試點期間還是網路貨運時代，對於上傳車輛行駛軌跡真實資訊，都是一個繞不開的難點。《辦法》和各省出臺的落實細則，在資料真實性上提高了諸多要求，對網路貨運經營者提出了更高的要求。比如，沒有按照政策規定記錄並上傳車輛行駛軌跡的平臺，省級交通部門就可以將其拒之門外，這利於政府部門有效管理網路貨運平臺的日常運營。除了資料的真實性，要成功獲得網路貨運經營資質，企業還必須解決兩個問題：一是網際網路的數字化轉型。無論是傳統物流企業，還是網際網路科技企業，都需要將線下的物流業務搬到線上後，才能生產真實的資料，進而促進業務資料化和網際網路化的升級轉型。二是合規配套方面取得經營優勢。網路貨運平臺將面臨運輸行業抵扣不足而導致的增值稅稅負較高的問題。因此，在資料真實和業務具有發展潛力和速度的基礎上，企業需要獲得地方政府的支援。