我不清楚您說的有的，這個有的具體什麼情況，我是騎山地車的，我就拿山地車舉例說明吧。

簡單說，一輛腳踏車的靈魂是車架，別以為不就一個鐵架（現在多數車子都是鋁合金的或者好點的都是碳纖維車架），其實不然，同樣是鐵、鋁或者碳纖維這些材料也都有不同的等級，相應的不同等級的材料做成的車架其硬度和韌性等指標也不盡相同，因此在騎行發力過程中車架所產生的形變程度也不同，所以其卸力大小就有區別。

所以如果說一個車架過軟必然騎行過程中產生的形變就大，卸力就多，因此動能轉化率就低，騎乘感受就是車子騎車沉，費勁。

以上是從車架材質、強度的角度來分析的，同理單車除了車架之外還有眾多零件，比如輪組、車把，曲柄以及軸承等等組成，這些零件同樣也由於材質、質量的不同而不同，同樣騎行過程中可以體現在動能轉化率上，造成騎乘感受差異。

另外，既然山地車可以變速，同樣一輛山地車騎行在不同路段和不同的路況乃至風向等關係合理使用調速器也很關鍵，這需要大家自己日常多總結經驗。

不知我以上是不是說的夠清楚？如果您能看明白就能理解為啥單車店有各種價位的單車而不是同一個價格，這就是層次等級和配置的區分。建議購車時不要只注重外表

，網上那些花裡胡哨的山地車基本都是金玉其外敗絮其中，看著好看騎起來就不是那麼回事了，所以不要輕信什麼物美價廉，而要尊重一分錢一分貨的事實。

主要是人車不匹配，車子買的不合適。初次買腳踏車的時候，尤其是購買運動腳踏車，一定要請有經驗的老手幫忙。並且一定要親自試騎1一2公里選最舒服的那一輛。千萬不要聽推銷員的忽悠。騎得不舒服，最常見的原因是車輪輪直徑選的太大，車架尺寸太大。所以買車的時候一定要請高手幫忙，將車座車把調的最佳位置進行試騎，選騎得最舒服的那一輛。

騎腳踏車運動本身就要消耗一定的體力，如果腳踏車本身有問題或操作不當，騎行起來就更加費力氣，人當然感覺很累了。騎腳踏車很累的主要原因有：

1，腳踏車的車架尺寸不合適。選擇的腳踏車車架尺寸過小，騎車時腿部不能伸展，活動不自如，騎行起來就比較難受。解決辦法是換一輛與自己身高相匹配的腳踏車。

2，前避震器開關未鎖死。在顛簸的路面上，開啟避震器開關，騎行起來就比較舒適，但到了平整路面上時，繼續開啟避震器開關，就增加了前進的阻力，騎行起來就費力氣。解決辦法是將避震器開關鎖死。

3，腳踏車輪胎胎壓過低。輪胎胎壓過低，運動阻力加大，騎車就費勁。解決辦法是補充合適的胎壓。

4，選擇了重齒比。新手因訓練時間短，經驗不足，因此，儘量不要選擇重齒比，而要選擇較輕的齒比。解決辦法是齒盤換為小一個盤，飛輪換為大一個盤。

5，剎車間隙太小。騎車運動時，剎車片摩擦剎車盤，阻力加大，騎起來就費勁。解決辦法是調整合適的剎車間隙。