買車最重要的就是看它的安全性，其次再是外觀操控，推薦上海大眾斯柯達Fabia1.4排量（發動機已換裝了大眾公司最新一代1.4發動機,最大功率為64KW,完全夠用）兩廂A0級小車，此車在歐洲NCAP碰撞測試中僅以一分之差屈居4星安全評價，安全性很優秀。Fabia與他的兄弟車POLO同為大眾PQ24平臺製造，技術先進、主動安全配置強大,它倆是目前國內合資A0級汽車中唯一同時裝備了CBC（彎道控制）與MSR(發動機阻矩控制,針對雨天溼滑路面行駛）主動安全技術的車型（其他同級的車型都只有ABS、EBD這些很常見的裝配,Fabia與POLO全系都是標配了ABS、EBD、CBC、MSR）。其最低售價約為7.7萬，比同級的POLO便宜3000左右。
另外，新sail蠻不錯的，外觀、內飾以及空間、外觀上，新sail給人感覺完全有後來者居上的魅力，正前方看新sail的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險槓之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型Cruze的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新sail比同級三廂對手更精神一些。
內飾方面，新sail的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調出風口設計讓人對sail車型中庸特質終於有了新理解，換句話說，新sail不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特徵。在材質和工藝方面，新sail和樂風一樣，都屬於同一個檔次的內飾表現，做工尚屬精緻，只是塑膠質感稍顯突出。新sail儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發動機轉速都改成了數字顯示，一目瞭然之下，給人更衝動的駕馭感受。這是新sail最大的亮點之一。
內飾所涉及到的塑膠件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。採用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖佈置在中央檔位檯面上的做法有些另類，對於國內消費者而言，也許更接受佈置在車門內飾板上的做法。新sail的空間也比較理想，透過最佳化設計，其內部空間也延續了家族小型車寬敞的特性。前/後排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限於車內寬度，其後排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。 即使是帶有天窗的車型，坐在車內頭部也不會感到來自於車頂的壓迫感。看引數和實際體驗過後，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。
買車最重要的就是看它的安全性，其次再是外觀操控，推薦上海大眾斯柯達Fabia1.4排量（發動機已換裝了大眾公司最新一代1.4發動機,最大功率為64KW,完全夠用）兩廂A0級小車，此車在歐洲NCAP碰撞測試中僅以一分之差屈居4星安全評價，安全性很優秀。Fabia與他的兄弟車POLO同為大眾PQ24平臺製造，技術先進、主動安全配置強大,它倆是目前國內合資A0級汽車中唯一同時裝備了CBC（彎道控制）與MSR(發動機阻矩控制,針對雨天溼滑路面行駛）主動安全技術的車型（其他同級的車型都只有ABS、EBD這些很常見的裝配,Fabia與POLO全系都是標配了ABS、EBD、CBC、MSR）。其最低售價約為7.7萬，比同級的POLO便宜3000左右。
另外，新sail蠻不錯的，外觀、內飾以及空間、外觀上，新sail給人感覺完全有後來者居上的魅力，正前方看新sail的車頭，能感受到他躍躍欲動的運動風格。前大燈與保險槓之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型Cruze的一些影子。側面來看，短車尾的緊湊設計也讓新sail比同級三廂對手更精神一些。
內飾方面，新sail的中控設計還算簡潔，但比樂風立體感受要強烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調出風口設計讓人對sail車型中庸特質終於有了新理解，換句話說，新sail不僅洗心革面，而且具有更明顯的時代特徵。在材質和工藝方面，新sail和樂風一樣，都屬於同一個檔次的內飾表現，做工尚屬精緻，只是塑膠質感稍顯突出。新sail儀表不僅造型時尚可愛，甚至連發動機轉速都改成了數字顯示，一目瞭然之下，給人更衝動的駕馭感受。這是新sail最大的亮點之一。
內飾所涉及到的塑膠件都進行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。採用低廉材料的同時，能提供不錯的觸感。電動車窗以及中控鎖佈置在中央檔位檯面上的做法有些另類，對於國內消費者而言，也許更接受佈置在車門內飾板上的做法。新sail的空間也比較理想，透過最佳化設計，其內部空間也延續了家族小型車寬敞的特性。前/後排乘坐4個成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限於車內寬度，其後排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。 即使是帶有天窗的車型，坐在車內頭部也不會感到來自於車頂的壓迫感。看引數和實際體驗過後，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻。