回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 晨曦20060920
13項同級第一配置、16項同級獨有配置以及28項同級領先配置，頂配才8萬多，第4代EMGRAND EC7 國民家轎天花板無疑了！
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3 # Ran755
吉利汽車目前我能預料的是近五年一定會銷量快速攀升，就拿吉利最新上市的星越L來說，星越 L 是吉利汽車進入科技 4.0 架構造車時代，集全球資源打造的一款最新主流旗艦 SUV，使用了目前吉利汽車所有最好的領先技術，在世界級 CMA 架構技術的支援下，無論是三大件機械效能、智慧科技體驗，還是選材用料、製造工藝都遠超同類產品，爭做世界一流好車，即將帶來三大產品價值顛覆，這是吉利決心！
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4 # 說車的小四
相比之下還是第4代EMGRAND EC7整體價效比更高一籌，畢竟有前三代EMGRAND EC7的鋪墊和積累，口碑相當不錯，EMGRAND EC7gl已經即將換代，EMGRAND EC7l馬上上市，整體配置更新更先進，但價格比EMGRAND EC7更高
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5 # 率真雲朵0
EMGRAND EC7和EMGRAND EC7GL同屬EMGRAND EC7系列，家用代步都是很合適，EMGRAND EC7主打親民實用性，所以對比一下配置價格，根據自己實際情況來定就好。
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6 # 寄居希爾
全新版EMGRAND EC7，無論是外觀，內飾設計方面的提升，還是配置的升級，都體現出吉利對當下主流審美趨勢的靠攏以及對消費心理的把控，更精緻，更有設計感，更具科技範，是此次全新EMGRAND EC7改款帶給我們的主觀印象，這無疑是讓老車主所羨慕的。
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7 # 崔崔921019
吉利明星車型，300萬用戶的選擇。我們同事有一輛，配置高乘坐舒適，油耗還不高，保養維修的價位也都在接受範圍內，價效比較高
兩車對比建議選擇EMGRAND EC7-GL/繽瑞缺乏競爭力
首先說明一點：
吉利汽車≤10萬區間內的轎車選項，只推薦「EMGRAND EC7」。也許這個說法會有很多EMGRAND EC7GL、繽瑞的使用者不能認同，但不論您認同與否這都是最理性的建議；因為這兩臺車的技術著實落後了，比如其四缸版本裝備的發動機仍舊是JLB-4G14TB 1.4T，這臺發動機還在用多點電噴的技術，也就是在進氣歧管佈局噴油嘴、以2.5-3.5bar的低壓力噴油。
這種噴油技術相比汽油機的缸內直噴壓力也可低100倍左右，這會直接影響燃燒效率；說白了就是動力水平不會高，所以這臺發動機的動力儲備僅為104kw/235N·m（1600~4000rpm），水平與其相當的轎車目前只有奇瑞的艾瑞澤系列，當然合資車還有很多不如EMGRAND EC7GL和艾瑞澤的選項，但價格重合的中中國產轎車卻有優秀很多的選項。
在發動機沒有任何優勢的前提下，變速箱使用的又是無級變速器；不論吉利選擇的是邦奇溼式多片式離合器的CVT、或是萬里揚的液力變矩器的CVT，這種變速箱都有低溫啟動冷保護、高頻率加速易高溫、使用壽命不如AT或溼式雙離合的缺點，偏低的傳動效率也難以控制油耗和動力，所以1.4T版本的EMGRAND EC7GL和繽瑞非常一般。
「1.5T&7DCT」是EMGRAND EC7GL的另一個選項，繽瑞新款不再有該選項；這臺發動機採用了缸內直噴技術，匹配的又是溼式雙離合變速箱，是不是可以考慮了呢？然而別忘記這是臺三缸發動機，相同價格區間內還有使用三缸機的其他中中國產轎車嗎？貌似只有EMGRAND EC7GL。沒有什麼技術可以讓三缸發動機做到四缸機的理想平穩狀態，不論是吉利、沃爾沃、別克、福特、本田、豐田、日產還是寶馬都不例外，這種發動機唯一的優點也只是對於車企而言能節省不少成本，耗油量都不比同排量四缸機低。
這就是不建議選擇EMGRAND EC7GL的原因，只是這臺車面對的競品到底是什麼水平，吉利的轎車真的落後了嗎？
參考競品
1、逸動PLUS-1.4T，同樣是1.4L的渦輪增壓四缸機，這臺發動機透過直噴技術實現了118kw/250N·m（1500~4000rpm）的水平，變速箱匹配的是七檔溼式雙離合；這一組合的可靠性和後期維護成本都要低於EMGRAND EC7GL，百公里加速也能達到9秒左右，在8-10萬區間如何呢？
2、傳祺影豹上市首月售出超5000臺、訂單量突破2.5萬臺，預計會是臺現象級的熱銷轎車；其熱銷的原因有不錯的設計感、不錯的配置和足夠低的價格，起售價是不足10萬的。不過最重要的還是能以7.2-7.3秒完成百公里加速，效能遠超EMGRAND EC7GL、CIVIC等車，是臺不錯的入門級小鋼炮。
3、秦PLUS DM-i的起售價重合EMGRAND EC7GL旗艦版，但是這臺插電混動準中型轎車沒有購置稅，落地價並不高；那麼這臺不充電的平均油耗可以低至4L/100km，低功率版本破百也只要7.9秒，沒有變速箱、採用直驅實現了電動汽車駕駛品質的新能源混動轎車，EMGRAND EC7GL與其相比是不是差了一個技術等級。
綜上所述，EMGRAND EC7GL和繽瑞都已經沒有競爭力，吉利10萬以內的轎車只適合選擇第四代EMGRAND EC7，但還得等一等。
原因是目前公佈的只是自動版的預售價，且價格達到了8.7-9.2萬，仍舊重合了上面三臺車；不過EMGRAND EC7能維持銷量依靠的是實際價格的大幅下降，預計這臺車還是能有1.5萬左右的終端調整，那麼以7萬左右的預算選擇這臺車就能夠接受了。
新款EMGRAND EC7還是“換湯不換藥”，也就是主要換殼，發動機仍舊是1.5L自然吸氣，動力標準略微提升到84kw/147N·m，變速箱仍舊匹配CVT、手動版預計還是5MT；雖說CVT是標準不算高的自動變速箱，但用於入門級轎車上還是可以接受的。配置方面沒有什麼特別的亮點但也不缺什麼，自動版均有全景影像、側面盲區影像，定速巡航、普通天窗、皮革座椅、10.25英寸中控屏和手動空調，在價格調整之後綜合配置分析就算價效比挺不錯了。
結語：吉利汽車目前缺少一臺高標準的小排量四缸發動機，以三缸1.5T對標競品四缸1.4-1.5T著實不會有競爭力；所以只能依靠EMGRAND EC7的定位下探穩定銷量，只是這也不是長久之計，如果逸動、影豹、秦、MG6等幾款車的銷量攜手持續增長，EMGRAND EC7GL和繽瑞就夠嗆了，屆時在8-10萬區間就是吉利轎車的盲區，再想追趕上來怕是會很難。
汽車拼到最後一定是拼技術，吉利似乎有些“技術斷檔”了。