剩者為王，強者恆強。存量市場博弈中，三一重工作為龍頭企業，在數字化和國際化兩大戰略指導下，將依靠產品本身優勢（效能、服務等）+供應鏈優勢（規模效應，更低成本，議價能力強）+資金優勢（有資本投資研發），不斷搶佔市佔率，且依靠創新驅動，建立更深的品牌護城河，經過大浪淘沙的洗禮，最終實現“剩者為王，強者恆強”。
三一重工2020年度主營業務營收993億，同比增長31.29%
近期，三一重工股價的大幅下跌成為市場關注的焦點。
在本輪工程機械行業復甦中，三一重工憑藉挖掘機、混凝土機等核心品類的競爭優勢與良好的成本控制能力，營業收入及淨利潤不斷創出歷史新高，市值更是一度突破4000億元大關，較2016年低點漲幅超過10倍，被投資者譽為“機械茅”。
但自2月18日以來，三一重工股價卻持續下跌。
10倍牛股接近腰斬，不少投資者一臉茫然。昨日“小甜甜”，為何變成了今日的“牛夫人”？
除了“茅概念”整體走弱這一風格因素外，市場對三一重工未來主要存在三大擔憂：工程機械行業週期見頂、海外市場開拓不利以及鋼材價格大幅攀升。
那麼，如此亮眼的業績，為何三一重工的股價卻仍跌跌不休，資金也在出逃？
其實近段時間三一重工的持續下跌由多種因素溝通導致。
其一是上游資源品不斷漲價。由於全球流動性充裕，經濟復甦及“碳中和”帶來的供給側因素，螺紋鋼價格自去年三季度起就持續暴漲，特別是今年五一假期後持續快速拉昇，今日價格更是刷新歷史新高，由於主機廠成本構成中原材料佔比較高，其較難透過漲價轉移上游原材料價格的上漲，因此原材料價格持續的大幅上漲會對主機廠毛利率有較大不利影響。因此，直接影響市場對於工程機械行業二季度及下半年的利潤的擔憂，板塊中的中聯重科、柳工等個股近期走勢其實對比之下也不容樂觀。
其二是市場對於已經持續了5年上升週期的工程機械行業是否將進入下行週期的擔憂，從目前情況看，二、三季度很難延續此前的高增。
2021年以來，工程機械行業的資料持續向好。資料顯示，2021年3月，行業主要企業共計銷售各類挖掘機械產品79035臺，同比漲幅60%，創下歷史新高。其中，國內市場銷量72977臺，同比漲幅56.6%；出口銷量6058臺，同比漲幅116.5%。2021年1-3月，行業主要企業共計銷售各類挖掘機械產品126941臺，同比漲幅85%。
而宏觀背景上，十四五期間基建和地產投資預計仍將保持穩中有升，2025 年城鎮化率目標提升到65%，也為工程機械裝置保有量持續擴張奠定基礎。但是高景氣之下，國家基建政策的卻在逐漸收窄。
說個機會——這次，二季度黑馬已經出爐，從技術指標看階段性見底，只是行情啟動還需時間，大盤又剛好出於第二輪殺跌區間，有望超跌反彈，可提前打底一層倉位，靜待周線完成突破後加大布局。為了不打亂主力操盤的節奏，這裡就不公佈程式碼了，感興趣的粉絲可以謀信 “ghy9496”備住：狐員，兩個字然後就好啦，大家要記住，是常用聊天的軟體，明白了吧！ 2021年一起牛轉乾坤！
2021年3月底，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見》，要求嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，嚴禁以新建城際鐵路、市域（郊）鐵路名義違規變相建設地鐵、輕軌。有觀點認為，這或是吹響了鐵路建設全面收緊的號角。4月7日新聞釋出會上，財政部再次表示要“堅決遏制隱性債務增量”。
申萬宏源表示，政府對於基建的態度轉變為，控制債務風險同時壓降低效率基建，對於能夠促進消費需求釋放的基建予以呵護。在此背景下，市場預期財政政策可能轉向偏緊的方向，導致基建增速放緩，進一步傳導至工程機械行業，因此影響了市場對工程機械行業後期股價的預期。
對此中銀國際表示，基建和地產投資十四五期間預計保持穩中有升，因此工程機械保有量不斷增長。碳中和背景下環保政策趨嚴，更新換代及產能置換需求後續有望陸續釋放，也有利於進一步平滑行業週期波動。
此外，春節之後，A股市場風格切換，大市值行業龍頭股都不如以前那樣受追捧，許多行業龍頭由於估值過高都進入回撥期。三一重工此前股價一路暴漲使得估值過高，因此目前跌勢很大程度上是估值的調整。
主要來分析三一重工營收佔比最大的挖掘機業務，三一重機是生產挖掘機的事業部，分三個子公司，三一重機大挖共公司，三一重機中挖公司，三一重機小挖公司。三一重機事業部全年營收405億。佔主營業務比重40%左右。
這裡需要說明一下在挖掘機械裡營收只有375億有30億的差額，原因是三一裝載機生產是在重機事業部的中挖公司在生產，這30億就是2020年裝載機的營收。
在全球大宗商品暴漲的背景下原材料大幅上漲導致製造業成本的提升是必然的重工業更是首當其衝。這個可能還不是最重要的，重要的是美國今年印鈔搞大基建，中國出臺了限制鋼鐵產能來應對原材料上漲的輸入性通脹，這就意味著可能中國的基建增速要放緩了。
基建放緩對於機械裝置也會放緩也就是今年的營收還會不會繼續高增長的問題了，答案是不會高增長，假如是微增長和持平的話對於已經上漲10倍的公司市場會是給什麼樣的反應？雖然已經快腰斬了。
再來說說三一重機三挖（大、中、小挖）今年的生產情況。
大挖公司：1月份 生產入庫1515臺。2月份生產入庫1026臺。3月份生產入庫1469臺。4月份生產入庫925臺。5月份截至5月13日生產入庫145臺，計劃生產500臺。
中挖公司：1月份 生產入庫3600臺。2月份生產入庫2800臺。3月份生產入庫3996臺。4月份生產入庫4036臺。5月份截至5月13日生產入庫1509臺，計劃生產2250臺。
小挖公司：1月份 生產入庫9600臺。2月份生產入庫6473臺。3月份生產入庫10050臺。4月份生產入庫4731臺。5月份截至5月13日生產入庫989臺，計劃生產2700臺。
在4月大挖小挖就出現了產量下滑的情況，下滑幅度還不小。中挖在5月產量也下滑了接近50%。春江水暖鴨先知這也就是我之前為什麼說中報可能對比2020年可能出現負增長的原因了，2020年三一產量是每月上漲，一直突破產量記錄。今年會如何，那還要再看。應該扭轉不回來了，這是不是拐點？
原材料上漲有很多人只看到了成本的上漲，如果只是成本問題那問題都不是問題，現在可能是基建增速放緩導致營收也放緩的問題了。看走勢圖也能看出來大資金早就跑了股東數成倍的增長，說明籌碼大多都被散戶接走了。
昨天跌到28塊我本以為可以企穩了但今天繼續跌到27塊還放量，這就證明現在大資金都在跑路了。機構的研究員可能早就知道現在的情況了，不然一季報那麼好的業績都不帶掙扎的一路下跌下來。
週期拐點是不是真的到來？現在還看不到底，抄底需謹慎！
剩者為王，強者恆強。存量市場博弈中，三一重工作為龍頭企業，在數字化和國際化兩大戰略指導下，將依靠產品本身優勢（效能、服務等）+供應鏈優勢（規模效應，更低成本，議價能力強）+資金優勢（有資本投資研發），不斷搶佔市佔率，且依靠創新驅動，建立更深的品牌護城河，經過大浪淘沙的洗禮，最終實現“剩者為王，強者恆強”。
三一重工2020年度主營業務營收993億，同比增長31.29%
近期，三一重工股價的大幅下跌成為市場關注的焦點。
在本輪工程機械行業復甦中，三一重工憑藉挖掘機、混凝土機等核心品類的競爭優勢與良好的成本控制能力，營業收入及淨利潤不斷創出歷史新高，市值更是一度突破4000億元大關，較2016年低點漲幅超過10倍，被投資者譽為“機械茅”。
但自2月18日以來，三一重工股價卻持續下跌。
10倍牛股接近腰斬，不少投資者一臉茫然。昨日“小甜甜”，為何變成了今日的“牛夫人”？
除了“茅概念”整體走弱這一風格因素外，市場對三一重工未來主要存在三大擔憂：工程機械行業週期見頂、海外市場開拓不利以及鋼材價格大幅攀升。
那麼，如此亮眼的業績，為何三一重工的股價卻仍跌跌不休，資金也在出逃？
其實近段時間三一重工的持續下跌由多種因素溝通導致。
其一是上游資源品不斷漲價。由於全球流動性充裕，經濟復甦及“碳中和”帶來的供給側因素，螺紋鋼價格自去年三季度起就持續暴漲，特別是今年五一假期後持續快速拉昇，今日價格更是刷新歷史新高，由於主機廠成本構成中原材料佔比較高，其較難透過漲價轉移上游原材料價格的上漲，因此原材料價格持續的大幅上漲會對主機廠毛利率有較大不利影響。因此，直接影響市場對於工程機械行業二季度及下半年的利潤的擔憂，板塊中的中聯重科、柳工等個股近期走勢其實對比之下也不容樂觀。
其二是市場對於已經持續了5年上升週期的工程機械行業是否將進入下行週期的擔憂，從目前情況看，二、三季度很難延續此前的高增。
2021年以來，工程機械行業的資料持續向好。資料顯示，2021年3月，行業主要企業共計銷售各類挖掘機械產品79035臺，同比漲幅60%，創下歷史新高。其中，國內市場銷量72977臺，同比漲幅56.6%；出口銷量6058臺，同比漲幅116.5%。2021年1-3月，行業主要企業共計銷售各類挖掘機械產品126941臺，同比漲幅85%。
而宏觀背景上，十四五期間基建和地產投資預計仍將保持穩中有升，2025 年城鎮化率目標提升到65%，也為工程機械裝置保有量持續擴張奠定基礎。但是高景氣之下，國家基建政策的卻在逐漸收窄。
說個機會——這次，二季度黑馬已經出爐，從技術指標看階段性見底，只是行情啟動還需時間，大盤又剛好出於第二輪殺跌區間，有望超跌反彈，可提前打底一層倉位，靜待周線完成突破後加大布局。為了不打亂主力操盤的節奏，這裡就不公佈程式碼了，感興趣的粉絲可以謀信 “ghy9496”備住：狐員，兩個字然後就好啦，大家要記住，是常用聊天的軟體，明白了吧！ 2021年一起牛轉乾坤！
2021年3月底，國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位《關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見》，要求嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，嚴禁以新建城際鐵路、市域（郊）鐵路名義違規變相建設地鐵、輕軌。有觀點認為，這或是吹響了鐵路建設全面收緊的號角。4月7日新聞釋出會上，財政部再次表示要“堅決遏制隱性債務增量”。
申萬宏源表示，政府對於基建的態度轉變為，控制債務風險同時壓降低效率基建，對於能夠促進消費需求釋放的基建予以呵護。在此背景下，市場預期財政政策可能轉向偏緊的方向，導致基建增速放緩，進一步傳導至工程機械行業，因此影響了市場對工程機械行業後期股價的預期。
對此中銀國際表示，基建和地產投資十四五期間預計保持穩中有升，因此工程機械保有量不斷增長。碳中和背景下環保政策趨嚴，更新換代及產能置換需求後續有望陸續釋放，也有利於進一步平滑行業週期波動。
此外，春節之後，A股市場風格切換，大市值行業龍頭股都不如以前那樣受追捧，許多行業龍頭由於估值過高都進入回撥期。三一重工此前股價一路暴漲使得估值過高，因此目前跌勢很大程度上是估值的調整。
主要來分析三一重工營收佔比最大的挖掘機業務，三一重機是生產挖掘機的事業部，分三個子公司，三一重機大挖共公司，三一重機中挖公司，三一重機小挖公司。三一重機事業部全年營收405億。佔主營業務比重40%左右。
這裡需要說明一下在挖掘機械裡營收只有375億有30億的差額，原因是三一裝載機生產是在重機事業部的中挖公司在生產，這30億就是2020年裝載機的營收。
在全球大宗商品暴漲的背景下原材料大幅上漲導致製造業成本的提升是必然的重工業更是首當其衝。這個可能還不是最重要的，重要的是美國今年印鈔搞大基建，中國出臺了限制鋼鐵產能來應對原材料上漲的輸入性通脹，這就意味著可能中國的基建增速要放緩了。
基建放緩對於機械裝置也會放緩也就是今年的營收還會不會繼續高增長的問題了，答案是不會高增長，假如是微增長和持平的話對於已經上漲10倍的公司市場會是給什麼樣的反應？雖然已經快腰斬了。
再來說說三一重機三挖（大、中、小挖）今年的生產情況。
大挖公司：1月份 生產入庫1515臺。2月份生產入庫1026臺。3月份生產入庫1469臺。4月份生產入庫925臺。5月份截至5月13日生產入庫145臺，計劃生產500臺。
中挖公司：1月份 生產入庫3600臺。2月份生產入庫2800臺。3月份生產入庫3996臺。4月份生產入庫4036臺。5月份截至5月13日生產入庫1509臺，計劃生產2250臺。
小挖公司：1月份 生產入庫9600臺。2月份生產入庫6473臺。3月份生產入庫10050臺。4月份生產入庫4731臺。5月份截至5月13日生產入庫989臺，計劃生產2700臺。
在4月大挖小挖就出現了產量下滑的情況，下滑幅度還不小。中挖在5月產量也下滑了接近50%。春江水暖鴨先知這也就是我之前為什麼說中報可能對比2020年可能出現負增長的原因了，2020年三一產量是每月上漲，一直突破產量記錄。今年會如何，那還要再看。應該扭轉不回來了，這是不是拐點？
原材料上漲有很多人只看到了成本的上漲，如果只是成本問題那問題都不是問題，現在可能是基建增速放緩導致營收也放緩的問題了。看走勢圖也能看出來大資金早就跑了股東數成倍的增長，說明籌碼大多都被散戶接走了。
昨天跌到28塊我本以為可以企穩了但今天繼續跌到27塊還放量，這就證明現在大資金都在跑路了。機構的研究員可能早就知道現在的情況了，不然一季報那麼好的業績都不帶掙扎的一路下跌下來。
週期拐點是不是真的到來？現在還看不到底，抄底需謹慎！