主要責任肯定在闖紅燈的，但是斑馬線你不減速佔次要責任，加上人是弱者，只要車有責任就是難辭其咎，除非車一點責任沒有，這樣的事故一般很難判斷，所以只要是你撞了人，撞死了還好解決，撞報廢了，一般要是窮點的就等著傾家蕩產吧！一點都不誇張！

這個問題要區別開來講：

一，行人與車在同一方向，行人闖紅燈時，車輛右轉彎。因為有的道口允許車輛紅燈右轉，此時撞了人，雙方都有責任。因為對車輛紅燈右轉彎有要求，需注意適時轉彎。行人闖紅燈肯定負主要責任，因為紅燈停！無所謂行走在什麼地方。

二，行人與車輛不在同一方向：車輛綠燈直行，行人闖紅燈，被撞，行人負全責，車輛無責任。但如果行人被撞死，可能車主要承擔一些道義賠償。

如果是在人行道上，行人闖紅燈，機動車沒有 超速、超載等違章情形的，行人可能是主要責 任、機動車次要責任或無責任; 如果機動車有超速、超載或其他違章形式，有 可能是次要責任或同等責任。

如果行人不是在人行道上並闖紅燈，機動車無 違章的，機動車可能無責;機動車有違章情形 的，機動車可能是次要責任。具體事故認定 只有交警的認定書才有法律效力。 【法律依據】 《道路交通安全法》第七十六 條，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產 損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制 保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分 按照下列規定承擔賠償責任

(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯 的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照 各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發 生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯 的，由機動車一方承擔賠償責任: 有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的 根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責 任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分 之十的賠償責任。 交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故 意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償 責任。

斑馬線上，行人路權最高，無論什麼情況你開車撞了人都有責任，區別只是行人闖紅燈有過錯在先，可以適當減輕你的責任

好好看看科目一，機動車斑馬線前如果遇見行人無論行人是不是闖紅燈都要停車讓行的，你不讓行就算了，撞到人那你肯定跑不了責任，只是責任多少的問題。

行人和電動車除了惡意碰瓷、衝撞機動車自殺外，那怕闖紅燈發生了交通事故司機都要因"車速過快、路況觀察不當"而承擔10％以上的責任。

行人過馬路跟機動車過路口都應該注意觀察，除去行人突然衝出跟機動車超速等違法行為。行人在機動車面前本應該是弱勢的一方，但是你不能因為你弱勢你就肆意妄為，想著讓機動車讓你，自己應該為自己的行為買單無論後果有多大。如果我是交警我會判行人主責甚至全責。

肯定是行人負責，說車輛負責（次要）的，都是耍流氓！斑馬線是人行道和車行道交匯重疊的區域，為區分路權設定了紅綠燈，區分此區域是車行還是人行，在車行是人非要通行，那就是要對自己的行為負責（闖紅燈）！就好比在野外，當地人告知了此處易發生泥石流，你非要在那紮營，然後下雨了，你是問責老天爺還是那片土地

紅燈，令行禁止，闖者一定是主責，勸君要珍惜生命，斑馬線減速是基本常識，按道理20～40公里的時速，如果不是突然竄出，都是可以避免發生該類事故的。肉身相對於汽車屬於弱勢，但是交規面前人人平等

即便是闖紅燈的行人責任，但以現在中國的交通法和交管部門執行情況，多少也得給機動車定一部分責任，比如未盡到注意安全的義務等等，誰撞了就自認倒黴，想一點責任不擔不太可能。