是不工作，而非工作無力？都會。汽油的油泥堵塞噴油嘴，造成缺缸。積碳淤積火花塞造成點火不良（工作無力），甚至缺缸。堵塞進排氣氣門造成進排氣不暢，缺缸或無力。一般這種情況都是整體出現得。除非有的部件有潛在損傷，比如一直噴油過量（油嘴滴油）。節氣門不用考慮，若節氣門有問題就沒有進氣，到著火就熄火，或者根本打不著。

積碳是每輛車都會產生的，正常情況下每個缸的積碳是一樣的，也沒有理論和實踐證明積碳只會引起第二缸不工作。

積碳也分部位，和汽缸工作狀況有直接關係到積碳部位有以下幾種：

1、節氣門，節氣門積碳會干擾感測器讀取進氣壓力和流量資料，所以節氣門需要定期清洗，否則會造成發動機怠速不穩，加速效能差，油耗高等情況，特別是冷車啟動會很困難。即使最嚴重時某個缸或多個缸不工作，也不會只是二缸，每個缸不工作的機率幾乎相同。

2、進氣管，進氣管積碳會干擾進氣氣流，但對發動機影響較小。

3、氣門室，因為目前大部分車都從氣門室噴射燃油，氣門室的積碳會吸附汽油，從而影響汽油霧化和濃度，導致燃燒不充分，氧感測器讀取的資料不準確，使混合氣濃度忽高忽低。

4、燃燒室積碳，除第3點的情況外，積碳過多還會影響汽缸的壓縮比。

5、火花塞，火花塞積碳會引起點火弱或不點火，比較接近你提問的範圍，但也不是光第二缸積碳嚴重汽缸不工作。

6、活塞環，活塞環積碳造成的後果比較嚴重，也比較難解決。活塞環積碳會造成氣環和油環卡滯。

氣環卡滯使活塞在壓縮和點燃這個過程中向曲軸箱洩露混合氣，使燃燒室壓力達不到要求。

未經燃燒和已經燃燒的混合氣下串到曲軸箱形成積碳和油泥，影響潤滑油的使用壽命和效能。

油環卡滯會導致發動機燒機油，比如很多福斯奧迪EA888發動機燒機油，活塞環卡滯的因素佔很大比例。在其他車型上也有體現。

因時間有限，分析還不全面，今天先回答這些。