比亞迪E2價效比如何要對比「海豚」分析

基於e3.0平臺打造的首款前驅電動汽車海豚上市之後，能預料到的就是e2/3的冷門，比亞迪沒少幹這種自己打自己的事情；下面就來看一看同屬於兩廂車的e2和海豚的差異吧，應當如何選擇貌似沒有爭議。

e2·9.98-14.48萬，NEDC·401km海豚 9.38-12.18萬，NEDC·301/405/401km

海豚的主力版本為10.38、10.88萬的自由版和時尚版，在價格和續航里程都相當的前提下，似乎應當選擇e3.0平臺的產物哦；因為該品牌採用了全新的八合一架構，用熱泵系統輔助熱空調實現電耗的大幅降低，再次則是以刀片電池組為基礎融合承載式車身實現車身抗扭強度的大幅提升，可以說海豚和e2不是同一技術標準的產物，重點是設計水平也有較大差異哦。

圖組1：e3.0海豚

圖組2：e2

e2的設計風格更顯“常規”，是標準的五門五座兩廂轎車，車身尺寸4240*1760*1530、軸距2610mm屬於準緊湊級車；然而海豚的設計則多了一些跨界風格，說是五門五座兩廂車但更像是小型的MPV，車身尺寸雖然只有4125*1770*1570但軸距達到了2700mm，駕乘空間著實比e2更大。

海豚的內飾設計質感也是更精緻的，參考405時尚版的你沒事，淺米色、黑色、橙色線的應用顯得有些“小清醒”的感覺，懸浮式的中控臺按鍵區域比較有科技感，D型的平底方向盤運動感也更強，門把手的設計都顯得比較別緻。搭載Dilink系統的中控屏尺寸為12.8英寸，這塊螢幕有效提升了車輛的科技感。

比亞迪e2的內飾設計則略顯俗套，紅黑色或純黑色的內飾配色比較一般，對稱式中控臺的設計也比較常規，其他細節的設計也沒有海豚顯得精緻；中控屏的尺寸僅為10.1英寸，視覺效果也要差點意思。

配置對比：海豚時尚版和e2尊貴型（11.58萬）。

海豚尊貴版就算是低功率版本的高配了，安全配置有側氣囊和頭部氣簾，沒有L2級輔助駕駛配置；常規配置有全景影像、定速續航、全景天幕、遠端啟動、內建記錄儀、前排手機無線充電、主駕駛帶電調的皮革座椅、LED大燈、自動空調系統等，該有的配置也都算有了。比亞迪特有的移動電站、旋轉PAD、遙控駕駛自然也都是有的，作為代步車沒有什麼好挑剔了。

e2尊貴型的配置少了以下幾項：

側氣囊和頭部氣簾全景影像座椅電調兩個揚聲器自動空調

至於遙控駕駛也是新款刀片電池版本才有裝備。

e2和海豚的差距是不是有些過於大了？事實就是這樣，e3.0平臺打造的新車的綜合品質升級幅度很大，雖然這會讓e2的使用者很有些失落感，但e2最起碼目前還沒有像元Pro一樣降價。不過也說不好會不會有價格調整，所以現在的最佳選項還是海豚，這臺車的實際體驗沒有令人失望。

動力方面建議選擇低功率版本即可，標準為70kw/180N·m，百公里加速時間為10.9秒；但是0-60km/h的加速成績不輸一般2.0T的轎車，因為電機初段的爆發力還是很強的，功率偏低只是影響了高速區間的持續加速能力。如果對效能有高要求的話，NEDC·401km的騎士版可以考慮，電機標準提升至130kw/290N·m，百公里加速只需要7.5秒。

這就是海豚的標準，這臺車的上市決定了e2不再有吸引力。

比亞迪E2的話目前這款車其實有一部分車是在做網約車，而且有些使用者買它也是去跑網約車，家用買它的是比較的少，價效比肯定是有，基本上都是優惠1萬塊錢，就是補貼後經銷商還會再給你優惠1萬塊錢左右，那麼的話價效比還是有的。

比亞迪E2的話全系NEDC續航都是401公里，續航里程肯定是夠用的，你不經常跑長途，哪怕你每天就從城市到那個城市，來回基本上不超過300公里，那麼的話一天一衝、兩天一衝都是可以的。

如果你只是日常代代步買買菜，就在所在的城市上下班，那麼的話基本上一週兩充的樣子，但是這臺車的話做網約車的比較多，所以我不是很建議去購買。

比亞迪e2價效比只能算是還行，我感覺略微貴一點，售價區間是8.98w-14.48w。我為什麼感覺它略微貴呢，因為我個人覺得像e2的這種兩廂車，我能接受的價格是10w以內，雖然它有10萬以內的車型，但是我感覺配置有點不足。我也看了大家的評價和選擇，其實選擇最多的還是10萬以內的車型，我覺得這跟我的想法是一致的，其它方面沒的說的。

續航401公里，這是理論值，實際用起來的話80%✖️401這應該就是它的實際續航了。

對於配置方面，10萬以內的車型配置中規中矩，我覺得人們選擇這款車型基本都是用來家用和跑網約車的，但是實話實講，家用沒問題，但是網約車我個人感覺空間有點不足。這是我對e2的一些印象。

在海豚沒上市之前，如果我選擇10萬以內的新能源車的話，我會選擇e2。但是現在有了海豚，我覺得人們又多了一個選擇。但我想多說一點的是e2確實可以跑網約車，但是海豚不清楚能不能跑網約車，我個人感覺應該不行。